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关于【辽宁号是从哪个国家买来的】:中国花2000万美元买瓦良格号，乌克兰在舰内藏了图纸？真相如何？，辽宁号航空母舰（辽宁号航空母舰从哪个国家买的），今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、辽宁号航空母舰（辽宁号航空母舰从哪个国家买的）
- 2、中国花2000万美元买瓦良格号，乌克兰在舰内藏了图纸？真相如何？
1、辽宁号航空母舰（辽宁号航空母舰从哪个国家买的）
近日，俄罗斯媒体rasera.ru引述英国媒体消息称，由于中国海军的第一艘航空母舰辽宁号不能跟上中国海军快速发展的步伐，因此中国方面正在打算向俄罗斯出售辽宁号航空母舰，这艘航母的名称将从辽宁号改称为“里加”号。当然文章还提到了印度可能也将是辽宁号潜在的买家。
最后文章认为，辽宁号本就是苏联时期建造的航母，在海军体系上更为适合俄罗斯海军，而且就算俄罗斯不打算装备此航母，俄方可以对买来的辽宁号进行现代化改装再卖给其他国家，俄罗斯造船厂将获得一笔不菲的收入。
俄媒正在调查是否俄罗斯真的需要购买中国的航空母舰，并对此采访了俄罗斯的海军的相关人员。
他们认为俄罗斯需要自己的航空母舰，但是基础是0，航空母舰舰队不是一艘航母就能够组成的，你新加入一艘航母，就得围绕航母建设一支编队，由驱逐舰和护卫舰组成，这并不是一项轻松的工作。
辽宁号是苏联在1980年代中期建造的，他的建造时间要比俄罗斯现役的库兹涅佐夫级航空母舰要早，设计上这俩基本上是相同的。目前“库兹涅佐夫海军上将”这艘俄罗斯唯一的航母可谓是祸不单行，18年出了故障在船厂维修，结果在船厂又出了事故，预计最快也得2022年才能服役。
相比之下中国海军的辽宁号航母状态就要好很多了，现在辽宁号的保养和维护要比库兹涅佐夫好得多，而且经过了现代化的改装。因此俄罗斯海军获得第二艘航空母舰和库兹涅佐夫级航母搭档，这是一件好事。
不过俄罗斯专家对此看法却表示相反，俄罗斯军事专家克拉姆尼克指出了两个关键问题。
· 缺少主要的航母基地
如果购买的航空母舰是在俄罗斯北方舰队部署，那么北方舰队的北莫尔斯克的基地能力会受到严重影响。现阶段正在扩建摩尔曼斯克的军事基地，可能近几年建设完毕，但是还需要新的基础设施，而且买来中国的航空母舰还要考虑到进行俄罗斯化的改装工作，这一改就是几年时间，谁知道这几年会发生什么事情呢？
因此航母的交易根本就不是一蹴而就的事情。
而且对于航母这种国之重器来说，交易需要俄罗斯与中国的关系走向更紧密的联盟。
· 缺少更加先进的舰载战斗机
现在俄罗斯装备的米格29K舰载战斗机根本不能称之为先进战斗机，这种战斗机是已经服役40多年之久的米格29轻型战斗机的舰载机版本，现在这种飞机却仍然是俄罗斯海军航空兵的主力战斗机。要知道这种飞机是和印度航母装备的米格29K基本上是同一个水准的，和中美法三国的舰载相比就根本不是一个技术水平的战机。至于更先进的苏33舰载机，因为经济问题等其他原因，到现在也没有恢复量产的计划。而且就算有，这种飞机的航电等其他设备还得进行一个现代化的改装，因此在接收新航母这事上，俄罗斯是否真的准备好了？这是一个大问题。
当然，俄罗斯不敢确定需不需要航母，但是印度海军一定需要航母，克拉姆尼克认为在印度国内拥有第三艘航母的呼声水涨船高。印度打算建造自己的航母，从2010年推迟到2020年，然后又推迟到了2030年，这就能够看出他们根本没有能力建造航母，中国的辽宁号或许是一个不错的选择。
如果中国真的把辽宁号卖给印度，那将是一个绝妙的故事和一个惊人的先例。但是他们不会直接这样做，因为印度舰队的建造是为了对抗中国舰队。
