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- 1、东风汽车怎么样(东风风神车的质量评论)
- 2、靠“投资”大赚，东风如何用好45.86亿元？
1、东风汽车怎么样(东风风神车的质量评论)
虽然近年来国内消费者的生活条件有了很大的改善，越来越多的人买得起豪车，但10万以内的销量，汽车市场依然占大头。其中，东风郭瑄瑄是一款受欢迎的车型。但是，最近网上很多人都说这款车买不到，那风神郭瑄瑄为什么买不到呢？
1.悬挂太硬。
东风致炫后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这种悬挂的优点是结构简单，成本低，缺点是车内舒适性不如独立悬挂。当车辆通过颠簸路段时，可以感受到车内的大晃动，导致用户的乘坐体验大打折扣。
2.隔音效果差。
根据很多车主的反馈，东风奕譞在行驶时有明显的轮胎噪音问题，而在车辆高速行驶时会出现风噪和发动机噪音。车内的安静性不好，噪音很容易影响司机的情绪。这种噪音只能通过调高音乐音量来掩盖。
3.室内气味难闻。
由于车辆价格相对较低，奕譞需要控制材料成本，而内饰容易被非高档材料覆盖，阳光照射后气味更加刺鼻。车主提车后需要过几天才能给车除臭，否则可能会对人体健康和心态造成一定影响。
4.品牌影响力弱。
虽然这几年国产车发展非常迅速，但是消费者认可的品牌只有长城、长安、吉利。像东风沈峰这样的品牌，只能算是二三线国产车。在很多人眼里，风神奕譞有点像杂牌车，所以品牌会是影响这款车销量的关键因素。
以上是东风沈峰奕譞的劣势，也是这款车不建议购买的原因。但是，其实每一辆车都难免会有一些缺点。如果你能接受以上所有问题，这款车有很多优点。
魅力的优势在哪里？
1.美丽的形状
虽然东风奕譞的价格相对便宜，但并没有因为便宜而放弃设计。这款车无论是车头、侧面还是车尾都充满了设计感。即使只是代步车，但营造的整体运动氛围不亚于几十万的性能车，而这正是年轻人喜欢的。
2.丰富的配置
从奕譞目前在售的车型中可以看出，即使是售价6.99万元的最入门级车型，依然标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、10.25英寸触摸液晶屏、百度CarLife等丰富的功能配置，让消费者用最少的钱满足大部分日常出行需求。
3.动力足够了。
东风郭瑄瑄分别搭载1.0T和1.5T涡轮增压发动机，匹配5速手动和6速湿式双离合变速箱。其中1.0T车型最大马力125匹，峰值扭矩196牛·米；1.5T车型最大马力150匹，峰值扭矩230牛·米。只要肯给油，车辆的推背感还是挺强的。
4.低油耗
东风奕譞1.5T车型的工信部综合油耗为百公里6.4L，而车主日常市区行驶的实际油耗约为百公里7.3-8.0L。如果车辆高速行驶，可以节省更多的燃油。与竞争车型相比，东风奕譞在燃油经济性表现上仍有一定的竞争优势。
东风致炫质量差，车不好是真的吗？
不会，根据第三方车辆故障投诉平台的车质网，东风奕譞2020车型的投诉只有119件，相比同级别竞争对手来说是非常少的。其中，车型的典型故障主要有方向偏差、车灯进水、变速箱异响、车轮异响、影音系统故障等。
众所周知，汽车的投诉量往往与车型的销量成正比。买车的人少，投诉自然就少。但据相关统计，这款车2020年共销售12159辆，2021年1-5月累计销量高达6852辆。因此，东风奕譞质量差、车不好的说法是站不住脚的。
2、靠“投资”大赚，东风如何用好45.86亿元？
9月8日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）发布公告称，其全资附属公司将以每股16.65欧元的价格出售3610万股Stellantis 股份，由法国巴黎银行为独家全球协调人。
这3610万股Stellantis 股份，正是由东风之前所持有的2070万股PSA股份转换而来。一年之前，东风汽车在出售了1000万股PSA股份后，仍然持有PSA的2070万股股份，因此，东风汽车承诺在2022年底前完成剩余股份的出售工作。
既然是到2022年年底才到最终期限，东风为什么现在就出手？对于减持换来的约6.1亿欧元，东风汽车表示将用于发展主营业务，但具体会用在何处？在今年上海车展前夕，东风汽车发布的“东风风起”计划中，答案已见端倪。
5天后交付结算，东风急于抛售？
东风减持的根源，还要从PSA与FCA合并说起。
2019年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，即现在的Stellantis 集团。
