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- 1、孝感北站（孝感槐荫站）
- 2、中国最坑的火车站，名字与城市不同名，游客经常出错，就在湖北
1、孝感北站（孝感槐荫站）
孝感北站（孝感槐荫站）
近日，关于孝感北站的争议又起，理由还是距离孝感市区实在是太远了，容易引起很多人的误乘。
孝感北站：设在大悟，为何会以孝感命名
孝感北站，是京广高铁上的一个一等站，距离大悟县城8公里、孝感市区90余公里。
京广高铁全长2298公里，途径6省市，是我国最重要的纵向大通道。京广高铁也是少数几条盈利性铁路之一。除了途径的大城市多，线路顺直也是主要原因。比如孝感市，作为一个地市级都直接被跨越，仅仅在大悟县境内设了孝感北站。
本来应该命名为大悟东站的，为何会被命名为孝感北呢？这跟大悟的努力分不开。
最开始，京广高铁没有在孝感设站的计划，也就是说大悟站都没有。后来大悟发动了众多“大悟籍”老领导，铁道部才最终同意在大悟设县级站，站场面积仅4000平米。
在湖北省的支持下，大悟按地级中间站的标准反复争取，最终才同意按12000平米、一等站的规模建设，也就是现在的孝感北站。
从车次上看，孝感北站很成功
对于一个火车站而言，不管是地处繁华都市、还是偏远的乡镇，停靠车次永远是最关键的。如果没有车次停靠，这样的车站再大和再小都没有任何意义。
而且现在高铁建设成本高，离城市二三十公里都很正常。县级站和地级站的差异，不仅仅只体现在站房上，车辆停靠数量也是有着天壤之别。
比如汉十高铁随县站，目前每天仅有一趟车次停靠，车站几乎废弃。同线路的枣阳站，每天大约有28趟车次。
再看看汉宜铁路上的天门南（52趟）、仙桃西（21趟）。
那么孝感北目前每天的停靠车辆为多少了？大概有36趟。同一线路上的赤壁北站，每天停靠的车辆大概是28趟。
从停靠的车次来看，孝感北领先很多县级站，这都是按地级规格设站的功劳。
荆州南站可以借鉴
目前荆州市正在推进荆州至常德高铁，这条线路未来将成为我国中部地区进入两广的又一通道。荆州和常德正在积极推动，进入国省十四五规划。
荆州城区设站的大概位置早已确定，选址高新区建设荆州西站，可服务城区及周边县市。
但过了长江之后，公安、松滋和石首等县市分布较散，无法兼顾。如何方便这3个县市近300万人口的出行需求呢？
根据预可研的初步方案，荆常高铁将在公安县狮子口镇申津渡村设站。这里距离公安县城大概25公里，按命名规则，可以叫公安西站。
那么该火车站的规模就是一般县级站，2台4线，站房6000-8000平方米。
但是申津渡站，服务的是松滋、石首、公安3个县市的数百万人口。如果按照县级站，不仅站台站场小，而且车辆停靠的趟次也很少。
从孝感北站的经验可以看出，将此站按地级中间站规模，命名为荆州南站更合适。这样站房面积就可以达到1.2万平方米以上，增加车辆停靠，服务荆州南部各县市。
荆州南站的意义还不止于此，申津渡扼守着宜昌至岳阳的通道上。未来还可以引入新的线路，进一步扩展车站等级，这样荆州南部各县市都将受益。
2、中国最坑的火车站，名字与城市不同名，游客经常出错，就在湖北
随着我国高铁动车不断增加，很多城市都修建了自己的高铁站，高铁站作为城市主要交通运输的枢纽，常常都扮演城市名片的角色，所以各个城市都会对自己城市高铁站站址、形式进行慎重选择，这些工作如果做得足够好，不但能很好的扮演城市名片的角色，还能推动整个城市向健康方向发展，如稍有疏忽，不但会引来公众的非议，还会对公众的出行造成很多没有必要麻烦。
对火车站的存在一些小瑕疵的情况在全国还是比较多，比如网红城市重庆的重庆北站南北广场互不相通，湖南邵阳北站、福建武夷山东站距离城区或景区稍远等等，这些稍加整改、或者不会严重影响出行的事情，倒不是多大的问题。不过湖北孝感北站，站址却选择在临近县城，造成火车站与城市名不同，堪称我国最坑的火车站。
位于石武客运专线线上的湖北孝感北站是2011年年初开始修建的，到12年9月开始投入正式运行，虽然叫孝感北站，却没有建设在孝感城市的市区或周边，而是修建在下辖县大悟县城周边，距离大悟县县城只有10公里路程，经常都有游客买错票、走错路，一直饱受争议。
孝感北站修建在大悟县的高店乡，距离孝感市区有100多公里，就是开车自驾，孝感市民要想去孝感北站要花费90分钟以上，还不如选择距离70公里的武汉站乘车，这点来说，孝感市民只是背个名，完全没有得到实惠，而真正享受孝感北站福祉的却是大悟县的市民。
孝感北站距离孝感那么远，对孝感市民来说只是不方便而已，说它是全国最“坑”的火车站还主要是针对那些初次去孝感出差、旅游的外地人，他们在购买火车票的时候稍不留心，或者听见“孝感北站到了”的广播，以为这就是孝感，购买孝感北站火车票，或者在这里下车，等到下车后才明白这是完全陌生的大悟县，而不是想象中的孝感，完全有种被坑、上当的感觉。
高铁站修建在大悟县原本无可厚非，但是取名孝感北站，使得火车站与城市名字出现偏差，就会让不熟悉的旅客买错票、走错路，造成诸多不必要的麻烦，成了“坑”人的火车站，不利于城市建设发展，也影响孝感的城市形象。
那么，造成这种火车站与城市不同名的原因是什么呢？孝感北站工作人员是这么解释的：“孝感北站是石武客运专线在湖北境内唯一 一个地级中间站，虽然地点在大悟，但按相关规定，必须以地级市名称命名”。当然，我们不是业内人士，不知道是否真有这个规定，无法深究。
但是，这个火车站站名给旅客造成不必要的麻烦，成为坑人的火车站却是事实。有人建议，如果火车站名字实在要用地级市的名字，何不更改为“孝感大悟站”呢？有些人又不满意了，改为这个名字，在一定程度上可以消除误会，但是误会并不能完全消除，何不直接改为“大悟站”呢，当然这也只是网民的一种想法，具体是否会变成事实，还得用时间来验证。
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