京津冀公路交通圈(京津冀核心区将形成1小时交通圈)

大家好，今天来为大家分享京津冀公路交通圈的一些知识点，和京津冀核心区将形成1小时交通圈的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

京津冀交通一体化的交规划

目前，在河北省与京津之间，还存在不少“断头路”、“瓶颈路”。邓伟介绍，打通这些断头路，也有了时间表，京冀双方正在加快京昆高速、国道G111建设进度，力争今年建成通车；京津冀共同加快京台高速建设进度，其中河北段、天津段确保今年建成通车，北京方面加快前期工作，争取早日开工建设；河北加快京港澳高速公路(河北段)改扩建工程建设进度，确保年底建成通车。邓伟说，预计到2020年，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。

被视为“轨道上的京津冀”中，最薄弱又最具发展前景的市郊铁路也将开建。据悉，北京已初步确定第一条样板线为平谷线，线路全长72公里，其中约22公里穿过河北，该线走向及站位设置细节正在进一步规划中。天津市也已开通津蓟市郊客车、京蓟城际快速列车。

除铁路外，张晓冰还提到，在公路方面的重心，主要是继续推进首都地区环线廊坊段建设，加快北京通州至大兴段项目前期工作。京秦高速天津段将在今年底建成通车，河北省界段、平安城至大安镇段两个项目已于10月获批，力争年底前开工建设。

京津冀三年计划打造1小时交通圈有什么意义

7月30日北京市发布《推进京津冀协同发展2018-2020年行动计划》，提出到2020年，要高质量完成京津冀协同发展中期目标任务，初步形成协同发展、互利共赢的新局面。

今年是贯彻党的十九大精神的开局之年，也是实现京津冀协同发展中期目标的起步之年。据北京市发改委相关负责人介绍，2018-2020年行动计划将聚焦非首都功能疏解、北京“两翼”建设、生态环境协同治理、交通互联互通、产业对接协作、协同创新、公共服务共建共享、体制机制改革等8个领域，扎实有序推动各项工作任务。

聚焦核心任务，坚定有序疏解非首都功能

到2020年再退出1000家左右一般制造业企业

“北京市坚持瘦身健体，加快构建高精尖经济结构。制定实施了全国首个新增产业禁限目录，制定出台了加快科技创新发展新一代信息技术等10个高精尖产业的指导意见。”7月26日，北京市发改委相关负责人在人民日报主办的2018京津冀协同发展论坛上表示。

根据2018-2020年行动计划，北京市要坚持疏控并举、政府与市场两手用力，聚焦重点领域和重点区域，持续推进疏解整治促提升专项行动，不断优化提升首都功能，实现高质量发展。北京市将加快一般制造业企业疏解退出步伐,到2020年再退出1000家左右一般制造业企业,实现“散乱污”企业“动态清零”。基本完成北京城市学院、北京建筑大学、北京工商大学、北京电影学院新校区建设，稳步推进北京信息科技大学新校区建设。

舍得放弃、舍得转移，才能为可持续发展腾出更多的资源和空间。北京市发改委主任谈绪祥介绍，北京在全国率先出台了以治理“大城市病”为目标的新增产业禁限目录，全市不予办理工商登记业务累计达1.95万件，关停退出一般制造业企业2465家，动物园、天意等区域性批发市场完成撤并升级和外迁。

强化两翼联动，合力打造非首都功能集中承载地

紧密对接雄安新区各项规划增强城市副中心吸引力

根据2018-2020年行动计划，北京市要全方位支持河北雄安新区开局起步，高水平推进北京城市副中心建设，加快形成错位发展、协同共进、两翼齐飞的生动格局。

北京市发改委相关负责人介绍，北京市将紧密对接雄安新区各项规划，全面落实与河北省签订的战略合作协议，把支持雄安新区建设作为分内之事，坚持雄安新区需要什么我们就坚决支持什么。京冀两省市研究制定“交钥匙”项目实施暂行办法，以“交钥匙”的方式支持雄安新区高水平建设3所学校和1所综合医院，让雄安人民享受到北京优质教育医疗资源。抓好雄安新区中关村科技园、京雄城际等建设。

建成城市副中心行政办公区一期工程及配套设施，有序推进行政办公区二期工程建设。推动城市副中心由行政办公区建设为主向城市功能建设为主转变，全面增强城市副中心综合承载力和吸引力。

