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各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享最强买菜车，以及最强买菜车机舱战斗感十足!有钱很想买系列的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
“宇宙最强买菜车”全新奥迪RS6 Avant官图曝光,3.6秒破百!
说起“买菜车”，国人的第一反应多是老年代步车，再往上提提档次，撑死了也就是日本的小奥拓等，而在德国，奥迪RS6Avant竟然被归类为“买菜车”，抱歉，贫穷限制了我的想象力。
近日，全新奥迪RS6Avant官图曝光，号称“宇宙最强买菜车”的它到底有多强？
先来看几个数字。
百公里加速仅3.6秒，0-200km/h加速时间为12秒，其中段加速提升最为明显，80-120km/h仅需4.5秒，极速可达250公里每小时。
新车搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统，最大功率441KW，峰值扭矩800Nm。匹配8速Tiptronic变速箱，并搭配全时四驱系统。在正常驾驶条件下，后轴获得发动机扭矩的60%，其余的被送到前轴，而如果需要后轴可以得到85%的扭矩，来产生最大的动力。
更让人叹服的是，奥迪RS6Avant发动机还支持闭缸技术，发动机可根据行驶路况适时关闭2、3、5、8等气缸，也就变成了一台V4引擎，同时最长可支持40秒熄火行驶，还可以在遇到红灯减速时将引擎关闭在每小时20公里以下。
此外，新车首次采用了自适应空气悬架，当时速超过120公里时，悬架会自动再降低10mm。还将提供“liftmode（抬升模式）”，用于下地库或者过减速带，车身高度在低速状态下自动提升20mm。
再来看它的颜值，就我个人感觉，绝对可以用“惊艳”二字来形容。
新车整体延续家族式设计风格，仍然是六边形宽大的横幅式格栅，而且采用了熏黑网设计。下包围设计较为紧凑，两侧进气口内部同样采用了黑色网状设计。
两侧造型犀利的矩阵前大灯让人过目不忘，大灯内部采用了点状LED灯带点缀，增添了前脸的科技感，也难怪，灯厂出品自然是名不虚传。
新车侧面腰线凌厉干练，修长的车身可以看到旅行车的设计特点。车顶曲线和车身比例与现款相比变化不大，只是增添了更多凌厉的线条，流畅的车顶线条微微下压，让新车看上去更动感、霸气。
新车还采用了高扁平比的轮胎，配合五辐的花瓣式轮圈、红色卡钳，视觉效果非常棒。轮圈标配是21寸，如果你不满意的话，还可以选装22寸轮圈，轮胎规格能达到285/30R22。内部的碳陶刹车盘可以比普通的刹车盘轻34KG，簧下质量的减轻对车辆提升的效果是巨大的。
车尾部造型也相当高调，狭长的后尾灯，内部同样采用了点状LED灯带。下包围设计更为粗犷，标志性的RS椭圆形排气与带有扩散器的下包围，烘托出整车的运动气息。
内饰也很有特点。按理说，一辆“买菜车”要那么好的内饰也是浪费啊，但全新奥迪RS6Avant却没有“自暴自弃”，在内饰设计上也是精益求精。
它采用最新的家族语言设计，中控台向驾驶座偏移，可有效减少眩光的影响。配备了全液晶仪表盘、以及中控触摸屏，提升其科技感。
方向盘用了打孔真皮包裹，还有一个新增的RSMODE按键，功能是自定义驾驶模式，宝马M5就有类似这种配置。
座椅舒适度就几乎是完全居家倾向了，没有桶椅，没有超硬两侧护翼。美中不足的是，后排有超高中央隆起，五个人出行时，后排中间乘客腿叉开的样子有些不雅，尤其是夏天穿裙子的女士，如果坐中间的话会有些尴尬。
意犹未尽
超强性能，超帅外观，空间大、技术先进……全新奥迪RS6Avant的优点不少，足够让你心动。
好消息是，新车有望今年二季度正式进入国内。坏消息是，起步价超过百万元人民币，你的钱包撑得起你的胃口吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最强买菜车机舱战斗感十足!有钱很想买系列
