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1、汽车evt什么意思（模具EVT什么意思）
根据中汽协数据，2021年5月货车行业的半挂牵引车销售8.3万辆，今年连续第二个月出现同比下滑、达到-9.1%（上月为同比-2.8%）。1-5月半挂牵引车累计销售44.9万辆，同比累计增长30.4%，可知行业整体由于一季度的强势而得以保持正向增长，暂未受二季度下滑的波及。
根据近期公告数据申报来看，新产品公示数量与市场销量走势保持趋势一致：自4月12日工信部第343批公示发布、牵引类新品以51款数量登顶后，随后两批的申报力度逐渐走低，本批为32款，环比减少2款，亦低于笔者开始统计的第342批42款。若仔细识别，本批其实还有“二进宫”的再次申报车型，即首次申报车型在公示期间因各种原因未能过审，经参数修正、资料补充等整改后，在下个批次中继续公示的行为（或者连续多批），也就是公示新产品里的“老车型”、或者“特殊车型”。
以本批为例，上述的“老车型”共有2款：陕汽德龙X5000系列SX4257XJ4Q2FCEV燃料电池牵引汽车和福田戴姆勒BJ4259Y6DHL-26半挂牵引车。二者分别在第343批和第344批新产品公示中首次出现。其中，前者是由于陕汽集团的FCEV生产资质未能同步获取而再度申报，在公告说明栏里特意加上了“我公司计划2021年6月份受审燃料电池汽车生产资质，届时将拥有燃料电池汽车生产资料（笔者注：应为“质”）”的字样；后者则是对公告可选配置图片进行了补充，属于参数变更范畴。如此算来，在“老车型”的干扰下，本批真正有效的牵引类新产品仅有30款——而此前几批尚无此现象，所以这也是看公示信息时必须回避的数据陷阱，只有批次滚动的累计识别才能筛选出真正有效的信息，否则极易出现“拿着老车当新品”的数据堆砌BUG。
替代燃料占比近四成，LNG再现“小阳春”
本批牵引类新品数量合计32款（含2款“老车型”），6×4三轴25T份额接近八成，4×2两轴18T接近两成，并包括1款12T教练车。三轴与两轴的整体比重维持在八成上下，近几批三轴的新品占比分别为85.7%-82.4%-82.4%-78.1%，在牵引运力结构趋于稳定时，40吨挂依然是载重收费的最好盈利工具，这也是三轴拖头经久不衰的原因。
6款LNG新品细看：重汽济宁、陕汽、大运和北奔
本批的6款LNG新品中，重汽济宁最近推出的NX系列便居半数，包括2款25吨ZZ4257V424KF1L/W和1款18吨ZZ4187V501KF1L，可选6款潍柴动力或5/6款重汽动力。根据工信部《汽车产品同一型号判定技术条件》，在同一款公告车型中允许选装多款动力总成，功率差不超过50%即可。由此可知这也是近期潍柴系采用的一种公告申报策略，即依托重汽系的整车资质和潍柴+重汽的动力资源，一次性申报多款“可能用到”的发动机，从而迅速构成“动力家族”——此即二者近期在动力总成排名中持续处于高位的直接原因。同时，重汽济宁商用车在整个重汽系家族里的NG动力销售比例也是最高的，根据终端数据，2020年其NG牵引车销售1.21万辆、占比49.5%，虽然数量不大、但NG比例要远高于其他同门兄弟，可认为NG动力是其坚定不移、持续实施的技术路线之一。
陕汽集团本批申报了德龙X5000系列SX4259XD4TLQ4牵引汽车，采用驾驶室后置双气瓶方式，选装侧置气瓶方案，考虑到牵引车长途公路运输的使用特征，长续驶里程也是其主打卖点。该车整备质量10.2吨，可牵引38吨级挂，采用潍柴西港动力12.5L、400/430/460马力国六气体机。该车可选少片簧（前1后2/前1后3/前2后2/前2后3）、前2板簧+后4气囊或后板簧拖曳臂+2气囊共6种悬架形式，可面向不同工况的使用特点，充分体现了旗舰车型应有的丰富配置。作为国内燃气牵引车头部企业，陕汽集团2020年同类车型共销售2.8万辆、自身占比25.5%，销量行业位居第二名、仅次于一汽解放的3.42万辆，是其重要的产品谱系，主要销往晋陕冀等省，销售千辆以上的便有十个省份，除江西和西藏外的省市区都有销售记录。
