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公司想辞退员工都用过哪些招数
1、不安排工作闲死法
公司对想要辞退的员工不分配任何任务，并从组织上进行冷落，心理上产生隔阂，从而使员工离开的常见方法。
适用员工：高层员工
2、加大工作负荷累死法
在一定的时间内，交给想辞退员工一个根本完成不了或不可能完成的任务，或者加大工作量，“累死员工的”方法。
适用员工：能力强而品格差的员工
3、调动岗位法
频繁给员工调动岗位，让员工无法适应新的人际关系与工作任务，产生心理落差，严重影响情绪和心情，从而不得不离开的方法。
适用员工：技术型人才，中层干部
4、陌生项目法
交给员工一个根本不熟知的项目，限定他的规定时间内完成，然而员工根本无法完成，从而不得不离开的方法。
适用员工：对公司有贡献，但现在落后而居功的员工!
5、降级法
对想要辞退的员工降级，降到他能接受心理底线以下的职位，导致员工离职的方法。
适用员工：中高层业绩型管理人才
6、退休法
又叫内退法，很多行业采用，达到一定的工龄，一次性补偿费用，然后离职的方法。
适用员工：普通型员工
7、示弱劝退法
通过展示公司发展很艰难前景很不乐观，从而让员工感到再干下去没有任何前途从而主动辞职的办法。HR经常使用，对“演技”的要求颇高。
适用员工：战友级员工
8、违纪法
制订合理的制度，合理调整员工，根据员工违反制度的事实，解除劳动合同。
适用员工：任何员工
逗妹吐槽:C罗竟然也进厂了!而且这波还是完美闭环
C罗在埃尔坎和阿涅利的陪同下，参观了法拉利工厂
@苗小圃：加深企业文化的理解，提升企业荣誉感和自豪感，对企业有强烈的捍卫意识，避免因为外界的误解，造成对企业的偏差意识。
@和讯没有网：月中股东大会，C罗正式接管尤文CEO职位
@清颍居士：给皮尔洛找个电子厂的工作【@王明俊1984：皮尔洛：我回去继承家产不好么】
@他们都叫我大卫：5月11日《天空体育》报道——C罗转投法拉利车队，3000万年薪签约5年
@schumyxp：C罗用工资买法拉利，法拉利挣钱交给集团，集团给尤文拨款给C罗发工资，完美实现双内循环[二哈]
@Alex-2号机：C罗凭借良好的身体素质直接转型为F1车手，勒克莱尔宣布成为法拉利储备车手【@都灵之魂1116：走也是赛恩斯啊[二哈][二哈][二哈]】
@中佬兆：不会是告诉总裁他们缺一个车间主任吧
内德维德拿到金貘奖
接受采访时，他表示，皮尔洛和C罗都不会离队。现在球队遇到了困难，但我们不会放弃
@清颍居士：皮尔洛不离队就说明已经放弃了
@艾丽丝红：你文今年金貘奖大丰收
@尤文动态搬运：管理层人手一个都别跑
@阿信的浪漫逃亡：就想问问看球队球员以及管理层对于踢欧联杯能忍。。。？？？
FCIN：张康阳提出永久降薪球员教练很不满，很多人都想离开
@比力卡尔：你可以商讨降薪或暂时不发放一部分薪水，但夺冠奖金一定要发，不然太败人品了！
