战车司机(古代印度战争中的战车)

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古代印度战争中的战车

战车是吠陀（公元前1500年-公元前1000年）和史诗时期（由罗摩衍那和摩诃婆罗多，公元前1000-600年描述）的古代印度军队的精锐武器，因为它具有优势并且选择平原作为战场。战车机动性强，比步兵和骑兵更有优势。随着时间的推移，大约从公元前6世纪开始，他们的杆位被大象所取代，以至于战车军团不再构成古代印度军队的一部分。然而，在印度战争的最初几个世纪，它们被认为是不可替代的。

战车的重要性

在古印度，最初的军队是四重的（chaturanga），由步兵、骑兵、大象和战车组成。在吠陀时期，战车被赋予了最重要的地位。摩诃婆罗多视战车为战无不胜的兵器，其他武器则被视为微不足道。包括国王、王子和指挥官在内的精英战士总是乘坐战车作战。精英战士被称赞为伟大的战车战士（maharathas或maharathis），他们认为作为军队任何其他部门的一部分战斗是有辱人格的。VedicSamhita文献包含术语rathagrtsa（擅长战车战斗）、rathaujas（擅长战车战斗）和rathechitra（擅长战车），作为酋长和指挥官的绰号。

在吠陀和史诗时期，战场的选择是根据战车的最佳使用情况进行的。

战车的重要性在于它们具有机动性，可以携带可以射击的士兵在战场的长度和宽度上移动。这些车辆可以轻松地消灭敌方步兵。阿阇世王（公元前492-460年）统治下的摩揭陀军队使用了rathamusala（带有狼牙棒的战车），这在敌军中造成了很大的破坏。战车和骑兵在与主要使用弓箭的敌方步兵作战时也具有优势。由于弓箭手在近距离无用，因此骑兵可以轻松接近并砍倒他们。正是由于这些原因，在吠陀和史诗时期，战场的选择是根据战车的最佳使用情况来进行的。

战车军团的组织

战车被称为sangramika，而用于攻击敌人据点的战车被称为parapurabhiyanika。在摩诃婆罗多中，战车与其他战士结合组成新的单位。一辆战车一头大象，三匹马和五个步兵组成了一个patti，这是最低的单位。最高的单位是阿克绍希尼，至少在理论上，它由21,870辆战车、21,870头大象、65,610匹马和109,350名步兵组成。在实践中，这些数字很可能要少得多，因为不可能仅靠一方填写这些数字。

在ChandraguptaMaurya（公元前321-297年）统治下，Mauryan军队拥有8,000辆战车。在孔雀王朝（公元前4世纪-公元前2世纪）下，由30名成员组成的战争办公室由六个委员会组成，第五个委员会由rathadhyaksha（战车监督）领导，负责管理战车。除了军事职责，他还结算了准备战车和其他事情的员工的粮食和工资。他还通过给予足够的奖励（yogyarakshanushthanam）来让他们感到满足和快乐，并确定道路的距离以确保战车顺利运行。作为一般军事教育的一部分，王子接受了战车战训练。

建造

战车或ratha通常是两轮车辆。战士们站立的kosha或盒子是用柳条或皮革制成的，放在轻木框架上。它固定在固定在战车地板中央的木轴（aksha）上，并用皮带固定。车轮固定在其两端，并从车身两侧伸出，并由其外面的关键销固定。还有一根高大的旗杆（dhvajayashti），上面挂着战士的图像或徽章形式的旗帜，下面是他的旗帜（dhvaja）。

一个中央杆从战车的底部向前伸出。它的末端穿过轭上的一个孔，这根杆子会与战车地板成一定角度上升，通常呈曲线状，但有时也呈直线状。一根粗大的别针（shamya）或螺栓穿过杆子，用皮带将轭系在杆子上。轭（yuga）被放在杆子两侧的马脖子上。每辆战车通常使用两匹马，但有时也可以看到三四匹马。由于这宽阔的战线可以使用更大的射弹力，因此马匹并列。

