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贵州省有几个飞机场
贵州省有14个民用机场。
分别为贵阳龙洞堡国际机场，黎平机场，黄平机场，荔波机场，罗甸机场，遵义新舟机场，仁怀茅台机场，安顺黄果树机场，毕节飞雄机场，六盘水月照机场，盘县机场，铜仁凤凰机场，黔北机场，兴义万峰林机场。
扩展资料
贵州军用机场
贵阳磊庄机场
贵阳磊庄机场始建于1958年，曾作为贵州唯一的航空站为贵州经济发展做出不可磨灭的贡献但由于机场基础设施老化，运量不足，于1997年5月28日正式停飞，由贵阳龙洞堡国际机场承继其任务。现在的磊庄机场已被荒废，沦为新手练车的地方，但其作为支线航空站的作用仍未被取代。2009年，空军对磊庄机场进行整修，目前已整修完毕并作为军用机场投入使用，主要驻扎军用大型飞机。
独山通用机场
独山通用机场，位于被称为将军镇的安徽六安市独山镇，原空十师训练机场。机场建于1970年，由南京军区8301工程团建设(当地县志)。1条长度2640米跑道，机堡依山而建，两道30CM厚的全钢板大门，门有三十米宽，飞机洞是混凝土浇灌而成，总共有五个洞口，最大洞深有两公里。机场跑道在军用机场中属于较长型，跑道道面良好，曾驻扎过轰六歼六及直升机。现主要功能：国家粮仓、汽车驾驶练习、奇瑞汽车测试、航空学院学员无人机测试.、遥控无人机爱好者及其他团队野外活动。
参考资料来源：百度百科——贵阳磊庄机场
百度百科——8301机场
最吓人的飞机颠簸中国十大颠簸航线
最吓人的飞机颠簸
不要害怕，飞机是很少有问题的，可以说它非常安全.颠簸是气候问题.我根据你的描述，最直接的可能是飞机中途是在平流层飞行，而你说飞到最后时颠簸，是因为飞机在降低高度，从平流层下降到对流层，在两层的分界线附近飞行时，飞机用在平流层飞行的速度窜入对流层.我们知道，对流层的空气流动方向是无法预料的，当飞机用在平流层飞行的速度窜入对流层时，恰好遇到对流层的一阵大风.飞机上有陀螺仪，飞机遇上大风正要向上窜时，陀螺仪就自动调整飞机抵抗，这一上一下就造成了飞机颠簸.不过放心，遇上这么强烈的颠簸比较少见，最常见的是在中途遇上扰动气流时的微小振动，远远不会像双层线颠簸那么厉害.
你好!我和你有一样的疑问以后都不会再坐春秋几次下来我就觉得有问题了在飞行过程中遇到风的时候会觉得飞机非常单薄飘忽忽的而且我感觉这个飞机的避震也有问题在陆地上还没有起飞滑行阶段的时候就会觉得很颠簸了飞机着陆以后还没有到停机坪时也是非常的颠和存在失重感颠到想吐其他的飞机目前没有遇到同样的在陆地上滑行时也很颠簸的情况仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢.
上飞机后吃点安眠药，快到了让空姐喊你
飞机颠簸会掉下来吗一般情况下是不会的，除非是特大风暴或者飞机尾翼或引擎之类的重要部位出现故障.但是飞机一般是在云层上面飞行的.所以是不会掉下来的
这种情况一般是遇到了大气流，一般不会有坠毁的危险，请楼主放心.
不会，飞机在设计和取证过程中对颠簸都做了充足的冗余设计.不过飞行全程都尽量系好安全带，飞机没事不代表里面的人没事，颠簸过为剧烈时可能会将里面的乘客从座位抛起
中国十大颠簸航线
(1)剑门关位于四川省广元市剑阁县城北30公里处.它居于大剑山中断处，两旁断崖峭壁，直入云霄，峰峦倚天似剑;绝崖断离，两壁相对，其状似门，故称“剑门”..
