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大家好，今天给各位分享迈腾烧机油的一些知识，其中也会对迈腾烧机油的原因进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
迈腾烧机油怎么办解决
烧机油的切身之痛
之前迈腾一千公里一升机油，一直保养都是全合成的好机油，实在搞不懂。10多万公里的车机油消耗就是两箱燃油必然加一桶一升机油，这个速度实在吃不消。我的车为了改善烧机油，换过了废气阀，是改进版本的，没有用，烧机油的变化可以忽略不计。反复测算检查过多次，确定气门油封也没有问题。涡轮的中冷管也很好都没有特别的机油泄露导致的机油消耗的迹象，这些检查不是做一次，是做了多次，每个修理厂都确定没有问题。
上个月一家修理厂检查缸内拉缸问题的时候，也都很确定缸壁没有拉伤，检查是盘轴检查的方式，14和23缸盘轴升起降下一组的方式，360度缸内一圈观察变化。可以很确定一点事没有，没有任何拉缸迹象，一点都没有。
得到的答案都是这车需要拆解大修发动机，可是我不想拆机器，就这样不断的加注机油，直到有一天。在一个修理厂告知不用大修发动机，因为没有拉缸不需要大修，从此走上了无损免拆修复烧机油的道路。
修复经历目前只做了一次修复，简单说下感受，一箱油加三支，第一次使用感觉车比之前有劲了，明显感觉动力起来。但是要说修复的效果暂时没有特别明显的变化，不过清洁缸内的积碳是真厉害，喷油嘴也清洁的非常彻底，为了方便看清楚，我用表格方式展示这次修复的过程和下面的组图完成展示。分成两次修复，目前完成第二次修复，下面会有两部分的组图经验分享。
车型：迈腾
故障问题：1千km烧一升机油机油冷启动车身发抖
修复次数：第1次修复，3支司有普烧机油修复剂
初检时间：2021.11.18
初检里程:102912KM
复检时间:2021.12.3
复检里程：103363KM
修复里程：451km
修复前的11.18拍照留念
修复前的里程表102921公里，拍照于11.18
1缸检查很多积碳太严重了，索性没有拉缸
2缸积碳严重过，覆盖了缸壁和活塞之间的缝隙，烧机油是必然了
3缸和前两个差不多，黑亮的积碳，是长期产生的
这是4缸的放大照片，11.18拍摄的
喷油嘴堵塞严重，抖动也就情理之中了，油耗很高
经过一次修复后行驶400多公里后缸内的变化，见下面组图
12.3日复查后拍摄，因为感觉修复的效果超出预期，果断再订购6支可以再修复2次。
第一次修复后里程表记录12.3日103363公里，行驶451公里，一箱油才跑了450公里，可见多费油
1缸的积碳变化，超乎预期的好，金属本色全出来了。
2缸也明显干净，很神奇
3缸也非常的干净了，没想到清洁的这么快
4缸和前个缸一样的情况，一次就可以这样干净，连续三次肯定妥妥的
喷油嘴周边太干净，完全是金属本色都出来了，像新的
喷油嘴很干净了，目前抖动明显降低
第二次修复见下面的数据和组图
修复次数：第2次3支司有普烧机油修复剂--累计使用了两次一共六只修复剂
初检时间：2021.11.18
初检里程:102912KM--这是第一次修复前的里程
第一次复检时间：2021.12.3
第一次复检里程：103363
第一次复检行驶里程：451km
以上内容见上面的照片
以下照片是第二次复检的变化内容
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第二次复检时间:2021.12.20
第二次复检里程：103701KM
第二次复检修复里程：789km--第二箱油才开始跑了100多公里，第二箱油没有使用完。
因为上面已经有修复开始前的缸内照片，这里就不重复发了，我们只看第二次修复开始后的缸内变化
活塞顶部清洗的非常干净，这个清洁的效果一点不比干冰差，周围有一圈软化的积碳，那是喷油嘴喷射后，压力挤到周边的，一点事没有，只要多开车就会都干净了。
金属表面的本色非常清晰，这是一次修复后，第二次才开始，这样清洁下去释放活塞环是妥妥的
喷油嘴清洁的这样干净，难怪动力感觉提升好多，车有劲，还省油了
喷油嘴清洁的这样干净，难怪动力感觉提升好多，车有劲，还省油了
小结目前是第二次修复烧机油，感觉车比之前有劲，抖动有明显的降低，机油的消耗好一些了，因为之前500公里就半格机油尺的机油没有了，之前第一次修复后，机油尺在三分之一的地方，比之前有所提升。在第二次开始前，机油加满继续观察，目前第二箱油跑了200公里附近，机油没有变化还是在上线，开始稳定了。感觉继续修复按照上面的清洁效果，活塞环应该很快也能被清洁释放出来，因为当活塞顶的积碳被清洁后，修复剂就会顺利渗透到活塞环，活塞环的积碳被清洁干净后，就会恢复本来的弹性，刮机油功能正常，烧机油的问题就可以解决。期待后面的结果给大家反馈。
最后经过烧机油的事情，我认识到平时一定要经常清洁油路，仅仅是换机油完全不够的。要是平时油路经常用有效的清洁剂那么后期烧机油的概率就降低或者轻微发生吧。也不至于过早的开始烧机油。
迈腾烧机油的原因
大众的增压发动机烧机油是通病，包括奥迪在内，全球都有烧机油的现象发生，没有什么好的解决办法的。如果不严重就把保养周期缩短，如果严重就找4S投诉换发动机。
但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：
1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等。
都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
以上内容参考：百度百科-烧机油
大众迈腾烧机油是怎么回事,迈腾烧机油的解决办法
大众迈腾烧机油原因跟解决办法
机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响，只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大，混合气带有机油，会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。德系车主要是活塞环卡滞导致的机油残留在缸壁导致的机油燃烧，出现少机油的现象，俗称烧机油。也确实是机油参与燃烧了。
但是长期靠加机油续命发动机，危害是很大的，容易导致拉缸报废发动机，这个是不可取的。
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
重点强调重要的事情说三遍
目前三代发动机的活塞环是最好的，已经烧机油，所以，不要期望更换活塞环可以解决烧机油，新车到十万公里烧机油，老车换了活塞环4万可能就烧机油了，车况完全不一样了。原因见下面的段落。
活塞环卡滞的原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决问题
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题
百度查到迈腾烧机油原因跟解决方法
关于迈腾烧机油和迈腾烧机油的原因的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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