车轮有金属轮胎，轮辋被称为pavi、fely(pradhi)、辐条(ara)和带有孔(kha)的中殿(nabhya)。rim和fely一起被称为nemi。吠陀战车的车轮似乎有四到八根辐条。后期可能增加了更多的辐条。Sanchi和Bharhut的雕塑代表了这些吠陀战车，但稍作修改后发现在他们自己的时代很有用。木材主要用作战车的建筑材料。rathadhyaksha的任务是监督战车的建造。

部队装备

骑在战车上的部队主要由装甲或非装甲弓箭手和擅长投掷棍棒和棍棒的导弹部队组成。除了拥有必要的设备外，rathadhyaksha的工作是确保他们在战斗、驾驶战车、坐在战车上战斗和控制战车马匹方面有效率。当从战车上下来时，战士们应该步行进行战斗，因此接受了相应的训练。因此，他们还携带长矛、剑、匕首和盾牌。

最初，战车搭载两名骑手，即战士和战车司机。名为savyeshtha或savyashtha的战士站在左边，或坐在名为garta或vandhura的座位上。司机或sarathi站在右边并保持站立(sthatr)。他戴着头巾，戴着饰物（nishka），戴着花环（sraj），上身***，可能没有携带武器。佛教律典（公元前500年至公元前300年）提到了四个骑手。两个是武装的步兵，负责照看每个车轮，而战士和司机则坐在战车上。

弓箭手使用带有金属或牛角的箭头，有时甚至使用毒药。装有箭和长矛的箭袋被绑在战车的箱子上。在笈多时期（公元3世纪-公元6世纪）制作的雕塑中，描绘了摩诃婆罗多的场景，战车战士的背部和车体上都绑着箭筒。他们没有穿盔甲，只有护腕。在右边的战车中可以看到一个小人物，可能描绘了车夫。战车马通常用盔甲保护。这要么是某种形式的铁或青铜链甲，镀金，要么穿着皮革长袍，甚至是木制胸甲。

战车中的战车

Kautilya（约公元前4世纪）在他的《Arthashastra》中详细介绍了如何在战斗中使用战车。对敌战车，应使用15人或5匹马。战斗中应维持多达15名步兵（padagopas）作为战车的支持。在摩诃婆罗多中，它们被称为anucharas或padanugas。

集结作战时，三组（阿尼卡），每组三辆战车驻扎在军队的前面，两翼和两翼的数量相同。此阵中的战车（三组，每组三辆）可增加两辆和两辆，直到增加的数量达到21辆。如果战车过剩，可以将三分之二的数量添加到侧翼和翅膀，其余的放在前面。

大象将被放置在战斗阵列的末端，马匹和主要战车在侧翼。

大象将被放置在战斗阵列的末端，马匹和主要战车在侧翼。象在前面，战车在侧面，马在翅膀上的排列被认为可以打破敌军的中心。'扰敌制止；对抗；跑回去;并从它立足的地方战斗——这些是与战车发动战争的变种”（Shamasastry，第535页）。

在战斗中，战车战士瞄准对手的旗杆，马匹和车夫，他们也这样做。如果对方没有被击杀，他就会从损坏的战车上跳下地面，继续徒步战斗，直到被自己身边的其他战车接住。战车战士也与敌步兵交战，不断向他们射击。在摩诃婆罗多中，提到了精英战士之间的决斗。英雄们不断向对方射箭，决斗以其中一人死亡或逃跑而告终。

下降的原因

战车的主要缺点是它不能在丘陵或困难的地形上使用，或者在恶劣的天气条件下使用。他们需要广阔的平原才能有效运作，否则他们的机动性就会受到限制。在Hydaspes战役（公元前326年）中，波鲁斯国王（约公元前4世纪）使用的战车对抗亚历山大大帝率领的马其顿人（公元前356–323年），由于泥土和雨水而惨遭失败。战斗前一夜的大雨使地面湿滑，不适合马匹的移动，而战车则不断地粘在雨水形成的泥沼中。他们也被自己的体重拖累了。使用马和战车的重量和速度的动量作为进攻武器的想法没有成功，因为破碎和湿滑的地面将骑手从战车上震下来。有的马吓坏了，把战车拖进了泥沼和水池，甚至拖到了附近的河里。马其顿骑兵的冲锋使他们的情况变得更糟，战车陷入混乱，许多骑手被杀。

