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关于【斯巴鲁 森林人】:斯巴鲁 森林人(车系还能有历史？第九话：斯巴鲁森林人)，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、斯巴鲁 森林人(车系还能有历史？第九话：斯巴鲁森林人)
- 2、斯巴鲁退出中国市场？官方辟谣来了！但销量却没有一点说服力
1、斯巴鲁 森林人(车系还能有历史？第九话：斯巴鲁森林人)
斯巴鲁森林人(车还能有历史吗？第九话:斯巴鲁森林人)
恭喜你！北京国安刚刚拿到足协杯冠军！时间过得真快，不知不觉已经是第九次了。其中一些已经从法律体系、日本体系、德国体系、韩国体系中挑选出来，希望能给大家介绍到位。之前的文章中也出现过一些小bug。感谢您的指正！由于国外汽车工业起步较早，许多汽车历史悠久。我们的自主品牌什么时候才能有能坚持传承、升级、保持风格，被后人称为经典的车？
今天我们说的是一个比较小的品牌，但是这个品牌有横向对置发动机，谁是斯巴鲁！这一次，我们来谈谈斯巴鲁的经典车型之一，福雷斯特！
斯巴鲁的故事
1917年，热爱飞行的中岛赤久平在日本群马县太田市创办了“飞机研究所”，专门在洪都博客设计开发各种型号的飞机，同时制造当时非常流行的双翼飞机。
1931年，更名为中岛飞机公司。
1945年更名为“富士实业有限公司”，主要业务是生产各种发动机和机械。
1949年，日本研制出第一辆结构单一的客车。
1953年，富士重工正式成立，并开始致力于汽车的研发。
1958年，受欢迎的SUBARU360正式亮相，以响应日本政府的号召，打造最高时速100公里、4名乘客、连续行驶30多公里的汽车。这一模式也决定了富士重工未来在汽车领域的地位。
1966年和1972年，斯巴鲁分别开发了水平对置发动机和对称AWD。通过这两项独特技术的完美结合，斯巴鲁在驾驶性能、操控性能、动力性能和主动安全方面都有着难以想象的驾驶体验。正因如此，斯巴鲁在汽车行业乃至全球汽车市场都获得了成功，并迅速发展成为国际知名的汽车品牌。
水平对置发动机水平对置发动机的优点:水平对置的发动机活塞相互抵消振动，从而实现低振动，有利于平稳运行，动力输出稳定有力，性能更加稳定可靠。
对称的AWD(对称的AWD)。全时四驱系统可以提供更好的底盘和动力性能，保持更强的抓地力和适应性。
目前，斯巴鲁是日本富士重工股份有限公司(FHI)旗下的著名汽车品牌，以高性能和多功能性著称。在50多年的发展历程中，斯巴鲁始终追求技术和设计理念的创新。
斯巴鲁标志的演变。
斯巴鲁斯巴鲁是金牛座的一颗星团。在它的恒星中，肉眼可以看到六颗恒星，但其他大约250颗恒星只能用望远镜看到。在西方，这个星团被称为昴宿星；；在中国，它被称为昴宿星团。在日本，它被称为斯巴鲁(意思是“统治”或“聚集”)。
它的公司标志是昴宿星团的六颗连续恒星。巧合的是，日本富士重工有限公司(FHI)由6家公司合并而成。
斯巴鲁360于1958年上市，从那以后斯巴鲁就一直使用六星标志。
从那以后，斯巴鲁标志追随者的不同型号一直在不断发展，并经历了许多修改。
从1958年到1980年，斯巴鲁基本上使用了带底座背景的六星标志，但不同车型也有一些变化。
图片质量差，请见谅。从1981年到2003年的20多年间，斯巴鲁不断推出新车型，每款车型都有自己定制的标识。
然而，自2001年5月的Legacy以来，所有斯巴鲁汽车都采用了重新设计的优雅而独特的蓝色六星标志(图8)，并一直延续到今天。
斯巴鲁在中国。
目前斯巴鲁还没有国产化。自2004年进入中国市场以来，斯巴鲁汽车(中国)有限公司采取“全球同步”战略，不断将越来越多的优秀车型引入中国市场，使得斯巴鲁在中国车主心中的地位逐渐上升。2016年前后，斯巴鲁在中国拥有近300家经销商。
森林人的发展历程。
富士重工于1997年推出斯巴鲁福雷斯特，从而诞生了未来市场的经典城市SUV。
第一代1997-2002。
第一代森林人。1997年，第一代福雷斯特旅行车的外观高于传统旅行车。水平对置发动机和四轮驱动系统是林业工人的绝对竞争优势。当时，斯巴鲁用非常直白的广告词体现了福雷斯特的卖点，那就是“有了SUV的实用性，开车就像开车一样轻松。”
第二代2002-2008。
第二代林务员。在旧型号的基础上做了一些改进。最明显的变化就是首次搭载了全新的2.5升自然吸气发动机和涡轮增压发动机。
第三代2008-2012。
