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关于【买长城vv7都后悔】:长城vv7的致命缺点是什么？，开VV7的都是什么人？VV7为什么很多人不建议买，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、长城VV7到底能不能买？很多人说VV7买了真后悔
- 2、长城vv7的致命缺点是什么？
- 3、开VV7的都是什么人？VV7为什么很多人不建议买
1、长城VV7到底能不能买？很多人说VV7买了真后悔
还记得 长城 VV7 刚上市的时候，打着高端品牌的旗号收获了不少眼球。不过，VV7的品质感和设计感确实在自主品牌中处于金字塔的顶端。俗话说，人有是非。VVV7流行后，很多人用VV7的油耗和加速时间来取笑它。那么，VV7其实有网上说的那么不堪吗？长城VV7能买吗？
先说在哪里能看到。本来外观是不同意见的判断点，但是如果一个设计被大多数人喜欢，就证明这个设计很成功。VV7是成功设计的代表之一，大部分人还是认同VV7的外观的。内饰方面，VV7也设计的很出彩，悬浮式中控屏科技感十足。同时中控在材质上使用了大面积的软性材质，黑色+酒红色的内饰配色，高档感十足。内饰设计没什么好吐槽的。如果前排能加两个USB接口就更方便使用了。
VVV7在配置方面很有诚意，安全辅助装置有车道偏离预警、并线辅助、车道保持、主动刹车系统。而且在VV7低配车型上，360°全景影像都是注册配置， 解放 双手的全速域自适应巡航也是全系标配。舒适性配置方面，顶配车型的前后排座椅都配备了加热、通风和按摩功能，全景天窗也是标配。整体配置简直离谱。
VVV搭载2.0T+7D CT 组合，最大马力227匹，最大扭矩387牛·米。这样的动力参数表现很优秀。低速轻触油门，只要涡轮开始工作，就能感受到VV7带来的推背感，动力表现出色。七速双离合调教比较懒，低速时顿挫感几乎察觉不到。乘坐舒适性比市面上很多双离合变速箱都要好。不过这款变速箱最大的问题就是降档很慢，你深踩油门大概一两秒就能完成降档，很大程度上影响了VV7的驾驶体验。
很多人说VV7真的很遗憾？其实单从配置上来说，VV7有很大的优势。但随着 领克 05的出现，搭载7速双离合的VV7在硬件性能上明显不足。(同价位的链接05已经用了爱信8AT)VV7的油耗实测表现并没有网上传言的那么恐怖。市区百公里9.5升的油耗水平，不算很省油，但绝对不是油老虎。
@2019
2、长城vv7的致命缺点是什么？
1、vv7的空间表现并不优异，车内储物空间偏少，而且由于照顾vv7溜背的造型，所以后备箱被严重阉割，正常情况下容积仅有306升，相比同级别车型的400-500升，并不是少了一点。但是如果考虑到全家出行，而且行李也比较多的情况下，长城vv7可能满足不了。
2、虽然长城vv7是一台将近2吨的大家伙，但是驾驶起来还是不会显得笨重的。但是在变速箱的调校上，长城vv7就欠了些许火候，这套变速箱在动力结合以及换挡速度方面都表现不够理想，要是在面对道路拥堵时，双离合固有的“浅踩不走，深踩窜”现象。
3、油耗偏高也是车主普遍反映的情况，长城vv7官方给出的综合油耗在百公里油耗8升，而大多数车主的日常驾驶油耗在百公里11-12升左右。
4、后窗太小，所以驾驶员视线受阻，虽然长城配了流媒体后视镜，但如果后摄像头不清晰会存在一定的影响。同样还是因为造型，前排作为一个高个子来说头部空间还不是太好。
5、长城vv7的保值率非常低，这或许会成为它的致命缺点。导致这种情况的原因很有可能是因为新车市场销量不佳，而在二手车市场也同样不太受欢迎。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
3、开VV7的都是什么人？VV7为什么很多人不建议买
; 这个车好帅，一定很贵吧?
有时候我们总会被一些固有的惯性思维所带偏，在看见一件很有品质的东西时，不经过了解就断言其价格昂贵消费不起。记得我刚上初中，第一次和朋友去咖啡厅喝咖啡就摆了一次大乌龙。那时我总被那些无脑偶像剧洗脑，总是觉得咖啡这样东西很高大上，去咖啡厅喝杯咖啡没个五六百出不了门的那种。后来在进门之前，忐忑的我问问身边的朋友“兄弟，等下如果不够钱能不能帮我先付一下，我只带了400块”，我到现在都忘不了我朋友犹如关爱智障般的眼神。
这种事情在车界中也偶有发生，WEY VV7
身上经常会出现这种误会，毕竟它的颜值看上去起码值个几十万。不过当你知道这台车只需要20万不到的时候，会不会突然觉得光看外观都性价比暴增?对于只用眼球去代替大脑决定一切的人来说，WEY VV7确实有无法拒绝的魅力。不过当你了解后会发现VV7不单只是个花瓶，功夫其实也很高超。
其实为什么VV7能得到那么多人喜爱?VV7车身比例的设计功不可没，比较修长的前悬和车头营造出了一种大排量V8跑车的既视感，同时WEY的车型有一个特点，就是很喜欢把后悬设计的比较短，在此之前敢去把后悬设计得如此短的车型是路虎极光，较短的后悬会给人感觉很有运动感，同时还能拉拉轴距一举两得。
坐进车内，看得出VV7在内饰方面下了狠功夫。首先在内饰的设计上很有层次感，银色拉丝面板和细腻的真皮包裹令整个内饰显得非常高档。新改款后的VV7还对空调面板重新进行了设计，把原本位于中控下方的空调控制面板移到了中控中间，控制空调终于变得顺手了很多。电子挡把用起来尚算方便，握感和阻尼感都做得比较高级，但是在造型上我总觉得有所欠缺，缺乏了点精致感。
这次试驾的车型是VV7的顶配车型，VV7全系都只提供一款动力总成。还记得VV7刚推出时，我对于这套动力系统的表现其实不太满意，特别是7速双离合的变速逻辑比较混乱。这次VV7改款之后依然使用了同一副机器，不过听说是经过重新的火力调教，最大马力提升到227匹，最大扭矩更是高达387牛米。
踩下油门，你会先感觉到转速先上升，随后变速箱才有所动作，这种感觉开起来不太得心应手。当涡轮开始工作之后，这台发动机的低扭变得非常狠，中高速提速时依然能给你一点推背感及刺激的感觉，可以说经过重新调校后的发动机表现比之前有很大的进步。变速箱在反应速度和平顺性上能感受到明显提高，但是做得仍然不够。在你需要降档超车时，这个变速箱好像疯狂动物城里的树懒一般慢两拍，幸好在平顺性上这台变速箱表现十分不错，低速时的顿挫感几乎感受不到。
总结：开VV7的都是什么人?开VV7的人在选车时通常会把外观和内饰设计摆在首要地位。确实，VV7的设计令我们看到了自主品牌更多的可能性，同时VV7在配置上都非常有诚意，是一台性价比非常高的SUV。VV7为什么很多人不建议买?其实VV7最大的问题是在动力和变速箱之间的匹配没有做好，而且性能推出的领克05已经搭载上8AT变速箱，VV7的动力系统似乎不占任何优势。
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