@一姐爸比：应该要敬畏，以前都是万恶的西方资本家来剥削我们，现在一个东方精神小伙去剥削西方大老爷去了，难道不应该敬畏吗？[狗头]
@v21cesc：夺冠卖号
@ChrisL595：快进到苏宁卖掉球队
@米兰6666666666：和苏宁一个模式，欠你们的工资我认，但是没钱给。发个表给让大家签字，签了有可能拿得到钱，不签我就走破产程序，你一分也拿不到。
曼联官方：卡瓦尼与球队续约至2022年
@GG_Winson_Wen：感觉如果他不是身体原因季初没怎么打比赛的话他能破伊布刚来的一季进球数
@Mustang-19：索帅治下开始有点当年老爷子带队时"队友如兄弟，球队似家庭"那味儿了。球队文化的家底还没让三德子的娱乐秀场操作祸害光也算是万幸了
@每句最后都要加狗头：卡大佐的状态这么好，不知道为什么会想着回南美养老[摊手]
@Mustang-19：好饭不怕晚。身边有这种典范球员对拉10格11的正面影响就值回票价了
@黑MonkMonk的Tim：字母罗后我抬最强7号~~
@匪石DX：官方：马夏尔与电子厂续约一年
@不绝杀非红魔：卡瓦尼：本来打算养老，没想到被啃老
图片报：勒夫已致电穆勒邀请回归德国队
@慕村二娃：你就是把穆勒招回去，如果继续踢无锋版的4231，到最后穆勒还是背锅的那个，招穆勒不是重点，重点是让勒夫放弃那套伪传控的打发，重新招入高中锋回归德式足球的传统。弗里克已经在莱万缺席的情况下给勒夫打好样了，坚持边中结合身体流的打法，哪怕前面没有莱万这样的锋霸，换个能对抗能做球能争高点的普通中锋（比如弗兰德）也同意可以维持球队的下限，如果把穆勒招回去之后还在他身前放一个维尔纳，估计欧洲杯结束又得被德国足协开除一遍
@矜持的卡卡：两个老师摆在面前，要么招弗兰德踢4231，要么学图赫尔踢352，维尔纳哈弗茨，穆勒前腰。不过这样的话，那堆边锋就没得位置了。
@鱼粥粥Landy：穆勒：你谁
@队宠与总裁及黑衣老布冯：二娃：当初是你要分开，分开就分开。??
@丶栋哥：谁说德国没中锋，不是有维尔纳~~
升降机
富勒姆近5个赛季：2017-2018赛季：英冠；2018-2019赛季：英超；2019-2020赛季：英冠；2020-2021赛季：英超；2021-2022赛季：英冠……
@Kenmichi：开赛没几轮富勒姆和西布朗那防守就像纸糊一样就预见到今天这个境地
@考拉拉哈哈哈：诺维奇和富勒姆谁也没见过谁。。。
@条头糕和汤团的幸福生活：上来赚个分成下去吃满补贴作威作福……
@穿银靴子的桃乐茜：农场主这升降机也太刺激了
@武林路口百晓生：富勒姆：下下赛季见
球迷拍到37岁的格罗宁根边锋罗本在赛后骑单车回家
@老能叔叔：通勤距离是选择工作的重要因素
@杂烩饭大人阿：老汉的退休返聘生活[doge]
@Duosmally：单车王国，让我想起了三十年前的成都
@不进欧冠不改名_米兰：有幸在格罗宁根住过一段时间，真的被那里的自行车阵势吓到了，80岁老奶奶骑自行车爬桥都比我快[允悲]
@唯有米兰：惊：曾经世界足坛第一边锋沦落到骑自行车回家...