大运汽车在上批推出新产品V7系列后，本批也迅速进行NG化，申报了CGC4251N6ECBA牵引汽车。该车整备质量8.8吨，与重汽济宁的NX系列相同，均为轻量化车型，可选前2后3/前3后3/前3后4共三种板簧悬挂，可牵引40吨挂，搭载潍柴西港12.5L、430/460马力国六气体机，可选高顶/平顶驾驶室。大运汽车2020年常规动力牵引车销售1.6万辆，其中NG类0.73万辆、占比46%，是大运牵引车极其倚重的品类。具体看，大运燃气牵引车基本都销往山西市场，合计0.62万辆，单一省份贡献度高达85%，其余主要省份还有辽宁、河北、河南、内蒙古和山东。
作为牵引车的老牌企业，北奔重汽虽然在常规动力领域表现一般，却在替代燃料方面动作频繁，本批也推出了V系列的燃气版ND4250BG6J7Z07。从公告可选图片可知，该车包括V3/V6、ET/XT、价值版/精英版/卓越版等多种配置组合方案，整备质量8.85/9.73吨，可拉40/39吨挂车，前2后3或前3后4两种板簧悬挂，搭载一汽12.5L、445/475马力国六气体机。从产品销售结构可知，北奔重汽NG比重要高于柴油动力，2020年燃气牵引车销售0.25万辆、占比52%，是行业NG比重超过半数的唯二企业（另一家是东风新疆，99%均为NG牵引），主要销往山西、内蒙古、宁夏、河北、上海和山东。
5款BEV细看：行业均为换电式，柳汽乘龙首入市场
随着实际使用收益的差异与消费观念的升级，换电式已成为新能源技术在牵引车上的突破口，本批5款BEV牵引新品均为换电式便很好印证了这一观点。具体看：与国电投最早尝试换电模式、目前归属吉利旗下的华菱HN4250B36C6BEV；首度进入4×2两轴BEV牵引领域的徐工汽车汉风E7系列XGA4180BEVWAA，采用苏州绿控TZ410XS-LKM2001永磁同步电机，AMT结构；重汽厦门卡车的豪沃T5G系列ZZ4257N324/V384GZ1SBEV，采用精进电动TZ460XSJ01或特百佳TZ400XSTPG06永磁同步电机。以上新品均采用宁德时代LFP动力电池，国内动力电池龙头CATL多年前便开始在重型商用车领域布局，如今在换电式BEV产品上率先取得配套突破、得到很高的行业认可。
本批东风柳汽申报了首款BEV牵引车乘龙H7系列，同为换电模式。其实东风柳汽早在2017年9月工信部第300批便申报了首款纯电动载货汽车LZ1040L2AZBEVT乘龙L系列，以及对应的厢式运输车LZ5040XXYL2AZBEV，取得了纯电动N类货车的生产资质，不过这是其1字头和5字头的BEV，4字头牵引类尚为首次申报。具体看，本批申报的LZ4250H7DZBEV1换电式纯电动半挂牵引车整备质量10.8/11.5吨，可牵引37/38吨级半挂车，前3后4少片簧或前9后12多片簧，采用苏州朗高TZ388XSLGE02永磁同步电机，额定/峰值250/360kW，峰值2800Nm、3000rpm，这也是Heavy-duty最为常见的一种参数配置。该车可选装乘龙H3S前围面罩，据说是对照国外某巨头进行的“整容”？
重汽系霸榜3个月，北奔重汽再复苏，牵引教练车细看
本批共有15家企业集团申报了牵引类新品公告，具体看：
中国重汽家族以8款新品继续行业居首、已连续3个月霸榜，其中：重汽济宁NX系列4款、N7G系列1款，重汽厦门卡车T5G系列2款，以及重汽厦门商用车黄河系列1款。北奔重汽本批申报了新V系列4款，作为牵引行业的生力军，适当保持新品出镜也有助于丰富客户的选择。北汽福田的合资单位福田戴姆勒、上汽红岩和陕汽集团则同为3款。江淮汽车则申报了2款，包括格尔发A5ⅢW以及最新定名的Q7系列各1款。
其余1款新品的有9家企业，传统内燃车型还包括：东风华神HV3牵引教练车、一汽解放悍V、大运V7系列LNG版、三一汽车江山版、庆铃汽车GIGA系列、上海飞和旗下的一汽凌源沪尊S200。
本批新能源牵引车共计6款，包括5款BEV和1款FCV（老车型），环比数量减少2款，NEV渗透率降至18.75%，依然维持在20%的关口。
作为以半挂运输为主的汽车品种，牵引车的主要用途保有八成新品份额，“二八定律”依然有效。危险品运输是国家重点监控的“两客一危”领域，这是一个看似普通、实则监管严格的行业，也是各家主流牵引车企业展现产品实力与稳定性的最好舞台。本批继续出现一款牵引教练车，作为牵引新品中极其小众的车型，同类产品究竟表现如何呢？
