哈尔滨地铁票价，哈尔滨地铁票价PK一线城市地铁票价（起步2元，10公里3元）

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• 2、哈尔滨地铁票价调整！起步2元，10公里3元

1、哈尔滨地铁（哈尔滨地铁票价PK一线城市地铁票价）

哈尔滨地铁(哈尔滨地铁票价PK一线城市地铁票价)

开始

给我一只爪子让小编看看。

每天有多少人使用地铁？

(我相信一定有几个)

七月初

哈尔滨地铁计划调价的消息

引起了很多关注和热议。

很多上班族突然皱眉~

手里有5块钱，可以买什么？

饿了可以买个包子或者小鲜肉月饼，但是想吃煎饼果子只能选最低配置的。

如果你渴了，你可以买两瓶矿泉水和两罐可乐，但奶茶不能是你的选择。

如果要出行，只能选择公共交通。如果你想快速舒适地到达目的地，地铁将是你的首选。

所以，问题来了~

手里拿着五块钱可以坐多远的地铁？

根据听证会内容，哈尔滨地铁将实行网上票价制度。计划29公里以上每10公里乘坐6公里2元起步，10公里3元起步，14公里4元起步，21公里5元起步，28公里6元起步(即6公里2元起步，以后每加价1元乘坐4、4、7、7、10、4公里)。

调整前后票价对比:

地铁1号线:之前全程5元，调价后6元；

地铁2号线开通后:全程6元。

地铁3号线东南环开通后:地铁1号线、2号线、3号线东南环最高换乘票价7元。

不难看出，花5元钱在哈尔滨至少可以走21公里。

上海、北京采用3元起步价，可走6公里；其他城市2元起步价可以从4到7公里不等。

此外，广州、武汉、成都、深圳、杭州、东莞、贵阳、兰州都采用了几乎相同的票价结构。和2元的4km起步行程一样，每多1元可以乘坐4/4/6/6/8/8km(其中成都地铁的票价在长途上略有不同，为4/4/6/6/8km)。

而我们相邻的沈阳地铁已经把原来的“区间分段计价方式”调整为国内主流的“里程分段计价方式”。目前采用“起步价2元内6公里，每增加1元4/4/7/7/10/10公里”的票价结构。

事实上，国外一些城市的地铁有自己的票价调整机制，一般与城市的消费价格、能源消耗、工资收入等指数挂钩。

小编有话说~

小编不给自己黄金，却生活在哈尔滨，这样一个在国内绝对二线，在国际上被广泛认可，并且持续崛起的大都市。别人不敢说什么，但是说到哈尔滨地铁的票价，这个性价比真的很亲民，很亲民，很亲民。

你怎么想呢?

高？低？合理吗？

欢迎在后台留言~ ~

等待...

2、哈尔滨地铁票价调整！起步2元，10公里3元

来源：黑龙江日报

9月13日，哈尔滨市发改委发布关于制定城市轨道交通线网票制票价及对听证会参加人主要意见采纳情况的公告。

公告称，哈市发改委于7月26日举行了哈尔滨市制定城市轨道交通线网票制票价听证会。此次听证会严格按照《政府制定价格听证办法》以及《黑龙江省实施细则》的规定组织实施。听证会参加人的产生方式、消费者参加人的构成和比例完全符合相关规定。

公告称，依据听证会的总体意见，哈尔滨市政府同意制定哈尔滨城市轨道交通线网票制票价，哈尔滨城市轨道交通将实行按里程分段计价票制，起步2元可乘坐6公里，每1元进级，3元可乘坐10公里、4元可乘坐14公里、5元可乘坐21公里、6元可乘坐28公里，29公里以上每增加10公里增加1元（即起步2元可乘坐6公里，后续每加价1元可多乘坐里程为4、4、7、7、10、10……公里）。该方案适用范围包含既有开通地铁线路以及后续开通轨道交通线路，将于哈尔滨地铁2号线一期工程开通运营之日起执行，既有老年人、学生、残疾人、军人等特殊人群优惠政策保持不变。

公告称，哈市对听证会参加人主要意见予以了采纳。

采纳“制定哈尔滨城市轨道交通线网票制票价是必要的”意见。理由是：按照哈市地铁建设实施情况，至2021年，地铁2号线一期工程、3号线二期工程东南半环将陆续开通运营，届时哈市地铁将进入网络化运营阶段，现行的地铁1号线票价政策已不能满足地铁网络化运营需要。听证会研究制定哈尔滨城市轨道交通线网票制票价，进一步优化并形成了更为科学合理的递远递减阶梯规则。

采纳“考虑地域实际，哈尔滨城市轨道交通线网票价不能偏高，也不能过低，确保票价水平稳定性、科学性、合理性”的意见。理由是：当前提出的哈尔滨城市轨道交通线网票价方案统筹考虑线网运作，覆盖既有开通线路与后续建设开通线路，实现同网同价。同时能够较好兼顾“居民可接受、政府可承受、企业可持续”原则，与邻近副省级城市沈阳轨道交通票价水平一致，票价调整后，在国内36个大中城市仍处于下游水平。

采纳“哈尔滨城市轨道交通应对社会救助人群实行价格优惠政策”的意见。理由是：城市轨道交通，作为城市公共交通的重要组成部分，在保持既有老年人、学生、残疾人、军人等特殊人群优惠政策不变的前提下，建议经营企业采取灵活多样的优惠措施，对日常乘坐地铁出行距离较远或乘车次数较多的乘客实施年、季、月票等相应优惠政策，以减轻这部分乘客出行负担。

采纳“地铁经营企业应努力提升服务社会的能力和水平”的意见。理由是：加大便民服务力度、加大检修维护力度、加大监督管理力度、加大节约降耗增效力度，不仅有利于减轻百姓负担、方便市民生活、提升安全保障，更有利于促进企业挖潜增效、降低成本，让百姓从中得到真正、长久的实惠。

来源：龙头新闻

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