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- 1、广汽菲亚特怎么样(菲亚特菲翔发动机怎么样)
- 2、3年亏损50亿！下一个退出国内市场的会是广汽菲克吗？
1、广汽菲亚特怎么样(菲亚特菲翔发动机怎么样)
文字|雷
高大的车身，坚韧的线条，说到越野，Jeep一定是很多越野爱好者的梦想。
只是现在的Jeep，销量并没有看起来那么强悍。甚至在某种程度上，Jeep现在真的有点“脆弱”。
近日，广汽集团公布了7月份的销售数据。
7月，广汽销售18.05万辆，同比下降1.86%。但1-7月整体销量仍呈上升趋势，达到120.7万辆，同比增长19.68%。
其中，广汽菲克7月产量160辆，同比下降94.18%；7月销量为528辆，同比下降82.6%。1-7月累计销量1.23万辆，同比下降40%。
Jeep过去每年销售22万辆汽车。虽然没有挤进第一梯队，但也是第二梯队的主力。
现在月销量不到600辆。差距如此之大，人们不禁要问:昔日王者Jeep是怎么掉下神坛的？
同舟共济的人
广汽菲克其实有两个品牌，分别是Jeep和菲亚特。
菲亚特在2010年选择与广汽合作，重返中国市场。他在18年后正式退出中国市场。
这八年间，菲亚特只有两款车型:飞翔和智悦。不仅更换速度慢，菲亚特在质量方面也“马虎”。
比如飞翔明明是轿车，油耗却在10L以上。发动机、底盘和变速箱的质量经常受到批评。17年来，甚至因为变速箱异响、转向卡死、电脑版变速箱故障等问题，被评为投诉率最高的车型。
18年，菲亚特选择推出中国市场，只留下另一个兄弟吉普。
感染了？
Jeep的倒闭和它的兄弟菲亚特非常相似。
市场方面，Jeep是最早进入中国市场的汽车品牌之一。原装硬派越野切诺基也给中国消费者留下了深刻印象。
或许是考虑到中国消费者对城市越野的喜爱，再加上丰田、日产等SUV车型在中国市场的巨大成功，显然是硬派越野领头羊的Jeep已经走上了城市SUV的道路。
经过改造，Jeep已经失去了它的汽车韧性，没能达到城市SUV的柔软度。
如果用方言评价，就是“洋气洋气”。
以Jeep在中国的畅销指南为例(虽然6月份只卖出了210台)。国产化后，指南目前正在销售搭载1.3T四缸涡轮增压发动机的车型。
“大车身只有一个小能量”已经是很多中国消费者对Jeep的第一印象。
此外，虽然导购的价格只有13万，但已经有不少10万以上区间的优秀合资品牌SUV。
导游，或者整个吉普，都不好意思站出来。
自作自受？
除了定位尴尬，Jeep在品质方面也伤了不少中国消费者的心。
2018年，Jeep全年销量仅为12.5万辆，但全年召回14.39万辆。
原因是因为18年的“油阀”事件。当时很多Jeep导购车主都抱怨自己的2.4T发动机的导购烧机油严重，甚至导致行驶中熄火，发动机故障码频繁报警。
但Jeep没有正面面对，只是让4S店私下联系情况严重的车主更换发动机。这种“只换不召回”的暧昧态度，不仅没能解决烧油问题，反而加速了中国消费者对Jeep的失望。
写在最后
如果Jeep的销量继续低迷，退出中国市场可能只是时间问题。
7月31日，广汽菲克宣布，经Stellantis集团提名、广汽菲克董事会批准，穆安泽被任命为广汽菲克总裁，全面负责Jeep品牌在中国的运营管理。
穆安泽主要擅长销售和营销。
希望穆安泽明白，在实力和情怀上，Jeep只能选择一样。
2、3年亏损50亿！下一个退出国内市场的会是广汽菲克吗？
近日，有消息称，广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，而广汽菲克广州工厂产线设备今年内将转移至长沙工厂，明年3月完成广汽菲克广州分公司的注销。
广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）、Stellantis集团（FCA与PSA合并后的集团）以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。
此前广汽菲克一共拥有长沙工厂和广州工厂两大生产基地以及一个发动机工厂，整车总体设计产能32.8万辆。但是去年广汽菲克的实际产能仅为3.86万辆，利用率为11.7%，而今年前七个月其利用率更是低至2.4%，广州工厂已经成为了累赘。
Jeep品牌自2015年开启国产以来，首款车型自由光直接引爆市场，曾有过月销万辆的高光时刻，随后的2017年，广汽菲克更是实现了22.23万辆的销售成绩，不到3年的时间就迅速站稳脚跟，是当年销量增长速度最快的合资公司。
但是接下来，广汽菲克的运势不但没有延续下去反倒是一步一步走向没落，直到去年Jeep全年的销量已经降至4.05万辆，而今年前7个月，广汽菲克销量仅为1.23万辆，近三年累计亏损将近50亿元。
对广汽菲克来说，如此惨淡的销量数据，撤掉一半产能是最有效的控制成本的方式。
广州工厂停产后，广汽菲克能集中优势资源专注于长沙总部生产基地的品质提升与运营管理，同时也有利于大幅提升长沙工厂产能利用率、进一步降低企业运维成本、提升合资公司管理效率。
广汽菲克对广汽集团来讲早已成为了一个负资产，而Stellantis集团收购广汽菲克20%的股份对于广汽集团而言无疑是甩掉了一个个巨大的包袱。
对于Stellantis集团而言，能够看出其对广汽菲克还是抱有信心的，在广汽菲克的低谷期以更低的代价拿到主导权方便未来发展。
除此之外，广汽集团旗下包括广汽丰田、广汽本田广汽丰田、广汽本田等合资公司目前仍处于产能不足的状态，此次Stellantis集团得到广汽菲克20%的股权，而广汽集团则拿下广汽菲克遗留的广州工厂。
红点观察：
曾经有多么的辉煌，如今就有多么的没落。
其实Jeep品牌旗下的车型整体的产品力并不弱，加上品牌因素的加持，曾经的热销并非运气使然，而口碑差、产品更新换代慢以及渠道管理的混乱则让其逐渐走上了下坡路，如今广州工厂的关停和产能调整打开了Jeep复苏的第一步，接下来广汽菲克团队要做的事还有很多。
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