曾诚肋骨骨折彭欣力腓骨骨折
@红鬃烈马1218：国足名单好像有曾诚，这下又要补招了，王大雷有机会了？
@刘征ZZ：曾诚这几年有点倒霉啊，总是莫名其妙受伤
@由结2020：祝两位球员早日康复，我大花花又要开启“残阵”模式了！
@Yes_HGG：池文一不公告来个脑震荡就说不过去了，两个门将一对比就体现差距了
@宝宝逾：我们没有保护好国脚，给陈主席添乱了
@大连足球城：讲个笑话：曾诚两根肋骨骨折坚持打完比赛，池文一被擦个皮倒地不起被换下！愿两位早日康复！
巴坎布梅开二度北京国安战胜武汉队
@李朋远先生：今天也快乐了[允悲]
@李YiYi悦：不屑于空门这么简单的快乐[哈哈]
@大暖壶：池忠国太拼了[允悲]不给加俩??吗？
@大肚子潜力股：你武汉还有三名国脚是最离谱的[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
@苏小叶2030：赛前就说，武汉会有心理优势，会想一口吃下国安，结果不光猜中了，没想到心态那么急。国安的进攻效率高不高，池忠国是个关键点，他现在是中后场过渡出球的那个人！另外，国安的黄牌有点多.下半场国安浪费了三个绝好的机会，有两个是三打二，结果被守门员扑出，这三个球太可惜了！
@2把刀：没看球的：我靠，BKB梅开二度！看了球的：我靠，快乐掉了这么多机会。。。没看球的：国安控球率依然挺高。看了球的：国安今天是苟赢的。
国安球迷喊“李霄鹏下课”，还喊倒装句“下课李霄鹏”
@李璇R9：国安球迷喊“李霄鹏下课”，还喊倒装句“下课李霄鹏”，下雨天打孩子，闲着也是闲着，是吧？
@居越而思齐：我倒觉得也没啥，只要不骂人、不人身攻击，除此之外的挤兑也好、冷嘲热讽也罢，都是足球场内外的常态，归根结底还是泰山与国安纠结的延伸~【@橘红色火焰Orangeflame：国安不止跟泰山恩怨，跟武汉恩怨也很深[允悲]】
@橘子柠檬石榴：这德行，还有闲心管别人，不看看自己，花大钱的外教年年下课
威少生涯182次三双创纪录
@7号斯蒂芬刘曼巴：我二弟天下无敌
@库里西：老生常谈了，你们可能不知道威少182次三双历史三双王是什么概念，简单地说，威金斯8年生涯至今仅得一次三双，要得到182次三双得到公元3477年??【@NBA税收专员：维金斯：这么说，好像也不是不可能??】
@2021年绝杀英语四六级：我本以为吕布已经天下无敌了，没想到有人比他还勇，这是谁的部将？
@威少9助攻时传给我但我不投：我对不起威少
克拉克森41分库里36分勇士险胜爵士
@库里西：我愿将本场mvp颁给克拉克森，最后一节单节24，直接把勇士干懵圈了，无愧最佳第六人!
@小了白了兔30：60+，表现优异；50+，发挥良好；40+，中规中矩；30+，状态不佳；20+，捞比，拖进会场开会。
@拒绝游泳的汤圆：不知道克拉是哪个队出来的这么猛??
利拉德34分火箭不敌开拓者锁定倒数第一
@francholas：利拉德最近一段时间的高效输出被很多人忽视了
@库里西：火箭:本想以联盟垫底的表现夺得状元，我摊牌了，不装了，可以开始赢球了！??
@想改名但不知道改啥的补刀狂魔：坎宁安碎片+1
@sky77s7：火箭7人上双还输了。。
@爱自己更多Louis：哈士奇甘拜下风
@-1Tracy：火箭：没想到吧，就很淦，就我反向锁定了吧??
字母哥28分马刺7人上双大胜雄鹿
@打酱油de麦：我刺四人20+，两人19分；半场87分，新的队史记录…今天这状态，估计谁来都是送...
@库里西：勇士:你别过来啊
@嘟嘟小狼：客场打赢湖人快船大胜雄鹿这才是马刺嘛~
@赵四布鲁克：阿德替篮网感谢马刺??【@维森炮：不用谢，下一场揍的就是你网~】
@妖小七：上半场领先20多分之后，被绿军32分逆转支配的恐惧还存在，吓得我赶紧关了直播
灰熊全场送出19次盖帽扇晕鹈鹕
@威少9助攻时传给我但我不投：胖虎：我都没在，还能被盖19次？??