古印度战争性质的变化导致了诸如出其不意、在最后一刻投入战斗以及在不同地形中战斗等因素决定了战斗地点。在这种情况下，战车军团的有效使用已经不再是这次选择的决定性因素。军队的其他分支可以很容易地在不同的地形上使用，因此战车可以通过。

随着时间的推移，古印度人意识到大象（尽管有其自身的缺点）更好地服务于目的。大象可以有效地用于攻城战，由于它们的体型而具有更大的力量，为骑手提供了堡垒般的保护并且更具机动性。一头大象也为骑它的将军提供了更好的战斗指挥视角。大象砍倒倒霉步兵的心理影响也远大于战车。

这种越过战车的趋势大约始于公元前6世纪。国王和指挥官开始骑大象。在三地佛塔的浮雕中，七位国王正在行军围攻玖辛奈良城，其中只有一位国王骑着战车，而其他六位国王则骑着大象或马匹。佛塔上的另一幅浮雕显示了马拉斯人保卫城市对抗这些国王的军队，大象和步兵，尤其是弓箭手更加重视。这次围攻可能发生在公元前5世纪的某个时候，因此这件雕塑表明，到这个时候，战车作为一种有效的军事武器的衰落过程已经开始。

战车因此变得微不足道，失去了精英地位。这种发展最终导致战车逐渐退出古代印度军队，以至于后期的雕塑表现虽然表现出战车中的战车，但更多的是摩诃婆罗多的场景，与现代战争无关使用战车。因此，尽管孔雀王朝保留了战车，但它们并没有被赋予与其他武器同等的重要性。与大象甚至步兵相比，考蒂利耶在他的书中给战车的空间要小得多。

遗产

战车的发展很大程度上是由于古印度战场上机动性的需要。尽管最终大象和后来的马被认为更好地实现了这一目的，但开始还是在战车上。尽管他们自己变得多余并且退役了，但他们留下了需要发展具有机动性和有效应对主要集中在步兵形式的敌人数量的部队的遗产。

古代战车是怎样作战的

一般来讲，战车上是有三名甲士的，分别按照左、中、右来排列。左边的甲士主要是持弓射箭，是战车上最主要的战斗力，也被称作为“甲首”；右边的甲士则拿着矛或者是戈，一方面是战斗力，一方面要给战车排除障碍等等，也被称之为“参乘”。居中的甲士自然是负责驾车，只随身佩带卫体兵器短剑，不再有其他的职能。

战略战术上，一旦开始战斗，先要驶入弓箭的射程之内，一旦进入就开始对射。不过战车上的甲士并不是头号的射击目标。俗话说，射人先射马，削弱敌方最有效的方法就是打击战马，因为战车作为整个军队中的冲锋核心，全部的动力来源于战马。

所以单是这一项就是十分考验战车上的甲士的能力。现实的战场往往十分残酷，如果对射并没有阻止敌人的前景，那么没有调转回头，只能是继续前进，在双方的战车就要交汇的时候，短时间内互相挥戟作战。当时的战车设计要充分的考虑到了这一点需求，所以战斗的车辆上并没有车棚，相对平时贵族出游时坐得车辆，战车的车舆相对比较低矮，便于甲士挥舞手中的武器，还在上面安装了金属护板，用来保护甲士的下半身。

当然没有射中马匹，那就要攻击第二个重要的“部分”，那就是战车的司机，因为这些驾车的驭手一般都没有兵器而是要专注于“开战车”，所以当两个战车接近之后，反而成为了最脆弱的部分。如果一次交锋未决胜负，双方即回车重新开始，事实上在大规模车战的混战中，能冲过一辆又一辆敌车而不被击毁，有能力回车再战的，无疑是这场战争的胜利一方。

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