本批，东风集团申报了DFD5126XLHL6D1牵引教练车，同期还有栏板结构的DFD5126XLHL6D教练车，二者同为华神HV3系列，采用新一代驾驶室外观。该车GVW=12.5吨，整备质量4.05/4.2吨，全长5665/5765/5865/6315mm，可采用3.3/3.4/3.5/3.95米四种轴距方案，牵引12吨级挂车，前7后10/前9后11+8板簧结构，搭载玉柴2.4L、120马力国六柴油机，实际属于典型的驾校用经济型中卡变型车，与真正的牵引车相比还有很远“距离”。
根据GB/T 30340-2013《机动车驾驶员培训机构资格条件》，教练车中的牵引车是指总长不小于12m的半挂汽车列车，这样对牵引车的长度要求也是“越短越好”。根据终端市场数据，2020年全国恰好销售1000辆牵引教练车，其中东风集团系销售868辆，一汽解放89辆、程力汽车36辆、大运汽车7辆，这也是目前有限几家保留了牵引教练车公告的企业。根据产品公告数据库，截止今年4月30日工信部第343批，牵引教练车有效公告共计19款，大多数为10吨车型。其中：东风集团和东风商用合计10款、占据半数有余，与其市场地位也完全相符；一汽解放和大运汽车仅有国五柴油公告，目前尚未升级排放；程力汽车已有2款国六柴油公告，另外东风股份也似乎有意该领域。作为牵引车行业一个非常有限的细分市场，尽管我们在公路上见不到牵引教练车的身影，但却是广大驾校培养牵引车驾驶员的核心工具，回想您的卡友之路，是否也接触过此类产品呢？（完）
图文：C3
2、不得不说的「硬件黑话」
在任何专业领域中，最令人困惑和沮丧的元素之一便是无休止的首字母缩略词和术语列表。
这也是人们在尝试学习新领域时感到自卑和不受欢迎的一个重要因素。
张一鸣在字节跳动年会上念了段报告，来讽刺「互联网黑话」，不仅仅是互联网企业。
硬件公司的管理层、员工也都面临着同样的困扰，理解黑话的前提是先弄清楚每一个概念点术语。
行内人说行内话，虽然很大程度上会提高行内沟通效率，但是一款产品从设计到下线往往会涉及多部门、多业务的协调与配合，跨行业沟通必须匹配相应的技巧。
产品开发
1）「PRS/PRD」
「产品需求规范/文档」的名称和缩写列表很长，其定义如下：
关于描述产品必须具体执行的操作文档，花时间编写产品的详细需求文档，会减少企业在设计和生产方面所面临的问题。
2）「BOM」（Bill of Materials）
「物料清单」是指产品中每个零件的列表组合。
使用 BOM 表保持物料的高度组织性非常重要，因为它是与制造商进行沟通的关键工具，用于确保包括成本和交货时间。
3）「COGS」（Cost of Goods Sold）
「已售商品成本」是指产品的销售成本。
从财务角度讲，商品成本是指生产你的库存所花费的总金额除以库存中的单位数。
为简化起见，建议初创公司将 COGS 视为“ BOM plus”，它包括用于装配工、货运代理、物流、海关、关税等项目费用。
4）「NPS」（Net Promoter Score）
「净推荐值」主要用于评估客户对你的产品的兴趣。
通过询问客户“您向朋友推荐我们产品的可能性有多大？” 。
分数在 0 到 10 的范围内，初创企业可以半客观地确定产品/市场的契合度。
NPS 可以在小样本（约 30 人）的情况下统计相关性，是原型设计和客户开发的理想工具。
5）「DFM」（Design for Manufacturability）
「可制造性设计」是指面向制造的设计，从提高零件的可制造性入手，使得零件和各种工艺容易制造，制造成本低，效率高，以便可以大规模生产。
DFM 专注于降低零件成本并确保质量和一致性。
6）「POC」（Proof of Concept）
「概念验证」是指通过最初的原型验证问题是否可以解决。
通常由大部分现成的零件组成，外观设计简易、工作可靠性低，仅用于验证问题。
7）「外观原型/功能原型
补充性的原型设计，外观原型通常看起来不错，但没有功能；功能原型可以很好地工作，并且可以代表功能设计意图，但不能代表外形。
8）「EP」（Engineering Prototype）
「工程原型」是指外观和功能原型的结合。
EP 是在发给合同制造商之前，制造的最高保真度的原型，通常也是最困难，最耗时且最昂贵的原型。
9）「EVT」（Engineering Validation Test）