@L.Ty：连蠕动精华都能扇4个，这鸟是翅膀断了吗
@徐坤按门铃：前五控卫5-0的罚球秀
湖人明年将推出新纪录片
@-第一口蛋糕：不是前孙悦时代，孙悦时代和后孙悦时代吗？[doge]
@差不多_先生__：詹眉…时代？【@吃饭高手C：自己队史的纪录片又不是NBA的纪录片】
@陈小二麦：没有萨克雷时代？
互动话题：
膜拜一下威少的三双纪录~
火箭锁定倒数第一，有何感想？
威马车主:开它跑网约车,我像个笑话|车主派
自费3000修电机
”
编者按
新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。
整理｜曹婷婷
“我是网约车司机，车子坏了一天也等不了啊。”
“即便现在对这个品牌失去了所有信心，但还是希望能好起来，因为我不想砸手里。”
这是不少威马车主共同的心声，自去年以来，威马不断陷入裁员、降薪、离职等负面新闻中，威马也坦言，确实遇到了一些问题。
对于目前的遭遇，威马不是没有自救，比如成立正威马汽车科技（上海）有限公司，新公司的经营范围，包括汽车零配件批发、汽车零配件零售等，这被不少人看作是威马复活的尝试。
来源：天眼查
不过最近关于威马的消息，不是被强制执行，就是冻结股权。要“像牲口一样活下去”的威马，还能好转吗？
在这个链条中，车主最能体会到艰难。从2018年交付至今，威马累计交付10万辆，如果威马一直持续这种状态，可能有数万用户会会面临以上的惨状。
01
终身质保不要了，自费3000修电机
维修没有配件，官方售后几乎停滞，是目前威马车主遇到的最大难题。
在威马10万的用户群体中，既有私家车，也有营运车辆，一旦遇到维修的问题，甚至会影响到车主的生计问题。
威马E.5车主刘颉，买的即客行续航500km版本，在广西桂林跑网约车，去年7月提车。
来源:车主供图
刚提车时，配置低是他的第一印象。比如车钥匙只给一把，后备箱没有备胎和任何补胎工具，就连充电桩，还是在二手平台买的零跑汽车的充电桩。
为了增加配置，他自己改过音响，因为这款车的B柱饰板不知道怎么拆，最后勉强把高音透塞进去了，做了隔音加装dsp后，功放和低音炮效果好多了，但后面喇叭没办法加柱。
来源:车主供图
他还想改装后排出风口和加装左右后视镜加热，但是在看了在售和停产车型原车都没这功能是，怕装上去给自己多找麻烦，想想还是放弃了。
今年2月以来，刘颉开始发现问题，比如四个车门在同样的位置都裂了，还有生锈的迹象，当时就不断的有人告诉他，威马快倒了，有些问题都是自己掏钱修的。不过当时他那边4S店运营还是正常，也没多想。
来源:车主供图
2月14日的时候，车子的动力系统开始故障，车辆无法启动，一点火就报故障，捣鼓半天后，开几公里又接着报故障。
去了售后，说是电机损坏，要换新电机。
但新电机什么时候能换上却成一个未解之谜，店里说缺货，厂家没配件。
刘颉的意思是，准备只修不换，但这样不符合质保要求，因为一旦维修，就意味着放弃质保协议。
售后一拖再拖，但对于网约车司机来说，一天也等不起。
3月4日，刘颉不得已自己去修，即便是放弃质保协议，他也等不了了。
“说实话，威马现在的情况我在网上也看到过，厂家情况堪忧，车出了问题，就意味着我只能闲着。”最后刘颉自己花了三千多修了电机。
来源:车主供图
自费三千，不仅大半个月白干，一些虚无缥缈的终身质保也没了。
电机损坏是这款车常见的问题，和刘颉一样，有位在云南的车友表示，他的电机坏了已经等3个月，目前还没修好。
此外，车质网上有位车主在投诉中表示，他的威马E.5在2022年11月10日发生了动力故障，无法行驶。售后检查说是是驱动电机故障，需要更换电机。