虎哥认为俄媒的专家表述还算客观，但是忽略了最重要的一点，那就是中国海军真的打算出售航空母舰吗？这一点在目前来说是绝对不可能的。辽宁号于2012年进入海军服役，至今也不过9年，可以说正处于部队经过与装备磨合并且形成了充足经验和战斗力的黄金时期，加上我海军对于航母需求不够，因此辽宁舰不可能随随便便退役售卖给别的国家，辽宁舰将在很长的一段时间内继续作为海军的主力舰艇而捍卫中国的海洋权益。
而且退一万步讲，就算你想卖俄罗斯也不一定要，毕竟从曾经的学生手里买东西，俄罗斯这个老师，面子上怕不是挂不住。
2、中国花2000万美元买瓦良格号，乌克兰在舰内藏了图纸？真相如何？
2022年6月17日，我国第三艘航母“福建舰”正式下水。作为我国自主建造的首艘弹射型航母，“福建舰”向世界展示了中国的科研力量之强大。
但在20年前，我国却还未拥有一艘真正意义上的航母，这一局面一直持续到我国第一艘航母“辽宁舰”的下水。
“辽宁舰”的横空出世，离不开其前身“瓦良格号”的帮助。
毫不夸张地说，“瓦良格号”帮助中国的航母组建实现了从“零”到“一”的突破，更是大大缩短了我国自主研制航母的时间。
辽宁舰
但我国在自主建造航母上的突破，也有人归结为“瓦良格号”上携带的图纸。
有传言说，“瓦良格号”归国时携带了近20吨重的图纸资料，光是运到乌克兰首都基辅就调用了8辆重型卡车，每一辆卡车的车厢都被塞得满满当当。
而这些图纸中，核心部分却未被乌克兰交付中国。于是负责交接的香港商人徐增平又连夜回到乌克兰，通过私人关系取回了这部分图纸。
而这些图纸为中国自主研发航母提供了巨大助力，这个叫徐增平的商人，在促成“瓦良格号”回国的行动中，占据了头功。
但事实，真是如此吗？
瓦良格号
“海上赌场”瓦良格号
在“瓦良格号”之前，我国还曾从国外购买过三艘航母，包括从澳大利亚处购买的“墨尔本号”、从苏联处购买的“明斯克号”与“基辅号”，但这几艘航母都没有“瓦良格号”那样的“好命”。
这三艘航母由于无法满足我国海军的作战需求，自身又太过老旧，要么被拆解，要么就成了军事主题公园。但“瓦良格号”不同，它虽然只是个半成品，但完全能满足我国海军的作战需求。
瓦良格号
“瓦良格号”最初由前苏联建立。
1991年11月，“瓦良格号”的建造进度已经达到68%，但此时苏联在内忧外患下濒临解体，“瓦良格号”的建造计划也只得流产。
苏联解体后，“瓦良格号”虽然名义上仍隶属于俄罗斯海军，但其实已经是乌克兰的财产。
俄罗斯与乌克兰进行过几轮谈判，均以失败告终，而“瓦良格号”要完成继续的建造还需要再投入几亿美元，这对于经济状况都捉襟见肘的两国来说，无疑是赔钱买卖。
于是，俄罗斯为了搞好两边关系，便将瓦良格号“送给”了乌克兰。而乌克兰自然也不打算继续建造，而是进行公开叫卖，价高者得。
乌克兰宣称这是“前苏联的宝贵遗产”，一开口便是好几亿美元。但显然，没人愿意当这个冤大头。
待价而沽的乌克兰虽有不忿，却也无可奈何，默默调低了价格。这个时候，一名来自中国香港的商人找上了门。
瓦良格号
此人名叫徐增平，是后来“瓦良格号”归国的功臣之一，他与上文提到的“购买图纸”的那位是同一个，这一点下文再表。
徐增平在我国军方的授意下，决定公开竞拍“瓦良格号”，并在时机合适的时候交给我国海军。为什么要这么麻烦？
因为乌克兰虽然打算便宜卖出“瓦良格号”，但却开出一系列条件，其中就包括“不得用于任何军事用途”。
这一条件与美国也有相当关系，同时美国还威胁乌克兰必须要拆除“瓦良格号”的一切舰载武器与电子设备，否则乌克兰将会遭到美国的打击报复。
乌克兰惹不起美国，只得照做。于是，徐增平最终以2000万美元的价格拍到了“瓦良格号”，但此时的“瓦良格号”几乎就是一个大铁壳。
徐增平
为了拍到“瓦良格号”，徐增平也是煞费苦心。他特意注册了一家空壳公司，名叫“创律旅游公司”，还宣称自己要将“瓦良格号”改造成一艘“海上赌场”，用于经营博彩生意。
虽然“瓦良格号”的价值远不止2000万美元，但徐增平为了筹集款项也是大费周折，曾先后两次向乌克兰申请延期付款。而我国军方并不方便出资，毕竟我国军方若是出手，美国那边恐怕又会大加干涉。