「工程验证测试」是产品开发过程三个验证阶段中的第一个。
EVT 旨在根据规范中的要求测试产品的功能，EVT 单元通常由合同制造商使用生产工具组装，但数量有限（通常为 20 单元或更少）。
10）「DVT」（Design Validation Test）
「设计验证测试」是产品开发过程三个验证阶段的第二个阶段。
DVT 旨在确保生产过程能够实现更广泛的测试，例如：外观、环境和可靠性测试。
测试中构建出足够质量的单元，DVT 单元的数量要稍大一些（ EVT 阶段的 2 至 5 倍），并测试所有可能的 SKU（颜色、尺寸、表面处理）。
11）「PVT」（Production Validation Test）
「生产验证测试」是产品开发过程三个验证阶段的最后阶段。
PVT 测试以生产指标为中心：报废率、制造时间、夹具/夹具性能、包装等。
PVT 单元通常占首次批量生产量的 10％，通常出售给最终客户。
12）「MP」（Mass Production）
「批量生产」是指产品质量足够高，可以连续销售。
批量生产通常是在很长的，连续运行的装配线上进行的，但并不依赖于绝对生产率，即，波音公司正在批量生产，即使它们每月仅生产一架 747。
13）「批次生产/单元生产
一种批量生产，其中的单位以小批量，非连续批量的形式组装。
许多合同制造商将电池生产用于 5k-10k 单位，因为他们尚不确定一家初创企业是否会产生足够的产品需求来建立一条完整的装配线。
14）「实用新型专利」
硬件初创公司最常用的专利，用于保护其在国内或国外的发明。
实用新型专利通常需要半年以上的时间才能发布，并且通常要花费 2000 以上。
15）「NRE」（Non-recurring Engineering）
「非经常性工程」 是与工程相关的一次性费用。
NRE 费用中最常见的两种类型与产品开发（雇用设计公司或承包商）和制造（你的 CM 负责完成设计以使其可以在其设备上生产）相关。
16）「MCU」（Microcontroller Unit）
「微控制器单元」是一种在产品内部执行各种计算任务的集成电路。
MCU 通常非正式地指代运行主固件的主处理器，这通常是 BOM 中第二贵或第三贵的组件。
19）「SOC/SOM」（System On Chip/System On Module）
「系统级芯片/系统级模块」是指 PCB 上的单个组件，包含微控制器、存储器、输入/输出控制、时序和电源管理。
对于某些产品要求，SOM/SOC可以节省大量的开发时间。
20）「SKU」（Stock Keeping Unit）
「库存单位」是指适用于管理产品的编码。产品的每个版本，颜色和尺寸都会有一个唯一的 SKU。
在开发过程中，过早增加产品拥有的 SKU 数量可能会非常危险。
制造业
1）「CM」（Contract Manufacturer）
「合同制造商」是指为另一家公司生产产品或组件的公司。
雇用 CM 的初创公司向工厂提供了所有设计要求。
CM 的大部分利润来自体力劳动和从其他供应商处购买的组件的利润。
示例：苹果使用富士康作为 iPhone 的 CM。
2）「ODM」（Original Device Manufacturer）
「原始设备制造商 ODM」是指设计和制造产品的公司，该产品将以其他品牌（“白色标签”产品）出售给另一家公司。
初创企业可能会与 ODM 合作，以销售制造商制造但带有初创企业品牌的现有产品。
示例：思科将 Flextronics 用作其消费类路由器的 ODM。
3）「OEM」（Original Equipment Manufacturer）
「原始设备制造商 OEM」是指设计和销售由许多工厂生产的产品并与客户具有主要关系的公司。
硬件初创公司是其产品的“ OEM”，即使这些产品是由其他人制造的也是如此。
示例：销售 Macbook 时，Apple 是 OEM。
- 「OBM」A 设计，A 生产，A 品牌，A 销售 == 工厂自己设计自产自销；
- 「ODM」B 设计，B 生产，A 品牌，A 销售 == 俗称“贴牌”，就是工厂的产品，别人的品牌；
- 「OEM」A 设计，B 生产，A 品牌，A 销售 == 代工，代生产，别人的技术和品牌，工厂只生产。
4）「MOQ」（Minimum Order Quantity）
