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- 1、中国重工业（中国四大重工企业！）
- 2、重卡、发动机产品全球领先 拥有15万员工的山东重工这样“带队伍”
1、中国重工业（中国四大重工企业！）
中国重工业(中国四大重工业企业！)
世界上最难生产的东西有两种。一种是超级小的东西，比如芯片。在这个小芯片上，绘制特别复杂的电路图需要像掩模对准器这样的设备。另外一个特别难生产的就是超大型的东西，比如这个造船用的龙门吊，属于重型机械。
那么，你知道中国重型机械企业在国外的影响力吗？
中国有四大重型机械企业，你一定不知道这些国家有多牛逼(没有特别的顺序)。
第一名振华重工。
在我们的印象中，过去德国、美国、日本是重工业装备的三大霸主，而现在中国已经是后来者了！
振华重工股份有限公司是国有控股的a股和b股上市公司，控股方为世界500强企业之一的中国交通建设洪都博客有限公司，总部位于上海。
目前，世界上80%以上的港口机械都是他们家生产的。振华创始人曾经说过，世界上只要有港口，就一定有中国的集装箱和龙门吊。他如此疯狂是因为他有资本。
上海振华重工的产品不仅覆盖mainland China主要集装箱港口，还进入国外著名港口，如美国东西海岸的温哥华、加拿大、迈阿密、长滩、奥克兰、塔科马、西雅图、惠灵顿、弗吉尼亚州、纽约州等。南美洲的巴西、委内瑞拉和哥伦比亚；亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印度尼西亚、缅甸；中东的苏丹、阿曼、阿联酋，中国的香港、台湾省，全球78个国家和地区的150多个港口！
老梅现在要造军舰、游轮，就得从振华买龙门吊。老梅为什么不自己造？
因为龙门吊很大，需要很多材料，造这么大的东西不像和你拼乐高。三个积木组合在一起就完成了。不是外国人做不出这种龙门吊。只是外国人想做成这么大的事，需要到处采购材料。这么大的家伙身上可能有成千上万的零件。将这些部分集成在一起并不特别容易。
但是对我们来说是不一样的，从刀和螺丝到钢铁。我们有一个完整的产业链，不需要任何进口，可以最大限度地降低许多材料的成本。所以，在这个行业里，我们不是靠这个高科技垄断市场，而是靠我们祖国强大的资源整合能力。行业整合生产东西的能力比别人家便宜，质量比别人家好。因此，很多欧美国家发现，无论他们在这个领域怎么努力，都无法让中国变得更加美丽，于是慢慢放弃了。
而且，这台龙门吊并没有大家想象的那么不熟练。这么大的东西，难点在于它的焊接技术。如果这种焊接技术不太硬，当几十万吨的材料掉落时，它可能会断裂。如果这个破了，肯定会上头条。比如前几年在印度，我们从日本人那里买了一台龙门吊，结果一投产就折了，这是直接的人间悲剧。
最精彩的一次是2013年，老美在迈阿密港吹海风，演讲人激情演讲，说要复兴制造业神话。还没等他说完，一阵风吹落了身后吊车上的国旗，露出了振华的招牌。到目前为止，老梅的制造业又回来了，被别人当成了笑话。估计美国人自己也不懂，连国旗都是中国造的。
所以，在这个领域，我们的技术是世界上最好的，质量也是最好的，别人不能拒绝接受。
第二名三一重工
哪台挖掘机更强？三一重工展。
三一集团有限公司成立于1989年，是一家总部位于中国湖南长沙的跨国集团。
三一的挖掘机在国内市场一直占据第一位，所以可以说全国的挖掘机一般都是自家的。你觉得这结束了吗？三一重工不能满足于全国第一。三一的泵车也是全球市场占有率第一，之所以能成为全球第一，是因为三一制造的泵车垂直高度是全球最高的。
和之前北京大兴仓库火灾一样，使用了三一的高压喷雾车吊臂，直接越过外部障碍物，深入起火部位，对准着火点，随意灭火。
还记得巴黎圣母院的大火吗？巴黎圣母院被烧得透亮，整个巴黎都能看到巴黎圣母院的浓烟和天空的光芒。都是因为他们没有把高喷车举到20多米高。巴黎圣母院的破坏是可悲可叹的，但如果他们也能做出50米以上的高喷车，结果可能就不一样了。
