高铁涨价了2021，高铁涨价通知（净亏损995亿背后）

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• 1、高铁二等座要调价了？净亏损995亿背后，官方出手“自救”
• 2、高铁涨价了2021，高铁涨价通知
• 3、高铁票价为什么要上调
• 4、2021高铁票怎么突然涨价了？
• 5、高铁票价会不会涨？

1、高铁二等座要调价了？净亏损995亿背后，官方出手“自救”

导语：如今交通出行已经非常方便，飞机、高铁、动车、汽车等多样选择，早已不再是上个世纪70-80年代那会儿，只有殷实的家庭才能摆脱“两路公交车”长途跋涉地出行。这些日常交通工具当中，最为普遍的恐怕还是要当属高铁和动车了，可以说，高铁已经成为了中国的新名片，不仅乘坐舒适，就连速度上也是非常高速了。

或许，你并不知道如今的高铁票价如何计算，这么来说吧，一等座的票价大概就是0.74元/公里，而二等票和站票的票价则是0.4元-0.5元/公里左右。然而，最近你是否已经发现，高铁的价格已经涨价，就连二等座的票价也开始调整？这样的调整又有什么意义？

小语想跟大家侃一侃“高铁二等座要调价了？“连年亏损”背后，是官方出手‘自救’”的那些事儿。

【高铁为何“突然”涨价？】

高铁作为国家基础设施，也是人们如今出门远行的首选交通工具，一直以来在票价上还是以“便民”为宗旨，然而，近期却发现高铁“突然”涨价，让不少网友懵圈，这高铁的票价怎么就能说“涨价”就涨价了呢？据了解，高铁在2021年上半年的时间里，仅仅只是半年的时间，净亏损就已经高达955元。这样的数据一出来，在小语看来，高铁票价的上涨并不算“突然”，反而更像是无奈之举。

虽然说，高铁的运行和开通是和共享单车、网购以及线上支付有着新时代的“四大发明”之称，也享受着国家的补贴，但不可否认高铁本质上也属于国家获取盈利的一种方式。高铁的建造成本非常高，加上我国的地理位置复杂，建造成本更是会加剧，再加上中国的人口基数庞大，票价也是“便民”低润，国家想要回本当真不是三五年能做到的，没有个二三十年的时间谈何盈利？

【如何解决高铁亏损？】

不论是高铁那高昂的建造费用，还是高铁的技术研发团队的薪资，亦或者还有高铁的运行需要的一系列成本以及高铁的工作人员薪资......一系列的开支哪一项不需要花钱？要知道，如今国内的在职的员工就已经超过200万，光每月需要开出的薪资就高达千亿。仅仅只是2021年上半年疫情原因的短期停运就已经净亏损995亿，高铁票价上涨好像也不难理解了。

当然，如果一味地只靠调整票价来解决高铁亏损，或许并不能从根本上解决，如果票价涨价离谱，反而容易引起群众的不满。因此，高铁的国体集团想从根本上解决问题，主要还是通过降低高铁在运行上面的速度来降低整体运行的成本。高铁在修建的时候预定的运行时速明显成本也很高，如果能够在高铁运行时速上面的成本降低，那么很大程度上就能解决高铁净亏损的问题。

【高铁票价“调整”：大部分涨价】

原本高铁的票价是固定的，按照路程的公里数来定票价，而如今，高铁国体集团在这一次的调整中，确定的方案是“浮动定价”。换一句话来说，那就是高铁的票价不再会像之前那般固定不变，反而是有些地方的票价上涨而一些地方的票价下降。当然，调整的方案一出来，或许票价涨价的地方会出现吐槽的声音，而降价的地区也会觉得很实惠，但这也是没有办法的办法，如果高水平高收入的地方票价不上涨，高铁净亏损严重的局面很难打开。

总结：高铁二等座要调价了？“连年亏损”背后，官方出手“自救”！

2、高铁涨价了2021，高铁涨价通知

　　高铁现在实行浮动票价，同样的线路，用时短的高铁会比用时长的高铁贵几十元。但不可能涨价好几百，别在这儿造谣

3、高铁票价为什么要上调

　　新京报：近期东南沿海高铁动车组要涨价的消息，备受关注，有人认为这是高铁要整体涨价的信号，是这样吗？
　　王梦恕：要涨的主要是上海到杭州（ 注：沪杭段）那一段，这一段铁路当时搞的是混合制，就是私营企业掏点钱，国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%，因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多，要合理涨价。
　　新京报：你的意思是说，东南沿海高铁动车组涨价，是因为混合制建设模式。
　　王梦恕：对，是因为混合制。混合制在我们铁路系统，特别是干线铁路根本就不能搞。不是干线铁路，可以放宽，可以搞混合制；地方想搞混合制，随便搞。可是干线铁路必须国有制。
　　国家要争钱，投次企业要争钱，所以要涨价了。

4、2021高铁票怎么突然涨价了？

　　我认为，高铁票价格的涨跌是正常现象。高铁票价格和其他商品价格是一样的，涨跌是受成本和消费水平所影响。所以，今年高铁票价格上涨是正常现象，高铁运营的成本今年上涨，消费水平受疫情影响下降，自然的高铁票价格上涨了。

5、高铁票价会不会涨？

　　全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕被媒体称为“中国铁路代言人”。全国两会期间，王梦恕接受媒体采访时称：

　　早晚要涨，但不会乱涨。”王梦恕说，涨价要考虑情况，要有限度。

　　王梦恕说，目前的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致，“票价六年没变，但是社会物价水平六年间有一定比例上涨。”“现在的高铁票价是‘福利’性质，高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。”

　　不过王梦恕强调“不会乱涨价、会有限度”，“我们会通盘考虑全国情况，确定不同地区的涨价比例”。

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