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关于【手动档汽车驾驶技巧】:手动挡汽车驾驶技巧详解，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、手动档汽车驾驶技巧：手动挡汽车驾驶技巧详解
- 2、手动挡的车怎么样开才比较猛？光靠踩油门就够了吗？
1、手动档汽车驾驶技巧：手动挡汽车驾驶技巧详解
娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。很多新手都认为拿到驾照就万事大吉了。只要他们手里有驾照，就能轻松控制车辆。虽然自动变速箱车型已经逐渐普及，但如果你驾驶手动变速箱，你仍然可以感受到来自车辆的乐趣，并随时与车辆交流。以下是手动挡车型的一些技巧。
1、坐姿技巧。
初学者经常坐在前面太远的地方，熟悉车辆后将座椅调整到正确的位置。右脚轻踩刹车踏板，大小腿之间的角度应在120度左右或更钝角(主要是为了舒适)。压紧时，大小腿不能完全伸直，力量足够伸展。靠背位置不宜太垂直，尽量使前胸远离方向盘，但要保证右手在变速杆5挡位置能轻松拿到变速杆头；在市区行驶时，方向盘可以举到较高的位置，长途行驶时可以放在较低的位置。
2.启动技能。
与自动变速箱车辆不同，手动挡车辆起步时，记得左脚踩离合器到底，挂一档，右脚踩油门空，松开刹车的同时慢慢抬起离合器，轻踩油门。踩下离合器后，左脚慢慢抬起一点，然后立即轻轻踩下油门，车辆平稳起步。
3.坡道起步技能。
所谓的“半联动”状态可能并不适用于所有车型。所以上坡时，需要先给一定的油门再松开离合器，这叫“两次加油”:第一次加油后，抬起离合器，注意发动机声音变化。变化时用左脚停住是关键；同时，加油是顺利起步的保障，而慢慢松开刹车，稳定左脚是保证顺利起步的关键。
4.换档正时。
一般在市区行驶时，发动机转速应小于或等于2000 rpm左右。这样才能充分发挥动力好、油耗经济的驾驶模式。
2000转/分的相应速度如下:
1档15公里/小时。
2档时25公里/小时。
3档时35公里/小时。
4档时55公里/小时。
5档时，时速65公里及以上。
熟练后，可以在上述挡/速配合中，根据发动机的声音，合理把握时机，及时换挡。很多手动挡车型的司机要么是想省事，要么是新人不习惯。即使车速高于挡位，甚至车速与转速不匹配已经引起晃动，它们仍然保持原来的挡位不变。除了损坏变速箱发动机，增加油耗外，后续的换挡时机也很难把握。
5、降档调用空油两脚离合技巧。
踩下离合器踏板并移出；
松开离合器踏板，补充一脚空油(给定的空油量取决于换档前后的速度变化)；
踩下离合器踏板并换到新的降档位置。
6、遇到红绿灯的技巧。
当车辆接近信号灯时，应提前判断。如果绿灯在距离信号灯两三百米后闪烁，可以挑个空街区，滑行到路口等红灯。这样不仅能省油，还能更好地保养刹车。
7、下坡技巧。
下长而陡的坡道时，切勿空阻挡。不要以为能省点油，其实省不了多少。空挂档时失去了发动机的制动和减速功能。紧急情况下，单靠刹车很难快速减速，有时甚至可能导致刹车失灵。
8、档位控制速度技巧。
控制车速时，用挡位代替部分制动，尤其是下坡时，偶尔让发动机刹车，下坡时不要踩刹车，以保护刹车片。在车辆启动前，不要忘记松开刹车。手刹驾驶是磨损最严重的刹车片之一。
9.离合器分离技巧。
通常在开车的时候，我们总能看到一些心急的车主在离合器没有踩到底的情况下忙着换挡，这不仅使换挡难以准确，而且对手动变速箱车型的变速箱造成了长时间的致命损坏。如果发现离合器不能接合，首先回退到空档，松开离合器，然后重新接合。切记不要过度用力损坏变速箱。
10.不要长时间使用半离合状态。
有些长时间处于半离合状态的司机习惯了一直用左脚踩离合器，以为这样可以更好的保持对车辆的控制，但实际上这种做法对离合器片的伤害是极其大的。特别是车辆高速行驶时，在长期的半离合状态下，离合器片会迅速磨损。此外，在二档起步也会导致离合器过早损坏。一档起步对任何车型都有好处。
2、手动挡的车怎么样开才比较猛？光靠踩油门就够了吗？
想要手动挡的车子开起来有爆发力，首先要把考驾照时候那些所谓的“坏习惯”改掉，要舍得踩油门。
但也不是光把油门踩得深就够了，一方面要对自己的车子有一定了解，并且还需要一些小技巧。
就好比：专业运动员除了要有强大的体能，还要对呼吸的节奏、步伐这些有很好的控制，都要练过的。
先把驾校教的习惯改掉
学手动挡的时候，大多数教练都说：“哎，10码开1挡，20码2挡，30码3挡，以此类推。”这个码就是km/h，土话这么说说。
踩油门的时候，转速也不能太高的，2000多点还没到3000的时候就要往上面加一挡了。
