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- 1、81192为什么要撞美国飞机：81192事件后续
- 2、王伟烈士20周年祭：81192并非事发座机，美军有苦说不出
1、81192为什么要撞美国飞机：81192事件后续
81192重启飞机是怎么回事
81192重启飞机是怎么回事最近有消息称，81192编号被王伟的儿子重启，看见此消息的网友都说，觉得有一种热泪盈眶的感觉。父亲明知无法返航，仍毅然前行，用生命捍卫国家的尊严与底线。20年过去了，不变的是对祖国领空的捍卫和英雄无畏的敬意，变得是我们国家空军的强大，军事实力的增强。81192被重启，儿子传承了父亲的英雄意志，网友们纷纷表示，愿他一飞冲天，落地平安；
81192重启飞机是怎么回事2001年4月1日，美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中方飞机机毁人亡，事发后，美国编织种种理由进行辩解，迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉，竭力挑避应承担的责任，激起中国人民的极大愤慨和强烈抗议；
81192重启飞机是怎么回事王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行，而EP-3突然冲向王伟的战机，EP-3侦察机的螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部的严重受损。然后EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁，而英雄王伟，被授予“海空卫士”荣誉称号，他的生命永远定格在33岁，定格在飒爽的英姿和灿烂的笑容里...
81192为什么要撞美国飞机
81192为什么要撞美国飞机据相关消息，王伟驾驶的81192并非主动撞击美国飞机，事件真相是，2001年4月1日，美国侦察机在中国海南岛附近海域上空非法侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，在多次警告无效之后，王伟驾驶战机驱赶敌机，突然，敌机违反飞行规则突然变向，导致两架飞机在空中发生了剧烈的摩擦，造成81192战机尾部严重受损，坠毁，飞行员王伟因此牺牲；
81192为什么要撞美国飞机怎么样，81192撞机事件后，美国EP-3飞机侦察机头部受损，强行迫降于海南陵水海军机场。那段时间，海南天气变化无常，时而烈日炎炎，时而阴雨绵绵，还有台风将至的消息。这架飞机一直尴尬地停放在我们的机场上，早已失去往日那种神气，美国飞机只能等待着被大卸八块的命运；
81192为什么要撞美国飞机后续，那年4月1日81192事件，中国海军咬牙吞恨。撞机事件刚刚过去1天，美国海军就以“监控局势发展”为由，派出驱逐舰进入南海，美侦察机机组人员回国被奉为英雄。当时的中国人民备受屈辱，如今我们的国力强大，空军力量自然也有所增强，现在的我们不会再让人欺凌...
81192事件为什么无法返航
81192事件为什么无法返航说法一，因为在2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在和美军EP-3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得"像纸片一样"飞散开了，因此根本来不及返航；
81192事件为什么无法返航说法二，王伟的牺牲是因为美军机的主动撞击所致，但王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机低速性能并不理想也很可能是王伟没能躲开撞击的原因之一。歼-8Ⅱ战斗机是我国研发的一款高空高速的第二代战斗机，其高空高速性能优越，但低空低速时的性能就要差一些；
81192事件为什么无法返航说法三，“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”2001年4月1日，美国一架侦察机侵犯我南海领空，我军随后派出两架飞机跟踪拦截，美军飞机突然撞向我歼-8Ⅱ战机，编号81192飞行员王伟再也没有返航...