值得注意的是，负责出资的并非是徐增平，因为他因种种原因破产了。
这时候他找上了华夏证券所的董事长邵淳，邵淳先生挪用了公司财务，出了这笔钱。
而他也因此遭到调查，最后被停职，但为了避免“瓦良格号”的归国受阻，邵淳先生选择默默承受这一切。而接下来的问题是，“瓦良格号”该如何归国。
瓦良格号
艰难归国之路
航母总算是买下了，但这么大的航母，又被拆除了动力系统，想要带回中国就只能“拖”回来。
而想将“瓦良格号”拖回中国，理论上从黑海造船厂出发，先后经过黑海、土耳其海峡、苏伊士运河，最后越过印度半岛，就能顺利到达我国领海，两个月的时间完全足够。
但“瓦良格号”的归国之路却比想象中困难得多，别说两个月就归国，光是在黑海上，“瓦良格号”就停泊了500多天。
为什么花了这么久的时间？这就必须提到极其不厚道的土耳其。
瓦良格号
“瓦良格号”原本停泊在黑海造船厂，而想要离开黑海，就势必要穿过土耳其海峡。
2000年6月，“瓦良格号”驶至土耳其海峡，这时候土耳其政府突然表示：“‘瓦良格号’船体过大，贸然穿过海峡将会影响其他船只的通行。”
显然，这是土耳其政府不打算让“瓦良格号”回到中国。
“影响其他船只通行”也只不过是借口之一，更多的还有美国的从中作梗。之所以说是借口，因为中方曾向土政府明确表示过：中文愿意承担一切“瓦良格号”带来的损失。
黑海造船厂
但在美国的威慑下，即便土耳其的总理和外交部长都倾向于放行，但国务部长米尔扎欧鲁却仍坚决反对放行，而恰好海运这块也归他主管。
为此，“瓦良格号”在黑海上被迫漂泊了许久，最终不得已返回港口。
在此期间，中方与土耳其政府开展了长达一年半的交涉谈判，中国驻土耳其大使姚匡乙、外交部副部长杨文昌等一众重要人物轮番上阵。
为了促成谈判，我方还祭出“大杀器”，那就是开放中国游客到土耳其旅游，这至少会给土政府带来每年20亿美元的外汇收入，毕竟中国游客的消费能力可不是盖的。
姚匡乙
最终，土耳其松口了。但即便松口，他们也提出了一系列极为苛刻的条件，大致是这样的：
- 中方需提供10亿美元的风险保证金；
- 必须由官方提供书面凭证；
- 必须委托获得国际认可的保险公司进行担保；
- 拖船数量需增加一倍；
这些所谓的“安全条款”总共有二十条之多，且不说后面的十九条，就这第一条就有够离谱。
土耳其
10亿美元，要知道买下“瓦良格号”不过才花了2000万美元，最后算上船员的误工费、每月1.7万美元的停泊费等等，中国获得“瓦良格号”也才堪堪花费了1亿美元。
要10亿，干脆去抢好了。但不给这10亿美元，土耳其政府就坚决不给放行，除非有第三国给你做担保。
这时候，希腊出手了。希腊以国家的身份为中国担保，使得土耳其再无不给“瓦良格号”放行的借口。
2001年11月，在黑海上漂泊了超过500天的“瓦良格号”，终于得以驶离黑海。那希腊帮我们的动机是什么呢？
一来，希腊与土耳其是敌对关系，“敌人的敌人就是朋友”；二来，我国与希腊的关系一直以来也算友好。
为了让“瓦良格号”顺利回国，希腊还专门派了一批拖船护送“瓦良格号”。而当“瓦良格号”途径爱琴海遭遇巨大风暴时，希腊的海运部派人竭力营救，一名希腊船员也因此殉职。
瓦良格号
显然，希腊要比土耳其地道太多。而我国素为礼仪之邦，希腊投我以桃，我自报之以李。
2009年，希腊面临欧元债务危机，国家陷入崩溃的边缘，幸亏我国施以援手，将其从崩溃的边缘拉了回来。
再继续说“瓦良格号”的归国之路。驶离黑海后，“瓦良格号”本来的路线是从苏伊士运河通过，这样路途最短。
但当时的中东阴云密布，局势动荡不安，再加上美方与苏伊士运河的控制者埃及都不希望“瓦格良号”通过。所以为了避免再像土耳其海峡那样吃瘪一次，我方选择绕行直布罗陀海峡。
虽是舍近求远，但却安全许多，毕竟谁知道这一次要是被困会耽误多久？
最终，“瓦良格号”途经了好望角，穿过了马六甲海峡，一路进入到了中国领海。这艘前苏联时代的“铁壳子”，花了2年零7个月终于来到了大洋彼岸的中国。