而要达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。因此东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票。出售完成后，东风对PSA的持股比例将从12.23%降至9.14%，同时在新公司Stellantis 中将占有4.5%的股份，从第一大股东变为第四大股东。
但由于突发的疫情，PSA当时的股价几乎“腰斩”，直到2020年9月，东风才以每股16.385欧元的价格向PSA出售了其中的1000万股普通股。而剩余的2070万股PSA股份，东风则承诺将在2022年12月31日前完成出售。
之后由于两家企业完成合并，股份转换比率后，这2070万股PSA股份转换成了3610万股Stellantis普通股。东风的此次出售正是为了完成之前的3070万股PSA股份回购协议。
据悉，东风已完成通过加速建档簿记的发行方式，向国际机构投资者配售了其中的3606万股Stellantis普通股(占Stellantis 1.15%的股本，合约6.004亿欧元)。配售的销售价格在加速建档簿记发售中确定，每股股份16.65欧元，交收结算预计将于9月13日或前后完成。
值得一提的是，距离约定时间还有15个月的时间，东风为何急于现在抛售？
欧美股市全线走低，恐有“巨大”风险
作为一家跨国汽车制造公司，Stellantis在米兰意大利证券交易所、巴黎泛欧交易所和纽约证券交易所都有上市。对于早晚要抛售Stellantis股份的东风而言，最重要的无疑是在未来一年多的时间里，选择一个最大利益的时间点。
以东风发布公告当晚证券市场走势为例，欧美股市集体收跌，道指跌0.20%，纳指跌0.57%，标普500指数跌0.13%。盘面上，美股大型科技股涨跌不一，苹果跌1.01%，亚马逊涨0.46%。银行股全线走低，美国银行跌1.31%，富国银行跌1.11%。新能源汽车股普跌，蔚来汽车跌6.04%，小鹏汽车跌6.01%。
美联储褐皮书称美国经济增长放缓，欧洲股市下跌的走势也与全球市场保持了一致。全球经济增长放缓影响了投资者的情绪，同时投资者担心欧洲央行周四会议可能缩减购债计划。
截止昨日收盘，法国CAC40指数收盘下跌57.18点，跌幅0.85%，报6668.89点。
欧美股市的下跌并非毫无预兆，市场也给投资者留下了足够的反应速度。由于全球经济距完全复苏尚有距离，疫情的再度反复和美国疫情特殊财政刺激的退出，使得业界就“美股涨势将在第三季度停滞”达成了共识。据了解，摩根士丹利此前就对美国股市的建议下调至减持，并将全球股票评级调整至等同比重，理由是到10月底的经济增长面临“巨大风险”。
此时“出手”，是包括东风在内的大部分投资者的最佳选择。事实上，靠着多年前对PSA的投资，东风这些年也赚了个“盆银钵满”。
怀揣45.86亿，东风将怎样“风起”？
2014年，东风以8亿欧元的价格收购了PSA集团14.1%的股权，当时每股价格约7欧元，对比现价的17欧元左右，在分红成本忽略不计的情况下，这笔投资早已超越了翻倍的收益。
而东风两次减持后的收益用途，均指向了旗下的自主品牌。
这里又涉及到“初衷”的问题。起初东风入股PSA，目的就是为反哺东风的自主业务，之后也的确借PSA的动力技术以及平台，生产出了风神A9，在当时的车市掀起了不小的涟漪，也成为东风试水品牌高端化的难得经历。
后来2019年东风减持PSA股份的1.6385亿欧元，也被东风用来发展自主板块乘用车业务，为刚成立的岚图品牌打下了坚实的基础。如今又正值“东风风起”计划的开启，出售Stellantis股份后的约6.01亿欧元（约合人民币45.86亿元）大概率将被东风用来支持此计划的实施。
今年4月，东风正式发布“东风风起”计划，表示将按照“提升、强化、拓展”的思路，调整和优化事业布局，打造整车业务、科技板块和服务生态“三大事业群”。而科技板块和服务生态主要围绕整车业务展开。
具体来看，“东风风起”计划将重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。岚图定位为零焦虑高端智能新能源领先品牌，东风风神作为东风自主乘用车的主力军，未来，基于全新的平台架构，东风还将推出高端电动越野品牌，并推动东风风行、风光等品牌差异化发展。
在这种背景下，东风的大部分投资或将落入整车的研发中，毕竟有了强力资金的注入，东风乘用车自主品牌的发展才能更进一步。
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