（TTS?Coupe?competitionplus）
说起奥迪家族的性能车型，想必大家跟教授一样，最强买菜车、西装暴徒等之类的个性标签会立马浮现在脑海之中，或许这些年来奥迪旗下S系列车型和RS系列车型存在感太强。以至于大家都忘了奥迪还有那么一款车叫做奥迪TT。相比于奥迪性能家族RS系列车型，奥迪TT作为入门级别跑车来说处于相对“小众”的地位。
而近日，奥迪TT家族发布2021款新车型官图，TT车型发布Coupe?bronzeselection、Roadsterbronzeselection版本，TTS车型发布Coupe?competitionplus、Roadstercompetitionplus特别版，新车作为中期改款车型，在现款车型基础上进行优化升级。
（TTS?Coupe?competitionplus）
奥迪TT在整体外观方面利用硬朗的线条勾勒其凌厉战斗的风格。与老款车型横幅式中网相比，家族式蜂窝状熏黑格栅更能突显出战斗的气息。而TTS在下包围采用贯穿饰条，两侧格栅设计采用不同设计样式，相比于TT车型，TTS更能突显出性能运动的氛围。另外，为了加强TTS专属的辨识度，前脸标有专属的TTS标识，发动机盖“四个圈”也经过了黑化。
（TTS?Coupe?competitionplus）
奥迪TT与TTS车型侧面依然延续精致小巧的风格，Cuope车型经典溜背造型营造出跑车该有的流线感。轮毂样式的变化是最大亮点之一，相比于老款车型太过“家用”的银色镀铬轮毂，新款TT的古铜色轮毂要更加个性一些。而TTS车型轮毂则是经过熏黑处理，搭配红色卡钳。
（TTS?Coupe?competitionplus）
新款奥迪TT在车尾整体视觉效果上相比于老款车型来说要更具有层次感，采用黑色饰条贯穿整个车尾两侧尾灯，而尾灯灯体也发生了变化，不规则矩阵式的点亮效果极具辨识度。而TTS车型车尾大灯组别与头灯组别点亮效果一致，下包围扰流设计有区别与TT车型，排气设计变成双边双出的设计，搭配黑化的尾翼，还真有点奥迪RS性能家族的既视感。
（TTS?Coupe?competitionplus）
奥迪TT与TTS内饰布局与老款车型大体上保持一致，座舱设计灵感来源于战斗机，空调出风口形似战斗机涡轮十分惹眼，搭配多功能运动方向盘，坐进车内能让人爆发肾上腺素。TTS车型座椅采用乌木色Nappa皮质包裹，在门把以及方向盘等多处加入了Alcantara材质包裹。中控台采用碳纤维材质覆盖，方向盘下标有专属的TTS标识。
（TTS?Coupe?competitionplus）
奥迪TT与TTS车型并未设计中控多媒体大屏，大胆猜测是因为升降中控屏幕尺寸太小而不够“档次”，立体式悬浮大屏会破坏其中控整体设计的美感。但中控台仍保留着多媒体操作实体按键，换而言之所有的信息显示就要通过液晶仪表来获取。
（TTS?Coupe?competitionplus）
目前有关于该新车信息配置单还不得而知，在主动安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等配置在老款车型身上均需要通过选装来得到。如果新车能够在标配的同时在售价方面涨幅不高，会不会增加一定性价比呢？
（TTS?Coupe?competitionplus）
动力部分，奥迪TT或将搭载现款车型动力总成。奥迪TTS车型同样采用2.0T发动机，但经过工程师的调教，其最大输出功率由原来的286马力增加到302马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统则是匹配自家的7速Stronic双离合变速箱和quattro四驱系统。
说到品牌竞争，德系BBA作为国内一线豪华品牌阵营，品牌旗下序列产品在各个细分领域均有车型分布，在入门级别跑车这一细分领域更是少不了竞争，而奥迪TT家族的直接竞争对手为宝马Z4。与奥迪TT一样，宝马Z4进入国内的时间不算短，但与奥迪TT不同的是，全新换代的宝马Z4在2018年亮相之前，经历了一段停产的空窗期，而现如今全新换代的宝马Z4重新回归。那么对比新奥迪TT家族车型，对于消费者来说谁更吃香？