「最小订单数量」是指制造商或供应商将为初始订单报价的最小单位数。
在国内，大多数 CM 真正关心的是总订单价值而不是单位数量。
5）「模具」
通常是指用于批量生产注模塑料或冲压金属零件的大型金属模具。
在生产过程中，工具通常是硬件公司最大的单一固定成本。
6）「PCBA」（Printed Circuit Board Assembly）
「印刷电路板组件」是指焊接了所有组件的印刷电路板（PCB）。
PCBA 是现代硬件产品中最常见的子组件之一，通常由你的 CM 或单独的 EMS（电子制造服务）公司或“板房”组装。
7）「SMT」（Surface Mount Technology）
「表面贴装技术」是指将大多数现代电气组件放置在电路板上的技术。部分 PCB 设计有手工焊接的“通孔”组件。
8）「产量」
符合质量要求并可以出售给客户的产品所占的百分比。
良好的生产运行通常具有约 98％ 的收益率，产量通常包括需要返工才能出售的产品。
9）「报废率」
由于缺陷必须丢弃的单位百分比，报废率是产量的倒数，废品率有时被错误地用来指需要返工才能出售的产品。
营销与分销
1）「众筹」
用于预售产品的在线平台，众筹可能是发布某些类型的消费类产品的绝佳方法。仅在了解物料清单，已售商品成本，固定成本和分配利润后使用。
2）「PO」（Purchase Order）
「采购订单」是指客户与供应商之间购买产品的正式协议。
关键术语包括数量、成本、交货时间和付款日期。
由初创公司用来从 CM 订购产品，或者由零售商用来从初创公司订购产品。
3）「分销商」
供应链中的公司，从制造商那里购买产品，并将其以可观的利润出售给供应链中具有最终用户关系的另一方，通常是大型零售商。
分销商会盘点库存，将产品存储在他们的仓库中，并且通常会立即向你付款，大型零售商通常比独立的小型初创公司更信任分销商。
4）「批发商」
供应链中的中间人，可以直接从你或分销商那里购买大量产品。批发商不会盘点库存，也不会向你付款，直到将产品出售给零售商或最终客户为止。
将批发商视为“经纪人”，通常为他们的服务收取相对较低的费用，并且承担很少甚至没有风险。
5）「CAC」（Customer Acquisition Cost）
「客户获取成本」是指吸引单个用户使用你的产品或平台的成本。
对于大多数硬件公司，通常是通过将整个营销预算除以所售出的商品数量来计算得出的。
6）「渠道」
最终客户如何购买产品，包括直接销售（直接来自初创公司），电子零售（例如淘宝京东的在线零售商），专业零售和大型零售。
初创企业必须掌握其发展的渠道策略或“混合”策略。
7）「MSRP」（Manufacturer’s Suggested Retail Price）
「制造商的建议零售价」是指最终客户将为你的产品支付的最高价格。
零售商通常会尝试以低于建议零售价的价格出售你的产品，拥有非常理想产品的公司（例如 Apple）能够在所有渠道上维持 MSRP。
8）「GM」（Gross margin）
「毛利润」是指单个单位的售价与该单位商品成本之间的差异，以百分比表示。
如果金额以 RMB 表示，则通常称为毛利润。
如果产品的商品成本为 33 元，而售价为100 元，则其毛利率为 67％。
9）「EOL」（ End Of Life）
「停产」是指不再为新的最终客户生产产品的那一刻，大多数消费电子产品的生命周期为 18 个月。
10）「MRR/ARR」（Monthly/Annual Recurring Revenue）
「每月/每年的经常性收入」是指初始硬件销售后，通过持续服务产生的收入。
由于潜在的收入潜力，经常性收入所创造的企业价值比一次性硬件收入高约 5-10 倍。
11）「附加率 Attach Rate」
最初购买产品后订阅附加服务的用户百分比，成功的硬件公司对可选服务的附加率大约为 30–35％。
12）「LTV/CLV」（Lifetime Value of a Customer）
「客户的终生价值」是指客户一生的总价值。
这包括原始硬件销售，订阅收入和配件销售。
LTV 的计算可能很复杂，需要了解客户流失、利润随时间变化以及用户保留成本的知识。
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