第三代森林人。新森林人的外观有了明显的变化和升级，更加年轻和时尚。此外，新车完全摆脱了前两代旅行车的设计风格，成为了一款彻底的SUV车型，提高了车辆的通过性，更好地适应了各种地形环境。
第四代2012-2018。
第四代林务员。第四代森林人外观设计年轻动感，最大的亮点是采用了名为“X-MODE”的全轮驱动管理系统，通过发动机、变速箱、VDC的协同控制，提高了车辆在不平整路面上脱困的能力和机动性。
第五代2018-
今年的纽约车展由新一代Foresters发布，该车基于斯巴鲁SGP全球模块化平台打造。新平台在安全系数、性能指标、舒适性等方面进行了提升，C型尾灯进行了重新设计。
国内销量
斯巴鲁福雷斯特一直是斯巴鲁最受欢迎的车型之一，在国内市场有着良好的口碑。根据相关部门的统计，虽然福雷斯特的销量远远落后于国产和合资竞品车型，但仅仅依靠进口渠道的福雷斯特其实表现非常稳健，斯巴鲁应该对之前的所有成功都非常满意。虽然斯巴鲁一直是小众车型，但其高性价比和核心四驱技术让很多消费者成为其忠实粉丝。然而，自2012年第四代汽车推出以来，斯巴鲁在中国的销量并没有增加，反而有所下降。现在曾经引领SUV销量的车型连前十都进不去，这和国产车的崛起是分不开的。此外，斯巴鲁自身存在的配置窗低、价格高、维护费用高等问题也让部分消费者望而却步。
所有者的观点
最满意的地方是:
1.高能水平对置发动机；
2.充足的驾驶空房间；
3.各种路况的高通过性。
最不满意的地方:
1.内饰技术落后，配置不高；
2.后期维护成本高；
3.3的驾驶乐趣。CVT变速箱降低。
(以上评论均来源于网络，后期分类仅供参考。)
目前，斯巴鲁在中国的销量像悬崖一样下滑。斯巴鲁未来会如何调整，如何避免像铃木那样令人遗憾的结局？
车系不仅仅是车型，更是品牌文化、设计理念和大家对经典的期待。下次见！
2、斯巴鲁退出中国市场？官方辟谣来了！但销量却没有一点说服力
近段时间，庞大集团发出了一份《关于新增诉讼及诉讼结果的公告》，提到株式会社SUBARU（简称斯巴鲁）以2.65亿元人民币价格，收购庞大集团所持有的斯巴鲁中国40%股权。但不知道为什么，这消息传着传着就变成“斯巴鲁退出中国市场”了。
庞大集团发布的《关于新增诉讼及诉讼结果的公告》
面对消息的持续发酵，斯巴鲁中国终于坐不住了，在8月30日发布了一则声明直接了当地回应，网传“斯巴鲁中国解散”的消息纯属子虚乌有。所以，斯巴鲁的老车主们，以及斯巴鲁的铁杆粉丝们，现在你们放心了吧。
斯巴鲁中国声明
斯巴鲁在国内市场真的是一朵奇葩，它们一直标榜运动性能，却一直在国内卖着一堆“买菜车”，真正的性能车，像WRX STI，甚少引进到国内，准确来说是不敢引进，因为价格高昂且销量极低。他们拥有水平对置发动机和左右对称全时四驱系统这些独门技术，当年在赛场大杀四方，现在却为了满足严苛的节能减排要求而苦苦挣扎着。可以说，斯巴鲁早已没落了。
斯巴鲁WRX STI
根据相关的销量数据，斯巴鲁2021年在中国的销量仅为16886辆，同比下跌22.82%，2022年上半年，斯巴鲁进口量只有9822辆，同比下降36.38%。这样的市场表现，难怪会传出退出中国市场的谣言。
斯巴鲁标志
斯巴鲁现在最具人气的全新BRZ，此前由于只能满足国六A的排放标准，即使官方引进的版本在国内能够成功上市，但对于已经推行国六B排放的城市，像北京、上海、广东部分城市，根本无法上牌落户，而这些特大城市往往是全新BRZ的消费力最强的市场，这相当于放弃了国内一部分的市场。
斯巴鲁BRZ
不过，最近又有新的消息透露，斯巴鲁全新BRZ出现在最新一批京环目录中，但并非官方引进的版本，而是平行进口车型。也就是说，这批斯巴鲁全新BRZ能够符合国六b排放标准，并可以在北京正式上牌落户，但相对应的，它的价格也更加昂贵，小道消息称比中规版本贵了5万元。
所以，斯巴鲁中国的这一迷之操作，真让人很难懂，明明有能力满足国六B的排放，甚至连颗粒捕集器（GPF）都不需要，却偏偏只提供国六A排放的车型，宁愿放弃北上广深这些消费力最强的市场。当然，这有可能是因为成本压不下来的原因，因为全新BRZ比上一代贵了不少，假如为了满足排放而再涨价好几万元，可能没多少人愿意买了。
斯巴鲁BRZ
但说实话，斯巴鲁中国或许低估了斯巴鲁忠实粉丝的消费能力，能买得起斯巴鲁全新BRZ的人，通常也不差那几万块，斯巴鲁想要吸引更多消费者购买，却要把一部分真正愿意买全新BRZ的消费者挡在外面，这难道不是捡了芝麻掉了西瓜吗？
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