马六甲海峡
船上真有图纸？知情人士道出内幕
我国到底有多想要航母？
1980年1月，时任中国人民解放军副总参谋长的刘华清将军访问美国。
在那里，他登上了美军“小鹰号”航母的甲板，这是中国军人第一次登上美军航母。
刘华清将军沉浸在震惊中久久不能自拔，他想近距离参观一下美军的舰载机和武器装备，但被美方谢绝了。但刘华清早已被航母的雄浑气势所吸引，美方不让靠近，他就踮起脚尖看，这一幕不免有些心酸。
参观完美军航母，刘华清将军颇为感慨，直言：“中国如果不搞出航母，我死不瞑目！”
刘华清
1988年，“891”航母项目正式立项，目标是自主研制出符合我国海军作战需要的航空母舰。但5年多过去了，这一项目还是夭折了。
“891”航母项目的失败，意味着中国自主研发航母的路子有些走不通了，“瓦良格号”正式在这样的背景下才被我国收购的。
这时候，说回图纸的事情。
“‘瓦良格号’航母上藏有大量图纸”的说法在如今依旧很有市场，再加上“891”航母项目的落空，有不少人便自然而然地认为：中国就是没有研发航母的能力，能造出航母，全靠乌克兰的图纸。但事实真是如此吗？
乌克兰
首先说“‘瓦良格号’里有图纸”这一传闻。之所以说它是传闻，因为它从来就是子虚乌有的。
而据参与当年“瓦良格号”归国行动的知情人士唐士源先生的说法，这一传闻的始作俑者应当是徐增平。
当年商人徐增平确实为买下“瓦良格号”出了力，但别忘了钱并不都是他出的，而且他一个商人也不可能有那么大的能量。
“瓦良格号”顺利归国大致分为两个阶段：购买和拖回国。
事实上，徐增平只是参与了第一阶段的部分，第二阶段则全然没有参与。而第一阶段徐增平参与的那部分，并不包括购买图纸这一项。
徐增平（中）
那当时中方到底有没有向乌克兰购买图纸呢？答案是买了，但是没买成。
据唐士源先生回忆，当时他们确实是有购买图纸的意向的，但乌克兰方面想都没想就拒绝了，毕竟当时的技术封锁很厉害，没人愿意将核心技术泄露出去。
但有回旋的余地吗？有一些。乌克兰方面又表示，图纸可以卖，价格好商量，就收你400万美元好了。400万美元不算太多，但对当时的我们来说有一些压力，所以图纸没买成。
直到两年后的2002年，唐士源先生才随上级领导赶赴乌克兰，再次进行购买图纸的谈判。
所以，“‘瓦良格号’回国时带着几十吨重的图纸”这一节，完全是谣言。
“瓦良格号”甲板
至于后面那段“徐增平连夜赶回乌克兰靠私人关系买回核心图纸”那部分，其真实程度就更加值得怀疑了。
2002年9月，唐士源先生等人才在黑海造船厂的设计局大楼内看到那些所谓“藏在‘瓦良格号’航母里”的图纸。而据船厂的负责人与仓库管理员所说，这些图纸并没有被卖出这一节，更不用说放在“瓦良格号”里被带回中国。
看到这里，“瓦良格号”里是否藏有图纸，已经不言自明了。
另外，“891”航母计划固然落空，但我国也因此积累了不少经验，这也为我国之后改造“瓦良格号”航母为“辽宁舰”打下了基础。
辽宁舰
点评
“瓦良格号”航母帮助我国的航母事业实现了从“零”到“一”的突破，但这样的成果显然不是白来的，我国费了九牛二虎之力才将“瓦良格号”拖回国，改装时的艰辛更是不必多言。
对于我国来说，自主研发航母之路道阻且长，但困难历来是要被我们攻破的，航母也不例外，“山东舰”和“福建舰”就是铁的事实。
参考文献
[1]李兵.大国重器：中国航母向前进.[J].领导科学论坛.2017.00（20）
[2]李晨.“瓦良格号”的传奇往事.[J].国防科技工业.2011.00(08)
本文关键词：辽宁号航空母舰排水量，辽宁号航空母舰以每小时200海里的速度，辽宁号航空母舰积木，辽宁号航空母舰吃水深度，辽宁号航空母舰参数。这就是关于《辽宁号是从哪个国家买来的，辽宁号航空母舰（辽宁号航空母舰排水量）》的所有内容，希望对您能有所帮助！
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