第三名中联重科。
中联重科是国内企业中少有的具有国家视野的机器企业，总部位于湖南长沙，是集工程机械、农业机械、金融服务于一体的装备制造企业。目前，中联重科在全球工程机械制造商50强中排名第10。早在2008年就收购了多家海外企业，制定了国内首个国际标准和90%国家行业标准。
因为有中联重科，三一重工不会自称重工业老大。中联重科在塔吊行业市场占有率第一，是塔吊之王。
2020年超过美国企业夺得世界第一，中联重科450吨回转塔式起重机再次刷新世界纪录。
第四名徐工重型
徐工总部设在徐州。工程机械行业成立30年来，排名世界第三。从上个世纪至今，徐工生产了一批代表全国乃至全世界的产品，对全球工程机械行业产生了颠覆性的影响，打破了国外企业对工程机械的全球垄断。
1963年3月，第一台汽车起重机Q51在徐州诞生，这也标志着徐州成为全球工程起重机的发源地。国家最重要的装备徐工，无论是在当年的辉煌岁月，还是在快速发展的时代，都做出了突出的贡献。
可以说，这些重型机械企业始终向世界展示着中国制造的魅力。也正是因为他们的努力，中国制造业摆脱了廉价的代名词，世界越来越依赖中国制造业。
现在你知道我们的制造业有多好了！
2、重卡、发动机产品全球领先 拥有15万员工的山东重工这样“带队伍”
大众网·海报新闻记者 梁雯 潍坊报道
拥有全球第一的重卡、发动机、变速箱，全球员工15万人，业务涵盖动力系统、汽车业务、工程机械、智能物流、农业装备、海洋交通装备、后市场服务七大板块。2020年实现营业收入5034.4亿元，同比增长26.3%；利润总额217.5亿元，同比增长18.1%。12月9日，“国企改革看山东”媒体采访活动记者团一行来到山东重工集团有限公司，了解山东重工在国企改革方面所做的工作。
潍柴工业园航拍图
山东重工是山东省属大型工业装备跨国集团，旗下拥有潍柴动力、中国重汽、山推、雷沃、德国凯傲等众多知名品牌。2020年，中国重汽整车突破50万辆，陕汽重卡突破18万辆，潍柴发动机突破100万台，法士特变速箱突破110万台，各项指标均创历史新高。今年1-9月份，山东重工实现营业收入4080.6亿元，同比增长10.1%，实现利润总额182.9亿元，同比增长2.9%。
心无旁骛攻主业
潍柴“把发动机卖得比房地产还挣钱”
山东重工整合重组以来，攻主业的步伐一直未停止。
中国重汽先后完成了以房地产、物业、医院、幼儿园为代表的十几家非主营业务企业的有序退出，剥离与商用车产业相关度不高的经营业务，精干主业，为实现商用车主业的高质量高速发展奠定基础。
中国重汽向产品质量亮剑，借鉴潍柴WOS管理经验，推广落地HOS精益管理，中国重汽的产品质量有了质的飞跃，得到了用户的一致认可；通过合网强渠，中国重汽不断优化提升服务网络，并推出重卡整车具有极强竞争力的亲人服务政策，为用户购车、用车提供了最可靠的保障。通过聚焦细分市场，重点发力，2020年中国重汽牵引车销量同比增长136%，搅拌车销量同比增长128.1%，天然气车销量同比增长41.5%，国内高端重卡领跑者——汕德卡更是实现了产销同比增长706.9%的历史性飞跃。
潍柴生产线
再来看看潍柴。2020年，潍柴收入3049亿元、利润129亿元，年均复合增长率分别为33%、42%；从单一发动机生产厂，发展到涵盖动力系统、汽车业务、工程机械、智能物流、农业装备、海洋交通装备六大板块的国际化集团，名列中国企业500强第77位，中国机械工业百强第1位。
潍柴以发动机起家，2003年，潍柴走向了正向自主开发道路，成功开发出了我国第一台具有完全自主知识产权的WP10/12系列蓝擎国三重型发动机，并率先采用高压共轨技术，引领全球重型高速柴油机的技术路线。2012年，潍柴自主研发的电控ECU核心技术，从根本上突破了国际垄断，并实现了批量推向市场。