2、王伟烈士20周年祭：81192并非事发座机，美军有苦说不出
2001年4月1日，南海上空发生了震惊全球的大事，中美战机在这里发生了撞机事件，所有国家的心都提到了嗓子眼，纷纷猜测两个军事大国是否会因此擦枪走火，第三次世界大战的说法也在互联网上四处传播。
然而事态发展却出乎所有人的预料，强势的美国除了表示谴责，以及展示了一些图片和视频证据之外，似乎完全没有动武的意思。
时任美国国防部长的拉姆斯菲尔德，在新闻发布会上，伴着冷峻的面孔，手中扬着从美军侦察机上，近距离拍摄到的中国歼-8II型战斗机的照片，将所有责任全都推给中方，并表示中国飞行员不仅蛮干，而且一点都不专业，违反了国际航空器安全规则。
对于拉某人这番说辞，我们必然是嗤之以鼻的，因为种种证据显示，是美军飞行员在慌乱之下没有稳住自己的航线，双方战机才发生了相撞事故。但通过这次发布会，中国网友们既见识到我军飞行员的勇敢无畏，也记住了一个让我们铭记至今的机身编号：81192。
毫无疑问，这次事件的本质不是谁撞了谁，而是美军侦察机意图不轨，遭到我海军航空兵的坚决拦阻，而驾驶这架战鹰的，正是值得我们永远缅怀的王伟烈士。
到今天，撞机事件已经过去了整整20年，可是一直有一个不大不小的疑问，一直在军迷中流传。那就是当时王伟驾驶的歼-8II型战机，座机编号是不是81192？为何当年个别媒体声称座机编号应该是81097？如果上面两个答案都是否定的，那么王伟当时驾驶的座机编号究竟是什么？
从当年的报刊报道中，我们可以发现这样一个线索。在王伟烈士牺牲之后，国内著名的航模专家陈应明老先生，专门制作了一个歼-8II型战机的航模赠送给烈士家属。图片上的模型编号清晰地印着一串编号：81194。
由于这是海航部队邀陈老专门制作，战机的数据信息都来自王伟生前所在的单位，而且又是赠给烈士家属的珍贵纪念品，因此绝对不可能使用错误的机身编号。所以仅凭这一点，已经可以断定，王伟当时拦截美军EP-3C侦察机时所驾驶的座机，编号应该就是81194无误。
而且笔者曾在2018年之前看到过海航某部退二线的歼-8战机的照片，其中一架的机身侧面赫然印着红色的81192，部分网友也拍摄到，机身编号为81192的歼-8II型战机，在时隔多年之后，依然飞翔在空中，由此也间接证明前面的判断是可信的。
那么为什么美国人偏偏要拿81192的视频资料来说事呢？
其实那架被撞损坏的美军侦察机在迫降到海南陵水机场前，飞机上的美军情报官自知无路可走，所以按照预定程序，尽可能销毁全部的数据，这当然也包括事发前后他们拍摄到的图像，所以他们手里根本没有东西可用。但是为了向中方施压和追责，不能仅凭拉姆斯菲尔德空口白牙一张嘴，必须要拿出点实际证据才行。于是，美国人翻箱倒柜一通忙活，找出几个月前在南海上空遭我军歼-8II型战机拦截时，美军侦察机拍摄到到图像，并将其公之于众，以此来掩盖自己丢失数据的重大过失。
此外，由于美方这段黑白影像并不清晰，很多人都没有注意到视频的拍摄时间其实并不是2001年4月1日，所以先入为主的把它当做了事发现场的影像数据，是完全可以理解的。
据传闻，我国科研人员在地面上对这架美军侦察机进行了必要的检查。闯我领空，撞我战机，岂能如此便宜的就让他们离开？检查完毕后大卸八块还给美国人。据说撞机事件之后，我军的电子战实力突然提升，外界推测美军机组人员并未来得及彻底销毁核心数据。
美军哑巴吃黄连，有苦说不出，为了面子还要强颜欢笑“丧事喜办”，像迎接英雄一样接回了这些没用的家伙。据说作秀完毕之后，美军机组成员全都被打入“冷宫”，有些人不得不退出服役，不太光彩地提前结束了自己的军旅生涯。
至此，情况已经基本搞清楚，王伟当年奉命出击时驾驶的确实是81194号机，但是因为他也曾驾驶过81192号机，而81192这个数字已经化身成为一种精神图腾，我们心里知道就足够了，没有必要再去纠结和修正。烈士忠魂千古，更多血性男儿飞上蓝天，更多更强的“81192”日夜巡航在祖国的领空，时刻警惕那些不怀好意的贼鹰。最后要发自肺腑的说一句：81192，祖国和人民永远记得你。
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