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- 1、10万出头就能买漂移神车 还是宝马的？这些车型可太香了！
- 2、十多万买什么车好：10万左右买什么车好（十万多预算买哪个车最值？）
1、10万出头就能买漂移神车 还是宝马的？这些车型可太香了！
在如今市场上，十几万块的预算想要买到一辆新车十分简单，各种车型琳琅满目，任君挑选。但无一例外，这些车型都是一些入门级车型，前置前驱、小排量面条胎，部分车型底盘质感都谈不上好，对于喜欢驾驶操控的年轻消费者来说，这是不能忍的。
既然买不了一辆新车，我们不如把目光放在二手车型上，以追求更高的性价比。有一些已经停产的好车仍在二手市场上流通，甚至用十多万的价格就能买到豪华品牌的后驱钢炮，让我们来看看有哪些好推荐吧。
在大部分消费者的认知里，宝马一系就是所谓的“买个标”，花20多万的价格买个前驱加三缸，妥妥的智商税。但教授要推荐的并非国产后的宝马一系，而是已经停产的进口宝马一系。
两厢造型、前置后驱和前后50：50的重量分布，这几个关键词就能打动不少钢炮爱好者。且此款车型也是两厢A级轿车中的为数不多的后驱车型。
第二代一系和前一代不同，尼古拉·休伊特让它有了更宽的轮距和更长的轴距，技术部门为其搭载了新的动力总成和逻辑更优秀的电控系统，但车重却还要比老款轻了数十公斤，并且F20、F21和F30 3系大量共享底盘部件，可以预见，这又是一台为驾驶者而生的车型，而且由于更短的轴距和两厢造型，驾控乐趣相比前一代车型只增不减。
但因为要照顾车辆重量分配，所以第二代宝马一系采用了长车头的设计，侵占了部分乘坐车厢的空间，所以后排较为局促，这也是宝马一系的短板之一。
在动力方面，第二代一系动力总成也十分繁多，N13 1.6T涡轮增压、N20 2.0T涡轮增压、B38 1.5T涡轮增压、B48 2.0T涡轮增压和N46 2.0L自吸都有搭载在一系上，甚至3.0T版本的直列六缸的N55和B58都在这一代宝马一系中，也还有键盘值极高的手动版本车型，可以算是驾驶爱好者的不二之选了。
宝马作为BBA中的豪华品牌，保值率是肯定不差的，更别提还是进口宝马了，但年份摆在那里，再贵也贵不到哪里去，目前11年和12年左右的F20也只要十万出头左右就可以了，虽然不少人可能觉得年限太高了，但其实买回来稍加维护和保养，再开十年不成问题。 十几万提后驱进口宝马，还要什么自行车？价格仅供参考，具体以当地和车况为准。
不知道有没有朋友们记不记得，前几年网上流传着一则汽车追高铁的视频片段，里面的车型就是凯迪拉克ATS-L，虽然最后被网友扒出这个视频是假的，但是也让凯迪拉克狠狠的打了一波广告。
熟悉凯迪拉克的朋友们都知道，凯迪拉克新车的价格一直会有很大幅度的优惠甚至出现跳楼价，加上不多的保有量和市场认可度一般，导致了凯迪拉克的保值率也不算高，所以二手车型也十分富有性价比。
凯迪拉克ATS-L是和宝马3系对标的车型，其外观和内饰放到现在来看也丝毫没有过时。并且凯迪拉克ATS-L可以说是当年最便宜的2.0T+后驱组合的车型之一了，同时配置也十分出色，MRC主动电磁感应悬挂和主动开闭进气格栅都能在凯迪拉克ATS-L上看见。
凯迪拉克ATS-L和如今的CT4一样，全系车型标配2.0T直四发动机，匹配6挡手自一体变速箱。最大马力279匹，峰值扭矩为400N·m，零百成绩能轻松跑到6秒左右，放到现在来说，这也是2.0T车型的主流水平。
虽然凯迪拉克ATS-L在底盘操控上可能不如上述的宝马一系，但是美系的底盘调教也丝毫不差，十分扎实。加上同样优秀的轴荷分配和前置后驱布局，可玩性也并不算差。在性价比这一块，凯迪拉克一直没输过，新车如此，二手车型也一样。
虽然凯迪拉克ATS-L最低配车型落地都要接近三十万左右，但现在在二手市场上14年左右的车型也只有十万出头就能拿下，2.0T加后驱，年份也还不算老，实乃性价比之选。价格仅供参考，具体以当地和车况为准。
丰田刚推出锐志的时候就靠着“V6+后驱”的卖点打败一众对手，在国产的十二年里，锐志共为丰田贡献出了528188辆的销量，足以见得当时消费者对锐志的喜爱。
虽然锐志是和经典车型皇冠同平台的产物，但锐志要比皇冠要更加运动，无论是在外观上还是在动力上。
锐志共有两种动力总成，分别为丰田的5GR-FE全铝发动机和3GR-FE全铝发动机，排量分别为2.5L和3.0L，最大马力分别为193匹和227匹，峰值扭矩分别为236N·m和293N·m。在当时，已经是同价位中第一梯队的性能数据了，也一度成为了当时最便宜的V6车型之一。
