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大家好，今天来为大家解答喀喇昆仑公路这个问题的一些问题点，包括喀喇昆仑公路自驾攻略也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
喀喇昆仑公路自驾攻略
喀喇昆仑公路，也被称为死亡公路，修建的时候牺牲了很多工人。高速公路经历了各种恶劣的自然环境，沿途的风景格外妖娆。下面就和大家分享一下喀喇昆仑公路的自驾攻略。
这组照片是十年前拍的，用的是索尼的卡片机。那时候，我怎么可能出钱呢？十年前，因为工作的原因，我常年在喀喇昆仑的新藏公路(G219)上奔波。他成了我人生中难忘的回忆，值得我骄傲的经历。
很多人把这条路当成挑战自己的路，当成对自然的朝圣，当成洗涤心灵的路，而我，和我们，更多的时候，却把它当成一条疲惫不堪的路。有些人总要付出，有些人总要做一些工作。
喀喇昆仑公路自助旅游指南
说实话，十年了，我从来没有写过那段时间的文字。不是不想写，也不是不会写，只是心里有太多的话想说，却写不出来。
年轻的时候，走在这条路上，几乎没有时间去思考，也没有心思去琢磨。别人说我们辛苦，我们只是笑笑，觉得这只是我们工作的一部分。虽然我们离开那个地方快十年了，但我们永远无法抹去我们在那里的点点滴滴。
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有人说人在壮丽的大自然中只会感受到自己的渺小，这是对的。同样，人们只会在壮丽的大自然中感受到大自然的壮丽。那里的美，你愿意用生命去书写，那里的美，你愿意用生命去延续。在那里，你甚至愿意把自己的生命献给山川，只为这样壮丽的美景能够永存。
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有人说喀喇昆仑是精神祭坛，让你不得不在他面前俯首称臣。也有人说喀喇昆仑是信仰的高峰，只有意志坚强的人才能战胜它。还有人说喀喇昆仑是骄傲的女神，只能远观不能追。对于我们这样的人来说，喀喇昆仑对于我们来说，也许只是我来了，我来了，我走了，我怀念。没有精神境界的提升，只有对事业的负责。
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有一次在新藏线上遇到一个22岁的成都姑娘。她选择了骑行征服川藏线、青藏线、新藏线。现在她终于征服了新藏线。当时的她虽然披着飞巾，肤色依然古铜色，不到165，却散发着令人敬佩的灵气。我不知道是什么让他如此强大，但不可否认的是，她有一种强大的精神。
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其实在生活中，我很少炫耀那段经历，因为我觉得没什么好炫耀的。至少就当时的心态而言，这只是唯一的工作方式。即使在那个时候，我也经常想逃离那个环境。年轻人谁不向往大都市的繁华？前前后后谁不想花钱？谁不想拥有一个美好的生活环境？我来这里是不情愿多于愿意，境界不高，只是为了完成自己的工作，还要适应那个环境。这样的心态有什么好炫耀的？
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有一句话，如果你到了新疆才知道祖国的大小，那我补充一句，你没到阿里就不知道祖国的美丽。“梅昊”这个词是我自己编的。大概是豪迈和壮阔的结合吧。因为时间过去太久，很多照片都丢失了，唯一留下的照片是最近几天不小心从u盘翻出来的。照片只是一个平面视角，而当你在这个时候。
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十年的回忆，从当年的努力逃避，墨迹变成了努力珍惜，更多的是留恋。现在，我会觉得有多少人能在壮丽的喀喇昆仑延续青春，又有多少人能在祖国壮丽的山河融化生命？而我呢，很幸运的做了一点，虽然不多，但是真的很幸运的做了一点。
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如果说韩红唱的第一首《朝圣之路》家喻户晓，那么它只在于人口，而真正的朝圣之路是走在你的脚下，踏踏实实地去感受。这样的朝圣之路才是真正的路。
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公户(班公湖)有一个美丽的传说，那里的水像天空一样蓝，它讲了一个小笑话。中国一半是淡水，印度一半是咸水。中国水生植物丰富，印度寸草不生，哈哈。天啊，真好吃。
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这真的是一种惊人的美。