从去年11月到今年3月，将近4个月时间，他的问题一直没有解决。售后说没有配件，厂家缺件。没有办法，他只能无期限地等待。
除此之外，还有很多其他问题，比如大灯损坏、方向盘、仪表盘等各种异响、ptc加热器出问题、电池充不进电等问题，但这些问题，目前已经到了“无处申冤”的地步，官网电话打不通，12345投诉电话也得不到解决。
02
没有故障还是能过日子的
在买车之前，刘颉关注了很多新能源车型，比如比亚迪秦PLUSDM-i、长安欧尚X7EV、启辰D60EV，哪吒U、风行S50EV等。
他关注新能源汽车的理由很简单，就是觉得电车好开。对刘颉这种大部分时间都在车上的人来说，开起来安静舒服还是挺重要的，还有就是他买车是为了做网约车，首先要便宜，再者是续航，最后是充电快，成本低。
来源：威马
没定下威马E.5的时候，他经常在各平台的车友圈里进行提问一些关于这些车的基本问题，关于百公里油耗、实际续航、电池质保、价格优惠等，但不同地区及车主，总会给出不同的答案。
试驾之后，刘颉感觉威马E.5总体还不错，更重要的一点是，威马E.5有免息贷款，算上优惠和补贴，最后的整车落地价格是13.9万。
其实在没有故障前，这款车给刘颉的感觉还算可以，外观说得过去，还有就是车漆厚实，有次在倒车的时候碰到墙壁，他听到“嘭”的一声，以为该补漆了，没想到只是轻微划痕，甚至一擦就看不出来了。
另外在开的过程中，威马E.5的底盘还算可以，驾驶感受也挺好的，平时在市区开的多一点，在刘颉看来，在市区和高速行驶的体验差不多，整体静谧性都比较符合电车的优势。
最备受吐槽的就是内饰，简单的甚至有点寒酸。
来源：威马
在续航方面，刚提车快一个月的时候，全市区跑他还专门看了一下续航，从941km跑到1335.9km将近400km的时候，还剩40续航，应该还能跑个二三十公里。“毕竟才58度电想跑更远也有点不可能，如果真要跑500km，应该要70度电才行。”
关于充电问题，他一般也没什么用电焦虑，在市区和高速都有充电桩，充一次电花费35元。
直到现在，在他看来，电车跑网约车还是非常省钱的。
03
只求能多跑两年
按照威马目前的情况，大批的车主投诉，店面关门，维修无果，在大众心中的信任值早已降到最低。
其创始人沈晖的微博评论也被谩骂包围，在一条宣布威马会保证复工复产的消息下，评论几乎全是威马的车主和员工，有要零配件的，有要工资和社保的，言语中都透露着对威马的失望和寒心。
来源：网络截图
有些车主致电厂商，得到的是供应商和威马总部存在债务纠纷不肯发货的消息。
在2月份宣布复工复产的消息之后，威马汽车都没有再发布任何最新消息，威马的处境也岌岌可危。而在车友圈，更多是对威马潜在车主的劝退。
威马最终结局如何还没有最终结论，但可以肯定的是，对不少车主来讲，特别是网约车车主，车辆频繁出现问题，再加上迟迟无法更换配件，已经让大批车主陷入困境之中。
来源：网络截图
众所周知，造车是个非常烧钱，且回报周期又格外长的项目，生产、研发、技术、运营、采购，需要花钱的地方太多了。就连特斯拉，也是在最近两年才开始盈利。
而从传统车企吉利出身，创办威马的沈晖，又选择了不同于蔚小理等新势力的互联网造车模式。既没有选择代工，也不收购，而是坚持自主生产，自建工厂。
在这种重资产模式下，如果无法登陆资本市场获得大量资金注入，威马的发展势必要受到制约。
不过眼下刘颉不奢求威马能马上满血复活，只要能把配件供应上来就好，这样不至于让他车彻底报废。
（刘颉为化名。）
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