第一名:西藏林芝机场第二名:西藏昌都邦达机场第三名:西藏拉萨贡嘎机场第四名:四川九寨黄龙机场第五名:四川攀枝花保安营机场第六名:云南丽江三义机场第七名:贵州贵阳龙洞堡机场第八名:香港特区启德机场第九名:澳门特区国际机场第十名:辽宁大连周水子机场
您好.1、山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段;2、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段3、江西省九码快速通道6至22公里路段;4、河南省郑开大道5、广西316省道107公里处;6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段7、陕西省107省道长安段91公里至131公里;8、陕西省西汉高速西安段1136公里至1158公里路段9、甘肃省215国道231公里至256公里路段;10、青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段
飞机遇到气流颠簸危险吗
有危险.飞机的强烈颠簸容易引起机体的疲劳破坏，强烈的下沉气流会导致飞机下沉率过大，导致翼载过大.不过你尽可以放心的坐飞机，因为无论是管制员，飞行员还是签派员，都会让飞机避开危险区域，你遇到的因该是一种小概率事件.
飞机最怕遇到气流或碰到飞鸟气流一般在对流层出现也就是距离我们最近的一层大气飞机撞鸟如被导弹打了一样可怕
有点危险，有冲撞力，要系好安全带，双臂交叉抓紧前方座椅背
飞机颠簸的三种程度
飞机颠簸存在不同的分类标准.从颠簸强度可分类为轻度颠簸，中度颠簸，重度颠簸.轻度颠簸主要表现为在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力，未固定的物体可能被稍微移动，行走几乎没有困难，不影响客舱服务.中度颠簸主要表现为在座位上的人员能感到安全带或肩带的受力，八成满的饮料从杯中溅波出来，客舱服务受到影响，客舱内走动困难，未固定的物体被移动.重度颠簸主要表现为在座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力，未固定的物体前后左右摆动，抛起，无法进行客舱服务.从处置方式分类可分为可预知性颠簸，突发性颠簸等.
首先是减少走动，然后系上安全带听从广播和空乘人员的安排自己抱紧枕头之类的减少震动.
飞机一般在万米以下的对流层中飞行时，由于空气对流原因，飞机会出现颠簸现象.一般来说主要是受以下几个因素的影响:(1)受地形地貌的影响:在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动.(2)受季节的影响:由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些.(3)由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显.(4)高空急流、遄流:湍流是受地球自转和季风的影响，由冷转热、或由热转冷的季节，冷热空气相遇，相互摩擦而形成的.它的流动方向、速度都变
贵州出事飞机是什么飞机
贵州出事飞机是军用飞机。
2018年1月29日下午，空军一架飞机在贵州境内飞行训练中失事，机上人员不幸牺牲。一时间，亿万国人牵挂揪心。2月2日，南部战区空军批准他们为革命烈士。据了解，这次飞行训练中牺牲的官兵，多次出色完成军事演习和战备训练等重大任务，在维护国家主权安全、维护国家发展利益中作出了重要贡献。
不幸牺牲的烈士中有一位叫张宏俊，在南京市六合区竹镇镇光华村长大。牺牲时，年仅35周岁。2018年2月5日21点53分，张宏俊烈士的灵柩搭乘MU2834航班，由遵义飞抵南京禄口国际机场。
扩展资料：
近年来军机事故“频发”的原因：
1、在手机和网络没有像今天如此普及和发达的情况下，很多新闻事件都会局限在一个很小的范围内，而如今的“微博时代”、“微信时代”，人人都是一个“自媒体”，一旦有人目击“坠机”等事件，就会在极短的时间内成为公众话题。
2、现行的训练体制与过去长期形成的保障模式往往会产生冲突，导致后者的压力陡增。所以，在短时间内，可能会表现为各种等级的事故迅速增加，但这些都是我们航空兵部队转型时期所难以避免的，更不能因此而因噎废食，而应进一步扎扎实实推进中国的空中力量建设。
参考资料来源：人民网-前线之声
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