喀喇昆仑公路——云巅之路,是生命怒放的奇迹
旭日东升，温暖的阳光穿过树枝，轻柔地洒在洁白的墓碑上。
晨幕中，一位慈祥的老人开始一天的清扫。他仔细地扫净陵园里的每个角落，悉心地拂去墓和碑上的灰尘，让宁静肃穆的陵园保持着一尘不染。这位老人名叫阿里·艾哈迈德，这里是他倾情一生守护的地方——巴基斯坦北部城市吉尔吉特的中国烈士陵园。这座陵园里长眠的是88位为援建喀喇昆仑公路而牺牲的中国建设者。
时光倒回到1966年，帕米尔高原上的一声炮响拉开了中巴两国工人十余年艰险修路的序幕。
众所周知，喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，这一路上复杂多变的高原地质环境使修路面临史无前例的艰难险阻。
崇山峻岭的高原到处耸立着陡峭的悬崖峭壁，施工之初，大型的施工设备无法使用，只能靠施工人员的手挑肩扛。施工人员背着爆破器材，带着简单的补给、马灯和工兵铲，攀爬绝壁，风餐露宿，日夜赶工。施工之路危险重重，落石塌方随时可能发生，身下是万丈悬崖，一不留神就会跌落殒命。一位施工人员在和同事用肩扛着一根钢管往上攀爬时，失足落下，就这样牺牲了。他是修路的第一位烈士，名字叫赵红旗。
高原的冬天很漫长，从十月一直持续到来年的五月，气温低至零下三四十度，时常漫天暴雪。在这样极端苦寒的天气下，生存都很困难，施工更是举步维艰，但是施工人员从未停下施工的脚步，一路向前，开便道、施爆破、运土石、架桥梁、修明洞、挖涵洞、建隧道，踏冰趟河，将路一直建到了红其拉甫。
红其拉甫以“万山堆积雪，积雪压万山”的景象所闻名，在这里修路真的是寸步难行。
在这个寸草不生的生命禁区，施工人员经历了上游爆发的洪水。洪水汹涌而来，施工人员快速避险，却被困绝境，交通阻断，缺粮断柴，硬是靠着烧铺板，喝稀饭，艰难熬过被困的日子，而新建的桥梁和路基几近全部被摧毁，所有的心血化为乌有。
在这个令人生畏的死亡之谷，施工人员遭遇了严重的雪崩。雪浪滚滚，从天倾泻而下，刹那间填平山谷，将施工的设备、车辆和人员或吞噬，或冲击到山顶，而建好的道路则淹没在茫茫白雪之下，所有的辛劳荡然无存。
施工人员一路艰辛，面对各种地质灾害毫不退缩，奋勇前行，甚至献出了自己宝贵的生命。年轻时的艾哈迈德参加了公路事故救援队伍。在一次塌方的事故救援时，艾哈迈德亲眼目睹了25位中国施工人员因此而牺牲。艾哈迈德的心灵受到了强烈的震撼，对中国工人的敬仰之情油然而生，这也是他成为中国陵园守墓人一生无悔的原因。
中巴两国施工人员不懈的努力终于建成了绵延千里的喀喇昆仑公路，它是中巴两国深厚友谊的象征，是中巴两国人民战天斗地的巨大胜利，是他们大无畏精神的真实写照，是他们生命怒放的伟大奇迹！
喀喇昆仑公路的改扩建
巴基斯坦北部重镇吉尔吉特的中国烈士陵园，建于1978年，中国援建喀喇昆仑公路巴方段的88名中国工程技术人员长眠于此。
从地理上看，喀喇昆仑至喜马拉雅高原是中国西部安全一道重要的地理屏障，未来，这里也可能成为中国能源通道的另一道蹊径。2006年，中国承诺帮助巴基斯坦对连接两国的喀拉昆仑公路进行扩建改造。2007年2月，穆沙拉夫总统在访华前曾表示，巴基斯坦愿意成为中国的“能源走廊”，帮助中国减少对马六甲海峡这一传统石油输入通道的依赖。巴基斯坦的专家学者还提出了在改造这条公路的同时，再铺设一条穿越喀拉昆仑山的石油管道的设想。在中国的青藏铁路通车后，巴基斯坦方面又提出希望在两国之间修建一条喀拉昆仑铁路。至此，中巴“能源走廊”蓝图有了进一步勾画。
2006年2月，巴基斯坦总统穆沙拉夫访华期间，中巴发表联合声明，“双方原则同意合作改扩建中巴喀喇昆仑公路”。初步估计工程造价约为3.5亿美元。据介绍，扩建后的喀喇昆仑公路将由现在的10米宽扩为30米宽，车辆时速可达80公里，运输能力提高3倍，同时适合大型载重车辆通行。
2008年2月，由中国路桥工程有限责任公司负责实施的喀喇昆仑公路改扩建项目正式启动，预计将于2013年年底竣工验收。
2015年9月14日巴总理谢里夫参加了喀喇昆仑公路巴中友谊隧道揭幕仪式，标志着这条连接中国新疆和巴基斯坦的战略通道时隔5年恢复运行。
新疆都市报早前的报道称，喀喇昆仑公路实际上已于9月2日贯通，使得汽车从中国新疆红其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特桥的时间从以前的14小时缩短到7小时，两国贸易物流时间缩短8天左右，每吨货物运输费用至少降低100美元。
关于本次喀喇昆仑公路和喀喇昆仑公路自驾攻略的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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