而且科目三考试的时候，车辆运行速度和挡位不匹配；加速踏板控制不当，致使发动机转速过高；未按指令平稳加、减挡等这些行为，要扣分的。
这些习惯在我们学车的时候确实有利于通过考试，但是上路了，想让手动挡车子稍微再有劲一点，就不能照着这么来了。
和语文这门课是一样的，书面语和口头语交流起来是不太一样的，对不对？我也没跟各位说：“哎，您好。”是吧？
就随便打个招呼说说的，对不对？也不是说听不懂。
首先要舍得踩油门
接下来再来说说怎么样能够开出所谓的“推背感”。首先得确保安全，这个是最大、最重要的前提，确保安全的前提下，舍得踩油门，是不用怕伤车的。
“没有肉车，只有肉人”这个话，网上面很多朋友也在这么讲，很多情况下确实也是成立。
想要车子跑得快，发动机单位时间做功就要越多，也就是功率越大。
功率计算有公式的：功率（P）＝扭矩（T）×转速（n）÷9550。“9550”是个固定系数，是用来修正这些物理量不同单位的，先不用去记它、管它。
说人话：要车子跑得快，转速和扭矩这2个东西越大越好，想要转速提高，就得舍得踩油门，发动机加大喷油，转速自然就上去了。
不少朋友担心转速太高了，4000转、5000转，发动机会不会给开坏掉了？这有点过度紧张了。
孙爱斌在期刊《内燃机与配件》上面发了一篇论文，《汽车发动机450h耐久试验技术方案》，上面有讲到。
光是发动机全负荷测试，就让发动机连续200h在6500转这么运行。
还有热循环测试，要把发动机从怠速到4000转再到6500转，这样「呃呃呃」不断地切换搞个100个小时，都这么测的。
简单说就是：日常开车偶尔的高转速对发动机来说，简直就是挠痒痒，人家测的时候猛多了，不用担心会发动机爆炸了、车子给开坏了，不太会有的。
转速保持在最大扭矩转速区间里
除了转速，刚才说的那个公式里面，还有个扭矩这个东西的，所以车子“最大扭矩转速”要看一看的。
就好比：每个人的工作状态最好的时间都是不一样的。
有的人就是白天起来没精神，有的人是到了晚上就要瞌睡的，你把他们2个人硬是拧成一个不好的工作时间，是不划算的。
每台发动机最大扭矩转速都不一样，有些发动机是一个特定转速值，有些发动机是个转速区间。
比如说：朗逸1.5L自然吸气发动机最大扭矩转速是3900转；哈弗H6的1.5T涡轮发动机最大扭矩转速是1400到3600，这就算是一个区间。
如果开这些车型的手动版本，想要有爆发力，那最好把转速控制在最大扭矩转速这个区间里面。
比如说：朗逸最大扭矩转速在3900，那就3800到4100这么稳在那边，然后再升，然后继续把转速再「哇」推到3900、4000左右再升。
当然市区这么开特别容易超速，而且影响生命安全，刚上高速，车速还没起来的时候，「哇」一下出去，这么操作来爽一下也许还行，也要注意看反光镜。
超车时要降挡
最后来说的话，手动挡车型在超车的时候，想要尽快提速最好先降个挡。
由于齿比的不同，变速箱的低挡位会比高挡位是更有劲的。
比如说：大众比较有名的MQ200-5F的5速变速箱，1挡齿比是3.769、2挡2.095、3挡1.433、4挡的话1.079、5挡就直接是0.851了。
你就想想，山地自行车不是有换挡的吗？爬坡的时候换成低挡，「呃呃呃」转的圈数比较多，但是轮胎就没转几圈，起来就比较轻松。
要跑得快的时候，脚踏板没转几圈，轮子圈数转得多一点，就比较快。
所以说，超车的时候先降个1到2挡，再去加速，这样的话，会比不换挡直接踩油门是更有劲。大多数的情况，我们严谨地讲不是这么开。
降挡的时候要注意补油，因为在速度不变的情况下，低挡位需要匹配更高的转速。
所以说，在踩离合换挡的时候，右脚可以先踩油门把转速稍微「嗯」拉点上去，然后再换过去，很多赛车驾驶员都是这么干的。
想要有爆发力，要对车子有了解
总得来说，想要手动挡开起来有爆发力，除了驾校以前那些所谓的“习惯”要改一改，舍得踩油门之外。
对自己车辆最大的扭矩转速要有一定的了解，超车降挡，也要对车辆的转速、车速、挡位的匹配有一定的了解。
买手动挡的为什么瞧不起买自动挡的
手动挡开起来挺复杂，很多朋友还是在那边买，买来了之后还瞧不起那些开自动挡的，是不是真的存在这样的情况？
反过来，买自动挡是不是看手动挡的都是傻？何必呢？是不是？
就是有一种你用着智能手机，别人在用诺基亚或者说是传统的功能机的那种感觉，到底是怎么个看法？他们的依据又都是来自于哪里？
基本上现在市面上家用车自动挡都是为多了，但是考驾照的时候，好像考手动挡的反而是占主流。
而且现在自动挡也越来越便宜了，为什么手动挡的车型还存在？连面包车都是自动挡了，到底怎么回事情？
相关的资料、论文、答案都给大家准备好了，想看这些很简单。
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