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很多朋友对于怎样判断电磁阀坏了和怎样判断电磁阀的好坏不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
如何判断碳罐堵塞还是电磁阀损坏
步骤/方式1
拆下碳罐电磁阀，用嘴向进气口吹气吹不通就说明碳罐没坏，如果吹通了说明碳罐漏气已经坏掉。
步骤/方式2
车辆行驶时会有异常响动，发动机转速800转每分以上，听见哒哒的响声，靠耳听判断哒哒响声是不是从碳罐电磁阀发出，如果是则不用管它，是正常现象
步骤/方式3
踩油门加速时挫车，车内汽油味变大，则需要注意碳罐电磁阀是不是管路已经破裂。
步骤/方式4
发动机怠速有规律地忽高忽低，汽车加速吃力，要注意是否是因为碳罐的空气入口和过滤网已经堵塞。
步骤/方式5
发动机点火困难，或者费劲儿点燃之后又突然熄火，也有可能是碳罐电磁阀故障导致的问题。
电磁阀怎样排查故障
检测电磁阀好坏的方法
先给电磁阀通上被控制的介质（带压力的液体、气体《空气》，压力值为电磁阀使用压力范围的中间值），再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化，那么电磁阀就是好的，否则就是有问题的。
电磁阀常见故障有
1、线圈短路或断路
检测方法：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常（大概是几十欧），还不能说明线圈一定是好的（我有一次测得一个电磁阀线圈阻值大概50欧姆，但电磁阀无法动作，更换该线圈后一切正常），请进行如下最终测试。
找一个小螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的附近，然后给电磁阀通电，如果感觉到有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则是坏的。
处理方法：更换电磁阀线圈。
2、插头/插座有问题
故障现象：如果电磁阀是有插头/插座的那种，有可能出现插座的金属簧片问题（笔者就碰到过）、插头上接线的问题（比如将电源线接到接地线上去了）等原因无法将电源送到线圈中。
最好养成一个习惯：插头插在插座上之后把固定螺丝拧上，线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。
如果电磁阀线圈的插头配备有发光二极管电源指示灯，那么采用DC电源驱动电磁阀时即行就要接对，否则指示灯不会亮。
另外，不要将不同电压等级的带发光二级管电源指示的电源插头调换使用，这样会导致发光二极管被烧毁/电源（换用低电压等级的插头）出现短路或发光二极管发光很微弱（换用高电压等级的插头）。
如果不带电源指示灯，电磁阀线圈是不用区分极性的（不象线圈电压为直流的晶体管时间继电器以及线圈上并联有二极管/电阻泄漏回路的线圈电压为直流的中间继电器《这种中间继电器以原装小日本的居多》，需要区分极性）。
处理方法：修正接线错误、修复或更换插头、插座。
3、阀芯问题
故障现象一：在电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应（压力介质没有出现通断的变化），说明阀芯一定是坏的。
处理方法：检查介质是否存在问题，如压缩空气内是否有很多积水（有时候油水分离器起的作用不是很大，特别是当管路设计不良时通到电磁阀的压缩空气会有很多积水）、所通液体介质是否有很多杂质。
然后清除电磁阀及管路中的积水或杂质。如果再不行，请维修（如果你有时间有耐心而且有必要的话@_@）或更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。
故障现象二：经过检查，线圈是原配线圈而且线圈通电时磁性正常，但电磁阀依然不动作（这时电磁阀手动按钮的功能有可能是正常的），说明阀芯是坏的。
处理方法：请维修或更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。
至于电磁阀阀体的维修，因为种类太多，那么多种的维修方法俺也说不了很多，这里就不再赘述了。
电磁阀故障与排除
一、电磁阀通电后不工作
检查电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接
检查电源电压是否在±工作范围-→调致正常位置范围
线圈是否脱焊→重新焊接
线圈短路→更换线圈
工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的电磁阀
流体温度过高→更换相称的电磁阀
有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗，如有密封损坏应更换密封并安装过滤器
液体粘度太大，频率太高和寿命已到→更换产品
二、电磁阀不能关闭
主阀芯或铁动芯的密封件已损坏→更换密封件
流体温度、粘度是否过高→更换对口的电磁阀
有杂质进入电磁阀产阀芯或动铁芯→进行清洗
弹簧寿命已到或变形→更换
节流孔平衡孔堵塞→及时清洗
工作频率太高或寿命已到→改选产品或更新产品
管线机怎么判断进水电磁阀坏了
1、首先，你可以用多用表来测量电磁阀两边的直流电阻，一般在几十欧姆左右。
2、当然，你也可以看下电磁阀上的功率与电压，从而可算出电磁阀的直流电内阻。
3、若电阻太小，则是电磁阀的线圈短路了；若太大，则电磁阀线圈断路了。
以上就是对于净水机电磁阀怎么判断好坏的全部内容，希望能帮助网友们
电磁阀坏掉了会有什么现象
汽车的电磁阀坏了的表现有：汽车车内油味比较大，发动机的怠速忽高忽低的而且加速起来无力，发动机熄火后或不容易启动，不仅仅会增加油耗，还会影响汽车的发动机的正常运作，将直接影响汽车的喷油、点火、怠速、启动等等工作的正常完成
双控电磁阀怎么知道坏了
1、观察法：电磁阀好坏最好用的办法就是直接用观察法，因为电磁阀就像一个开关一样，在给线圈电压以后能实现通断的功能，比如控制气源的电磁阀给了电压以后气源没有过来，说明电池阀没有工作，或者电磁阀没有断开，都可以判断电磁阀损坏。
2、触摸电磁阀表面温度：电磁阀不适合长时间通电，如果长时间通电线圈会有少许发热，但是如果电磁阀损坏也就是铁芯吸不上来的情况，电磁阀会出现严重发热，这个时候触摸线圈周围，会有很明显的烫手情况。如果是这个情况，建议先断电把线圈取出，使用工具敲打阀体让铁芯不粘在阀体内壁重新安上线圈，通电测试，如果能够正常开启，那就能继续使用，如果不能及时更换阀芯或者拆下清洗。
燃气电磁阀坏了的表现
会出现打火不稳定,还会一松手就熄灭,或者是打不着火的现象发生,燃气灶电磁阀好坏可以通过火焰的情况进行判断,如果打火迅速,并且旋转开关,火焰大小分明,就说明燃气灶电磁阀没事,影响不了使用
怎样判断电磁阀的好坏
1、阀体的检查：用24V的电源接到线圈上，如果能听至扣向声，说明电磁阀的线圈和阀芯都是正常的，可以正常吸合。然后检查是否漏气，如果有气源的话最好，直接把气源接进去，就能判断是否漏气，如果没气源，把出气口堵上用嘴吹一下。吹不通就是好的，如果吹通了，说明漏气了，已经坏掉，需要换一个新的。
2、线圈的检查：用万能表就可以检查出来。先给电磁阀通上被控制的介质(带压力的液体、气体(空气),压力值为电磁阀使用压力范围的中间值),再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化，电磁阀就是好的，否则就是有问题的。
OK，关于怎样判断电磁阀坏了和怎样判断电磁阀的好坏的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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