且关键是，丰田车型的配件通用性极高，不满意原厂锐志的动力的话，抬个2JZ和2GR发动机进去那是轻而易举，加装机增和涡轮更是不在话下，动辄就能上500匹，再加上后轴LSD，就是一辆妥妥的漂移车。潜力巨大的锐志可谓是风靡一时。
锐志推出时间较早，从05款到13款，车型众多，二手市场上几万到十几万不等，建议选择11年左右的车型，目前市场行情价在10万元左右，当然，预算充足的话，选择年份新一点的车型也未尝不可以，值得一提的是，丰田车型的保值率高的可怕，特别是在两广地区，所以即使你现在花十万买一台锐志，过两年再卖出去也亏不了多少钱。价格仅供参考，具体以当地和车况为准。
如果预算不多，新车不太符合要求，选择二手车型也无可厚非，这能让你的每一分钱都花在刀刃上，有着极高的性价比。其次，汽车的寿命远远比我们想象的要长久许多，定期保养和维护，二手车型一样能给你带来不错的体验和乐趣。
2、十多万买什么车好：10万左右买什么车好（十万多预算买哪个车最值？）
10万左右买什么车好（十万多预算买哪个车最值？）
有人说，不知道买啥车，就看销量呗，挑最多人买的准没错。真是这样？很多人向来有扎堆买东西的习惯，但到底是捡了便宜，还是交了智商税，就见仁见智了。5月汽车需求被释放，实现了23个月以来同比增速首次正增长的同时，汽车投诉量也被批量释放，第三方车辆监督网站车质网，5月份共接到车主投诉8797件，同比增长33.5%。
在5月轿车销量榜中，占据前几个的都是紧凑型轿车，因其价格便宜，能满足日常需求而深受消费者喜爱。十多万的预算，但真要从中选一个来代步，又觉得挑花眼。看销量够吗？当然不够，不知道哪里特别好，起码得知道哪里不好。
虽然车质网的投诉只能在一定程度反映车主在实际用车时遇到的问题，不足以判定一款车的好坏，且反应的问题也跟不同时期车款有关，但却能给想要买这些热门款车辆的人一个决策参考。因为很多时候，销量不代表质量，销量好也不代表它存在问题你能接受。
速腾
位居5月轿车销量榜第4的大众速腾，月销24649辆，却在投诉榜获得第2名。很多人认为大众在国内以销量取胜，又有德系车身份加持，质量必然是赢得口碑的亮点，5月销量中9.4%的同比增幅也显示出消费者对于速腾这款车的信任，然而176起投诉量，是销量冠军轩逸的3倍多。有人质疑可能大众树大招风，但车主遇到的实际问题不能忽视：速腾的变速箱异响、顿挫，这个诟病由来已久，很多车主都是亲历吐槽；车身附件、空调电器和行车安全辅助系统故障，也是近期频频被提的典型问题。至于轮胎开裂，因为可能引发爆胎危险，也被列为重点投诉内容。
朗逸
同属大众的朗逸，和速腾一样，齐齐进入双榜前沿，只是位子换了下：朗逸销量榜上排第2，凭134宗投诉在位列投诉榜第4。出现的典型问题和速腾类似，重点集中在变速箱异响和轮胎开裂上。异响这个问题可能是最令朗逸车主头疼的，转向系统，中控，车门车窗，排气，无孔不入的响动真能逼死强迫症患者。另外抖动、制动等一些小问题频发也让朗逸被贴上“小毛病不断”的标签。
轩逸
在德系车投诉率飘高的同时，日系车的表现就良心多了。超第二名新朗逸1万多辆的5月轿车销量榜冠军日产轩逸，在本月接到投诉53件，不到速腾的零头，在投诉榜排名16。那些说前面速腾和朗逸投诉量大是因为销量高所以吃的亏，在这儿就可以打住了，毕竟数字摆在那没法反驳。轩逸的主要问题同样集中在发动机异响和变速箱异响，说明异响问题在这个价位区间的轿车里，出现频率还是很高的。
卡罗拉
同属日系的走量车丰田卡罗拉，5月销量33223辆，排名第3，5月共接到投诉50件，投诉榜排至18位。卡罗拉在销量上超速腾8000多辆，在投诉率上却远低于速腾，这也是卡罗拉一度被封神的原因。但真的“开不坏的卡罗拉”就没一点毛病？也不然，卡罗拉的主要问题还是在变速箱，有卡顿，存在异响。这真算是通病了。
英朗
美系车主力别克英朗，5月销量23230辆，销量榜上排第7，5月接到投诉54件，在投诉榜上排14。降价+四缸让英朗在销量上强势回归。英朗被投诉的主要问题，集中在转向卡滞，冷却系统故障。另外，发动机异响，变速箱漏油异响等问题也同样得到反映。
帝豪
最后必须夸一夸自主品牌吉利帝豪。排在轿车销量榜第6的帝豪，月销23398辆，是销售榜单中唯一一个中国自主品牌。5月的帝豪投诉总量也才25件，甚至没被排进前30，这还是很令人高兴的。
没有十全十美的车，但买车的时候，我们总希望买到性价比的。即使不能避开所有问题，也尽量选择自己能接受的，所以买车前，多关注普遍反映存在的问题，还是很有必要的。
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