改善环境质量，加强生态环境协同保护和治理

北京市将实施新一轮清洁空气行动计划

根据2018-2020年行动计划，北京市要认真践行“绿水青山就是金山银山”的理念，加大生态环境联合治理和协同保护力度，全力打造京津冀区域绿色生态屏障，携手构建山川秀美的京津冀。

此外，北京市将实施新一轮清洁空气行动计划，协调推进北运河、潮白河等跨界河流水环境治理和生态工程建设，持续推进京冀生态水源保护林、京津风沙源治理、太行山绿化等京津冀区域重大生态工程建设，实施新一轮百万亩造林绿化工程，构建“廊道+斑块”的生态格局。

提升支撑能力，加快构建便捷高效的交通网络

打造“1小时通勤圈”、“1小时交通圈”

“京津冀一体化交通网络加快构建，首都地区环线高速、京秦高速全线贯通，北京市域内3条国家高速公路‘断头路’全部消除。”北京市发改委相关负责人介绍，“轨道上的京津冀”正在形成，“1小时交通圈”让空间上的“一体化”变成了时间上的“同城化”。

根据2018-2020年行动计划，北京市以形成京津石中心城区与新城、卫星城之间“1小时通勤圈”、京津保唐“1小时交通圈”为目标，加快构建以轨道交通为骨干的多节点、网络化交通格局。

北京市将建成京张高铁、京沈客专等国家干线铁路，加快建设京唐城际、京滨城际等城际铁路，建成北京新机场航站楼、飞行区、场内市政交通工程以及新机场外围“五纵两横”综合交通网络。积极推进承平高速、国道109新线等高速公路建设，完善便捷畅通的公路交通网。

加强对接协作，促进区域产业整体转型升级

推进新机场临空经济区起步区建设

根据2018-2020年行动计划，北京市将坚持产业转移与转型升级相统一，更加注重强化区域产业链上下游协同、全区域优化产业布局，推动形成产业链有机衔接、优势互补、分工协作、协调发展的产业格局。

加快河北曹妃甸协同发展示范区建设，加快首钢京唐二期、金隅曹妃甸示范产业园等项目建设，力争实现竣工投产。积极支持张家口首都水源涵养功能区和生态环境支撑区建设。完善天津滨海-中关村科技园管委会共建共管机制，加速创新要素和产业资源集聚。推进新机场临空经济区起步区建设，基本建成口岸物流等生产生活配套设施。加快推进京津合作示范区、北京·滦南大健康产业园等一批重大产业合作项目。

促进协同创新，着力增强区域经济发展内生动力

打造“三城一区”北京创新发展高地

根据2018-2020年行动计划，北京将发挥全国科技创新中心的辐射带动作用，提升北京创新资源辐射外溢能力；健全区域协同创新体系，引领创新链、产业链、资源链、政策链深度融合，加快构建协同创新共同体，为增强区域竞争力注入新动能。

北京将打造“三城一区”北京创新发展高地，加快中关村（曹妃甸）高新技术成果转化基地、保定·中关村创新中心、宝坻中关村科技城等协同创新平台建设。

着力补齐短板，扎实推进公共服务共建共享

深化京津冀高校联盟建设抓好2022年冬奥会筹办

根据2018-2020年行动计划，北京市将坚持优质公共资源输入与带动当地公共服务提升并举，加强规划和政策统筹衔接，合力提升基本公共服务均等化水平，让广大人民群众有更多的获得感。

除了交通的日益便利、产业的协同发展，北京还有序输出优质医疗、教育资源等。2017年8月，北京世纪坛医院、清华长庚医院、北京口腔医院、北京儿童医院、北京佑安医院分别与保定市第一中心医院、保定市第二中心医院、保定市第二医院、保定市儿童医院、保定市传染病医院建立对口合作关系，推动在北京和石家庄之间形成具有一定医疗辐射能力的区域中心。

此外，北京市还将深化京津冀高校联盟建设，持续推进与河北保定等地区开展的重点医疗卫生合作项目。深化京东休闲旅游示范区、京北生态（冰雪）旅游圈、京西南生态旅游带建设。全面抓好2022年北京冬奥会、冬残奥会筹办工作，完成国家速滑馆等新建场馆建设，满足2020年测试赛和冬奥会、冬残奥会需求。

强化制度保障，深化协同发展体制机制改革

打造区域协同发展改革引领区

北京市将加强政策引导，完善产业转移承接配套政策。“4年来，我们出台并严格落实非首都功能产业疏解配套政策的意见，推动规划土地、财税价格、投融资、就业社保、资质互认、异地监管等措施的落地，逐步完善疏解支撑政策体系和激励约束机制，努力营造稳定公开透明、可预期的营商环境。”北京市发改委相关负责人介绍。

