空铁（空铁新城），成都首条旅游空铁年底建成（空港新城城际铁路）

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1、空铁（空铁新城）

记者 | 唐俊

近日，湖北恩施、四川成都先后宣布，“国内首条空铁”将在当地率先商业运营。

6月6日，湖北恩施青云崖空轨旅游观光线正式开工建设。《湖北日报》报道称，该线路预计明年5月正式挂车运营，将成为“全国第一条空轨商业线”。

6月9日，《成都商报》报道，正在建设中的成都大邑空铁线将于今年底建成，预计于明年初正式开通运营，并称这是“全球首条新能源旅游空铁试验线”。

谁成为第一，谁就能获得更大的关注度。除了城市之间的竞争，“第一空轨”背后还隐藏着两地空铁研发企业之间的博弈。

空铁和空轨虽然叫法不同，但本质上是同一种轨交制式，都属于悬挂式单轨。

与常见的轨道交通形式不同，悬挂式单轨只有一根轨道梁，列车悬挂在轨道上行驶，因此又被称为“空中列车”。

虽然空铁在中国还是一个新概念，但悬挂式单轨的历史已有上百年。1901年，世界上首条悬挂式单轨在德国投运，至今仍在正常运营。日本千叶也有悬挂式单轨运营。

中国目前还没有商业运营的悬挂式单轨，但重庆和芜湖都有同属于单轨系统的跨坐式单轨，已运营多年。跨坐式单轨也只有一个轨道梁，不同之处是列车在轨道上方行驶。

正在争第一的两个悬挂单轨项目中，成都空铁项目由中唐空铁集团负责，恩施空轨项目则由中铁科工集团负责。

中铁科工提供给界面新闻的材料显示，正在修建的湖北恩施青云崖空铁旅游线全长2.1公里，设车站3座，列车将采用2节编组，定员170人。

中铁科工表示，公司通过高校合作、人才引进等方式组建研发团队，耗时两年，形成了具有自主知识产权的悬挂式轨道交通系统成套技术，掌握一系列核心技术，已申请专利40项。

中唐空铁的技术则由西南交通大学提供。界面新闻从参与该项目的西南交大牵引动力国家重点实验室研究员、总工程师蔡成标处了解到，他们花了约5年的时间完成研发。据《四川日报》此前报道，西南交大团队同样拥有完全自主知识产权。

蔡成标对界面新闻表示，成都大邑空铁长约11公里，运行速度约60公里，采取电池供电方式，用锂电池包代替高压电为列车提供牵引动力，在世界上属于首创。

空铁悬挂于空中，如果发生故障停车，乘客如何疏导到地面，是必须考虑的问题。西南交大团队的处理方式是，为列车配备救生充气滑梯及救生滑筒，以备故障时疏散人员至地面。同时，车辆采用的设施设备均具备阻燃能力，排除车辆自燃的一切因素。

蔡成标对界面新闻表示，不同制式的轨道交通有各自的优势。空铁属于小运量轨道交通，建设成本低于轻轨和地铁，约为1亿元/公里。空铁的占地面积也更小，可以将立柱置于绿化带中，适用于旅游景区、机场接驳、中小城市交通运输等场景。

据《成都商报》记者6月初实地探访，大邑空铁一段长约500米的空铁轨道已经建成。

事实上，除了成都和恩施，河南开封、山东青岛也已建成试验线，其中开封自贸区的空铁示范线由北京中建空列集团有限公司研发，青岛的空铁试验线由中车青岛四方股份公司研发。目前，两地空铁均未正式商业运营。

此外，公开报道显示，2016年，陕西韩城和贵州黄果树景区均举行了空铁开工仪式，但至今没有下文。

根据2018年国务院下发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，城市轨道交通系统，除有轨电车外，均应纳入城市轨道交通建设规划，并履行报批程序。

空铁作为悬挂式单轨，属于城市轨道交通系统范畴，按规定需要报批，因此目前各地空铁均以旅游线或者试验线的名义修建。例如，恩施的青云崖空铁旅游线全长仅2.1公里，且全程位于景区内，符合旅游线的标准。

相比之下，成都大邑空铁面临的合规问题更加复杂。大邑空铁长约11公里，不完全在景区之内，而且计划对接大邑火车站，除旅游人群外，也会承接县内的常规交通客流，具有一定的城市交通功能。

界面新闻记者查询国家发改委去年批复的《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，并未发现其中包括大邑空铁线路。

记者致电成都市发改委基础设施建设部门，就大邑空铁是否进行过审批一事咨询，工作人员称需了解情况后再进行答复。截止发稿，记者未能再接通该部门电话。

界面新闻从接近中唐空铁的人士处了解到，中唐跟很多城市有过接触，但由于规划、审批、资金等方面不顺畅，这些城市基本上都处于观望状态。

比亚迪研发的新型轨道交通“云轨”也面临类似的问题，虽然在多地动工修建，但均因没有取得批文，不得不叫停。目前，四川广安、广西桂林等地的云轨项目均处于停工状态。

不过，6月10日，成都与西南交大签署战略合作协议，表示将推动新制式城市轨道交通试验线及项目加快落地，空铁正属于这一范畴。

据两地官方媒体报道，成都大邑空铁将于明年初运营，恩施旅游空铁将于明年5月挂车运行。但两地能否如期投运空铁，仍充满变数。中国第一条商业运营悬挂式单轨将落地何处，现在还无法下判断。