在动力表现方面，2020款宝马Z4提供2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱，采用前置后驱的布局方式，其最大输出功率145千瓦，峰值扭矩为320牛·米。从账面数据来看，奥迪TTS系列的动力水平要更高一些。而宝马Z4后驱的动力布局与奥迪TTS的Quattro四驱相比在操控性能上各有千秋。
从选购方面的角度来说，宝马Z4均为两门软顶敞篷车型，虽说目前也有发布日出特别版以及烈日版车型，但均属于限量车型。而奥迪TT车型以及TTS车型提供硬顶和软顶敞篷车型，TT版本与TTS版本车型在动力上有所区分。对于消费者来说，在产品选择的考量标准中，奥迪TT家族的选择空间要更加的丰富一些。
在奥迪车型产品序列当中，奥迪TT家族的光环虽不及自家的S系列或者是RS系列等性能车型，但奥迪TT家族此次的改变也同样注重性能上的提升。在不久的未来，全新奥迪TT家族引入国内销售时，其市场竞争力如何？让我们一起拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“地表最强买菜车”是怎么炼成的奥迪RS6历代车型盘点!
▲「这里是奥迪粉丝的大本营」
性能，一般和实用不可兼得；而有那么一辆车，却特立独行，它就是奥迪RS6。近日，奥迪御用改装厂之一MTM在英戈尔施塔特晒出了历代奥迪RS6（C5-C8）四代同堂的照片，让我们跟随MTM的脚步一同来回顾一下众友口中的“最强买菜车”，是怎么炼成的！
//第一代RS6(C5)
在初代RS6之前，不得不提另外一辆高性能旅行车的开山之车——奥迪RS2Avant。25年前，奥迪家族的首款四驱高性能瓦罐RS2Avant横空出世，采用手工装配的方式一共生产了2908台，极具历史意义。
初代RS6则诞生于2002年，基于大众集团C5平台（1997-2004年）打造，共推出了五门旅行版和三厢轿车版两个版本的车型。尺寸方面，初代RS6的车身尺寸为4852mm×1850mm×1390mm（旅行版）/1387mm（三厢版），轴距则为2759mm。这空间在当时已足够大，但和现在的尺寸比起来还是要小得多。
性能方面，初代RS6搭载了一台由奥迪旗下高性能部门quattro子公司和英国考斯沃斯科技联合研发并制造的4.2LV8双涡轮增压发动机，原厂最大功率可达450马力（5700-6400rpm），峰值扭矩为560牛·米（1950-5600rpm），传动系统匹配了一台来自ZF的5速手自一体变速箱。0-100km/h的加速时间为4.9秒，最高车速被电子限速限制在250km/h。与此同时，初代RS6还配备了DRC动态驾驶控制系统，在前四连杆后双叉臂结构的加持下，操控性上升到全新的高度。
到了2004年，奥迪又专门针对欧洲市场推出了性能更强的RS6(C5)?Plus版，只提供旅行版，并限量999台。最大输出功率提升至476马力（6000-6400rpm），峰值扭矩提升至580牛·米（1950-6000rpm）。时至今日，在MTM的重新调教下，RS6(C5)的最大输出功率达到了568马力，比曾经的RS6(C5)?Plus版更加凶悍。不得不说，专注奥迪三十年的MTM对奥迪老车的改装升级情有独钟。
MTM?RS6C5
568马力（原厂450马力）
//第二代RS6(C6)
初代RS6面世两年后，于2004年10月停产。到了2007年的法兰克福车展，第二代RS6(C6)终于“重出江湖”。同样提供五门旅行版和三厢轿车版车型，搭载了一台5.0LV10双涡轮增压直喷全铝发动机，最大功率580马力（6250-6700rpm），峰值扭矩650牛·米（1500-6250rpm），传动系统上依旧匹配来自ZF的变速箱，升级为6速手自一体变速箱。0-100km/h加速时间缩短至4.6秒（旅行版）/4.5秒（轿车版），最高时速依旧被限制在250km/h。