根据2018-2020年行动计划，北京市将按照以点带面、先易后难的路径，统筹推动一批重大改革创新举措落地，破除隐形壁垒和利益藩篱，优化区域营商环境，加快要素市场一体化进程，促进资源要素流动顺畅高效，为京津冀协同发展提供有效制度保障，打造区域协同发展改革引领区。

来源中华网

京津冀核心区将形成1小时交通圈

3月1日，京雄城际铁路、京唐铁路、津兴铁路等高铁项目复工建设。荣乌高速、京德高速已于2月复工建设，预计今年主体完工。河北省交通运输厅日前印发通知，要求在做好新冠肺炎疫情防控工作的同时，统筹抓好公路水运等交通基础设施建设项目复工开工，重点推进京津冀协同发展、冬奥会保障、雄安新区规划建设和交通扶贫脱贫攻坚项目提早复工开工，切实做到两手抓、两不误、两促进，为全省经济平稳运行作出积极贡献。

河北省交通运输厅副厅长戴为民日前对记者表示，2019年河北省坚持以疏解首都交通压力为“牛鼻子”，推进京津冀交通一体化格局基本成型。2020年，河北将聚焦疏解首都交通压力，落实与京津新一轮战略合作协议，优化协同机制，提升合作层次，基本形成京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈。

疏解首都交通压力

戴为民介绍，河北省围绕服从服务北京城市副中心和大兴国际机场临空经济区建设，深入开展区域重要对接路疏解路研究，完成区域综合交通专项规划编制。京津冀交通一体化建设中，京张高铁及崇礼支线通车运营，实现了河北省设区市全部通高铁的目标。

2020年河北省将落实《京津冀协同发展交通一体化规划（2019-2035年）》，加快制定实施方案，加强协同发展战略、重大设施布局合作研究，将重点项目、重要工作纳入立体网规划和五年发展规划，印发实施通州区与廊坊北三县、大兴国际机场临空经济区综合交通专项规划。河北省交通运输厅综合规划处处长吕慧哲向记者表示，河北将服务北京城市副中心建设，推进G102北移改线项目前期工作。完善北京大兴国际机场集疏运体系，新机场北线高速廊坊段、G105京冀接线段建成通车。推进互联互通，开工建设承平高速公路、密涿高速公路三河平谷交界段、S320礼贤连接线，加快京秦高速公路遵秦段、G205津冀接线段、G228沧州段建设。

建设雄安新区对外骨干网

在支持雄安新区规划和建设方面，2019年有关部门不断完善部省工作机制，聚焦创造“雄安质量”，扎实推动对外骨干路网由规划转入建设阶段。目前津石高速公路加快建设，京雄、荣乌新线、京德高速公路一期工程和容易、安大、G230普通干线公路按计划陆续开工建设。雄安新区列入全国第一批交通强国建设试点。吕慧哲表示，2020年，我们将强化创新设计、智能建造和新材料新工艺新技术应用，优化施工方案，加大推进力度，确保津石高速公路、G230京冀接线段建成通车，京雄、荣乌新线、京德高速公路一期工程和容易、安大线主体建成。

下一步，河北省将通过印发雄安新区智能交通专项规划，编制雄安新区现代综合交通枢纽规划、邮政快递业发展规划、物流体系布局专项规划等措施，为推进雄安新区交通强国先行区建设提供规划引领。

交通脱贫卓有成效

戴为民介绍，2019年河北贫困地区建成高速公路195公里、达到1008公里，提前实现“十三五”目标；建成普通干线公路265公里，建成农村公路7489公里；完成50个深度贫困村联户路硬化，新增农村客运站点215个。交通扶贫脱贫卓有成效。

2020年河北省交通运输事业高质量发展的主要预期目标是完成固定资产投资950亿元，力争完成1000亿元，包括建成高速公路300公里以上，实现县县通高速公路；建成普通干线公路300公里，通车总里程达到2万公里；新改建农村公路4000公里，达到17万公里以上，其中建成贫困地区农村公路1500公里。他表示，河北省深入对接62个贫困县，力争6月底前新改建农村公路1500公里目标任务，实施农村公路安防工程1000公里，建设改造桥梁150座，坚决打赢交通精准扶贫攻坚战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章到此结束，如果本次分享的京津冀公路交通圈和京津冀核心区将形成1小时交通圈的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！

本文链接：https://bk.89qw.com/a-1027434