2、成都首条旅游空铁年底建成，外形更科幻，还能ATO自动驾驶

看得见雪山，体验得到成都的安逸休闲。成都首条旅游空铁试验线将于年底建成通车，预计将于2021年初开通运营，届时成都将再添一座旅游打卡地。

红星新闻记者日前来到成都市大邑空铁试验线项目现场，全线轨道架设正有序开展，一段长约500米的空铁轨道已经建成。据悉，列车方案也在近日刚刚确定，新一代空铁列车外形更加科幻，还能够实现ATO自动驾驶。

↑列车效果图

首条新能源旅游空铁试验线来了

预计2021年开通运营

2016年，成都双流建成了世界首条新能源悬挂式空铁，引起关注的同时，不少人期盼何时能亲身体验一把新能源空铁。

大邑空铁项目，作为全球首条新能源旅游空铁试验线（新能源空铁是指以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车），将于2020年年底建成，预计将于2021年初正式开通运营。

红星新闻记者日前在成都大邑县晋原至安仁旅游基础设施空铁试验线项目现场看到，成都首条旅游空铁试验线雏形初现，整个空铁系统大致分为桩基、墩柱、轨道等部分，上部结构多采用装配式，在工厂预制完成，现场只需组装即可。项目现场一段长近500米的轨道梁已经安装完成。据了解，全线1898个桩基已完成1183个。

大邑空铁设计时速70~80公里/小时，实际运行中，空铁将按照每小时60公里的时速运行，充分满足乘客对于旅游、观赏的需求。

整条线路北起成蒲快铁大邑站，南至安仁古镇，主要串联起成蒲快铁大邑站、苏家镇、四川电影电视学院、建川博物馆、刘氏庄园等重要节点。全线共有大邑站、光华大道、苏家镇站、安仁站等4座车站，其中大邑站可以与成蒲快铁及规划12号线换乘。

↑车站效果图

据项目工程技术人员贺伟明介绍，由于该项目涉及跨河跨路等特殊条件，标准30米的跨度完全无法满足要求，需要采用非标准大跨设计，全线最大跨度达到60米，这在已建成的双流试验线是没有出现的，所以在实际建设过程中，不仅提高了轨道安装难度，轨道强度也需要进一步提高。

新一代空铁列车方案确定

新车更加科幻

据中唐空铁集团相关负责人介绍，大邑项目将采用新一代空铁列车。前期通过在双流对现有空铁列车进行的车桥耦合试验，使列车各项综合性能上有了大幅的改善与提升。

技术提高，新一代空铁列车不仅能够实现ATO自动驾驶；舒适性也得到一定提升，达到了平稳性指标（小于等于2.5）。通过重新优化设计转向架，使其平稳性、安全性、轻量化、可维护性等综合性能也得到了进一步提高。

车身重量减轻，新一代空铁列车进一步采用轻量化设计，车体采用了碳纤维材料以及复合型发泡型材料，车身重量大大降低；车体采用了模块化设计，其车体设计可同时满足270°全透明车体以及一般车体，大大降低了车辆设计与生产成本，同时车辆维护也更加便捷。

此外，大邑空铁列车车辆方案设计时充分融入成都、大邑地区的文化元素：古蜀文明、川西传统文明建筑、国宝熊猫、竹林，以科技、智慧出行、旅游观光为主题。

通过最新出炉的效果图可以看到，新一代空铁列车的外形更加炫酷、科幻。

↑列车效果图

车辆配备救生充气滑梯及救生滑筒

可快速疏散人员至地面

空铁由于悬挂于空中运行，许多人会担心其安全性。当发生故障时如何第一时间完成救援，保障乘客的安全？

“悬挂式空铁的救援体系由主动救援、被动救援两大体系组成。”贺伟明告诉记者，主动救援体系包括车内救援系统及地面救援系统。

其中，车辆采用的所有设施设备均具备阻燃能力，排除了车辆自燃的一切因素。在此前提下，发生火灾系人为纵火。为此，车辆配备火灾探测及细水雾灭火系统，能够极早期探测火源，抑制火情扩大，降低有毒气体和烟尘对人体的伤害，为人员疏散争取时间。

同时，车辆配备救生充气滑梯及救生滑筒，能够快速疏散人员至地面。同时，启动公安、消防、医疗救护一体化联合救援预案，每个站点配置的地面救援舷梯车辆迅速机动到位，实施综合救援。

被动救援体系则包含了纵向救援和横向救援两个子系统。其中，纵向救援是指，当车辆发生故障悬挂在空中，救援车辆通过车钩连挂，将故障车辆牵引至车站进行疏散。横向救援是指，当车辆发生故障悬挂在空中，救援车辆停靠相邻轨道，搭建横向渡板，疏散乘客。

既是旅游线，也是试验线

50分钟可坐一个来回

“大邑空铁开通初期，预计高峰每小时将发车8~10班次。”贺伟明说，按照预计运行时速60公里/小时计算，全线预计50分钟一个来回，单边预计在20分钟左右。当游客乘坐高铁抵达大邑高铁站时，换乘空轨约20分钟即可抵达安仁古镇。

据贺伟明介绍，大邑空铁建成后，还将设一座车辆基地，车辆基地内设控制中心，整条线路的主要作用，除了其旅游功能、地区交通功能、高铁接驳功能外，其还将在产业示范、系统试验等方面起到关键作用。

贺伟明认为，大邑空铁作为新型旅游产品，开通以后，当地的旅游服务将得到提升，而对于成都市来说，在空铁产业的发展，以及对相关产业的带动等方面，这里将起到示范作用。

除此以外，该线建成后还将考虑在轨道梁桥、车辆、通信信号等方面承担针对性较强的试验任务。

红星新闻记者 叶燕 闫宇恒 摄影记者 吕国应

编辑 陈怡西

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