这一代RS6在造型上已经逐步有现代车的气息，车内也加入了奥迪MMI多媒体系统。空间更大，尺寸达到了4928mm×1889mm×1460mm（旅行车）/1456mm（轿车），轴距为2846mm，一辆又能家用买菜又能跑得快的瓦罐渐渐深入人心。而在MTM的加持下，RS6(C6)的最大输出功率提升至811马力，最大扭矩提升至840牛·米！嗯，买的菜又更新鲜了…
MTM?RS6?C6
811马力（原厂580马力）
840牛·米（原厂650牛·米）
0-100km/h：3.6秒
0-200km/h：11秒
极速：352km/h
//第三代RS6(C7)
于13年5月正式问世的第三代RS6(C7)，是首款通过官方渠道引进中国市场的、也是我们最为熟悉的一代RS6。但第三代RS6(C7)刚刚上市的初期并没能引进国内，此时RS6(C7)不再提供三厢轿车版，专注旅行车。搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率达到了560马力（5700-6600rpm），峰值扭矩为700牛·米（1750-5500rpm），匹配ZF的8速手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间为3.9秒，最高时速250km/h。在底盘系统上标配了quattro四驱系统和自适应空气悬架。
2014年，第三代RS6(C7)进行了中期改款，并在2015年7月正式引进国内。对于国内车迷来说可谓是盼星星盼月亮，总算盼来了心目中的神车RS6，虽然很多人依旧买不起。在2015年的10月，奥迪又发布了RS6(C7)?performance高性能版，经过重新调校的4.0LV8双涡轮增压发动机最大功率可达605马力（6100-6800rpm），最大扭矩可达750牛·米（2500-5500rpm），0-100km/h的加速时间也由原本的3.9秒提升至3.7秒，最高车速提升至280km/h。
而这一代RS6也是各大改装厂甚至个人改装迷最钟爱改的一代，而已经升级过上两代RS6的MTM更加得心应手。最大输出功率提升至802马力，并且据称依旧没有达到极限。因为在德国玩老车的车主也很多，所以不管老车型还是新车型，MTM每年都会根据研发成果进行再次升级调教，每年的数据都会比老版本的更强。
MTM?RS6?C7
802马力（原厂560马力）
//第四代?RS6(C8)
2019年9月，全新RS6(C8)在法兰克福车展上正式发布，基于MLBEvo平台打造，可选后轮转向系统，并与全新奥迪A7共享激光大灯，仪表内饰也采用了全新布局，整车更加凶悍运动并富有科技感。搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率为600马力，峰值扭矩800牛·米，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱以及quattro四驱系统(机械式)，百公里加速时间为3.6S。
全新RS6推出后，MTM对它进行了初期调试，目前一阶版本的程序最大输出功率可以达到720马力，研发人员后续还会继续跟进。
MTM?RS6?C8（1阶）
720马力（原厂600马力）
950牛·米（原厂800牛·米）
再次回到MTM总部的门前，四代同堂的奥迪RS6们默默地望着我们，同时也作为MTM发展历程的见证者，似乎在诉说着很多故事…感谢MTM让我们回顾了一下“地表最强买菜车”的历史，真香！
（图片及资讯来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最强买菜车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于最强买菜车机舱战斗感十足!有钱很想买系列、最强买菜车的信息别忘了在本站进行查找哦。
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