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大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下摩托gp13的问题，以及和摩托GP13主要模式及上手心得的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
摩托GP13主要模式及上手心得
单局随机比赛模式
收起单局随机比赛模式大奖赛模式生涯模式过弯速度跟提示路线拐弯一些心得行驶在赛道上关于翻车对赛道的熟悉
《摩托GP13》是一款今日公布的摩托车竞速游戏，相信有玩家还对于这款游戏不太了解吧。这里我们通过评测内容问你介绍游戏的方方面面。
主菜单下的各个模式介绍
instantrace
单局随机比赛模式，无需繁琐操作，随机赛道随机球员立即开始24人比赛，应该是600cc级别。
garndprix
单局分级别GP模式，总共有MotoGP，Moto2，Moto3三个等级的赛事。Moto3是250cc级别的赛事，Moto2是600cc级别的赛事，MotoGP是最高级别1000cc级别的赛事。排量越大意味着最大速度越快，速度越快越难操控。从菜鸟到高手可以选择对应的模式来玩，选择相应了的赛事之后可以继续车手和赛道进行比赛，推荐新手先从Moto3玩起。
求今年参加摩托GP的所有选手的资料
楼上两位给出的今年参加摩托GP的所有选手的资料是错误的.
今年参加摩托GP的所有选手:
ValentinoRossi(46号)
ColinEdwards(5号)
NickyHayden(1号)
DaniPedrosa(26号)
LorisCapirossi(65号)
CaseyStoner(27号)
MarcoMelandri(33号)
ToniElias(24号)
JohnHopkins(21号)
ChrisVermeulen(71号)
OliverJacque(19号)
RandyDePuniet(17号)
AlexBarros(4号)
AlexHofmann(66号)
MakotoTamada(6号)
SylvainGuintoli(50号)
CarlosCheca(7号)
KennyRoberts(10号)
ShinyaNakano(56号)
JeremyMcwilliams(99号)
AndrewPitt(88号)
车手详细资料:
车王:瓦伦蒂诺·罗西(ValendinoRossi)
车号:46
赛车:雅马哈YZR-M1
国籍:意大利
生日：1979年2月16日
辉煌战绩：
1993年：意大利125CC量产组12名
1994年：意大利125CC量产组冠军
1995年：意大利125CC组冠军、三次欧洲125CC冠军
1996年：首次征战MOTOGP125CC
马来西亚站、并在布尔诺赛道赢得第一场分站冠军、同年取得MOTOGP125CC组年度车手排名第九名
1997年：MOTOGP125CC年度总冠军、11次分站冠军
1998年：晋升MOTOGP250CC组比赛、五夺分站冠军、同年取得MOTOGP250CC组年度亚军
1999年：MOTOGP250CC组年度总冠军、七夺分站冠军
2000年：加盟本田车队，晋升MOTOGP500CC组，英国多林顿赛道夺得第一场MOTOGP500CC组分站冠军、同年取得MOTOGP500CC组亚军
2001年：效力本田车队，夺得MOTOGP500CC组年度总冠军、11次称雄分站赛
2002年：效力本田车队，首次夺得MOTOGP年度总冠军，11次称雄分站赛
2003年：效力本田车队，残联MOTOGP年度总冠军，并创造357分的年度最高积分纪录、9次称雄分站赛,每场比赛都进三甲
2004年：转投雅马哈车队，继续残联MOTOGP年度总冠军，9次称雄分站赛。
2005年:11次称雄分站赛,继续卫冕MOTOGP冠军头衔.
2006年:由于战车等诸多问题,最后仅以5分之差与总冠军失之交臂.
车手:卡西·斯托纳(CaseyStoner)
车号：27号
国籍:澳大利亚
生日:1985年10月16日
历年参赛成绩:2003年加入GP125组比赛,4次进三甲,并在西班牙瓦伦西亚站首次获分站赛冠军.
2004年与KTM车队合作,并带给车队第一个公路赛赛事冠军.
2005年加入GP250组,获得4个分站赛冠军,10次进入前3名,与该组别赛季总冠军仅一步之遥,仅次于佩德罗萨而获赛季亚军.
2006年升至MOTOGP组,加入本田车队,在卡塔尔站获得杆位,在土耳其站获得第二名,最终夺得赛季第8.
2007年转投杜卡迪车队.
摩托GP13摩托车拐弯技巧
很多玩家在玩《摩托GP13》的时候，总是觉得这游戏拐弯操作很难，抱怨为什么总是怪不过去呢?你经常拐不动，或者用点力就翻车了，平衡太不好控制了。
一开始的选择线路是很重要的，路线都没有选对，速度跟角度一定都会不选对的，经常骑车的人去玩这款游戏的话，应该不会觉得有什么太大的难度。
多多利用车辆设定吧，调的好的话，可以跑得更快，记得出弯时车身快，拐正了才能全油门，在弯中的时候，请保持着油门不变，骑两轮的油门绝对不能太贪心。
摩托游戏，在一个弯前要非常提前就打方向，让你的车的倾斜角度和跟前的AI车一样，同时入弯前减速，这个不用说了吧。
你骑自行车拐胡同弯也不可能不捏一下车闸吧，当减到地面的指示刚刚变绿时马上松开刹车。
但是要保持速度，比AI车慢，让他超了的速度是不行的，起码要一样，不足就一点点油门，但不要加太多，否则就冲出赛道啦。
出弯时可以稍微打反方向，控制车辆姿势，加油出弯。
除了换配件就是注意换挡，我一般过弯是后刹+体位上前倾入弯，过弯点时前刹+体位向后倾，差不多过完弯时换档加速。要提前预想好入弯路线。
我自己这样控起来还是挺好过的，键位顺手很重要啊，不改键时我也玩不好过弯。
关于摩托gp13和摩托GP13主要模式及上手心得的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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