从国二到国六，潍柴始终引领我国内燃机行业排放升级。在中国市场，潍柴发动机的价格比国际知名品牌高10%仍然供不应求，实现了“把发动机卖得比房地产还挣钱”，并进入欧美发达国家市场。经过十多年的调整，逐步打造了中高速发动机并举、传统能源与新能源并重的全系列产品平台，发动机排量涵盖2升到579升，功率覆盖18kW至10000kW，成为全球产品线最全的少数几家企业之一。
科技创新跑出加速度
中国重汽全国首创智能雪蜡车将亮相冬奥会
创新是企业的立身之本，是企业高质量发展最根本的驱动力。在山东重工，科技创新一直倍受重视。
为尽快实现技术引领，掌控高端商用车核心竞争力，中国重汽以市场为导向倒逼产品创新研发，让产品研发与市场需求同步，不断加快新产品上场速度，仅牵引车一项就细分出8大行业、23个场景，基本实现了商用车的“私人定制”。
同时，中国重汽持续加大研发投入，为技术创新提供坚实保障，2020年，中国重汽累计投入研发经费超过30亿元，2021年将达到50亿元，未来5年仍将不断增加。
2021年，豪沃MAX等车型的相继发布，进一步满足了卡车在细分市场的用车需求，引发购车热潮。今年10月27日，由中国重汽集团研发承制的2022年北京冬奥会雪蜡车正式交付国家体育总局。中国重汽本次交付了黄河氢燃料电池牵引车、混合动力牵引车、挂车厢体三大主体结构以及汕德卡柴油设备单车，用于冬奥会冰雪项目的服务保障工作。其中，黄河氢燃料电池雪蜡车在开发设计过程中申报了66项专利，是中国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车。
中国首台拥有完全自主知识产权的智能雪蜡车
在潍柴，科技创新被摆在核心位置，无论市场如何变化,潍柴始终保持在研发上的高投入。近10年仅发动机业务累计研发投入超过300亿元，2020年为33.5亿元，占销售收入比例达5.5%，今年预计投入50亿元，未来向8%-10%迈进。
在自主创新的基础上，潍柴开放整合全球资源为我所用。目前，已在美国、德国、日本等地建立了全球协同研发平台。与德国博世、奥地利AVL、清华大学、斯坦福大学、麻省理工学院、亚琛工业大学等全球知名科研院校、企业建立深度合作，牵头成立内燃机可靠性国际技术创新联盟。与110家上下游企业共同打造“研发共同体”“应用共同体”，构建了以动力总成为核心的产业众创生态圈。
近年来，潍柴承担国家重大专项等项目71项；主持和参与制定国家、行业标准142项；累计授权专利9494多项，其中发明专利1603项；获得国家级科技奖励7项，省部级科技奖励84项。
凭实力排座次以业绩论英雄
潍柴干部平均年龄38岁 重汽干部过半是80后
企业发展得好，离不开好员工。为激发员工干事创业的潜力，山东重工坚持以三项制度改革为重要抓手，敢亮剑、出硬招、见实效，持续深化“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低”的常态化管理体系。
在山东重工，干部上下，凭实力排座次。山东重工创新领导干部竞争机制，全面激发管理队伍积极性，秉持透明、公开、竞争、择优的原则，创新实施干部“PK”机制，采用“公开竞聘+挑战现任”相结合的方式，发布允许挑战的岗位，符合条件人员均可发起挑战，被挑战人员必须迎接挑战。领导干部PK坚持竞聘全程透明、竞聘流程严密、竞聘结果公示的原则，实施“竞聘条件网上发布、评委现场打分、成绩当场公布”三公开。
近年来，山东重工权属公司潍柴集团分批次实施全体干部公开竞聘上岗，干部平均年龄降低到38岁，其中80后占比达73%。权属公司中国重汽从2018年底改革重组以来，领导干部由1600人精简至1260人，平均年龄由46岁降到42岁，80后占比由27%提升到56%。
在山东重工，薪酬高低，以业绩论英雄。山东重工坚持创新引领和重点突破导向，推出立军令状、揭榜挂帅机制。瞄准卡脖子关键核心技术突破，与潍柴集团、中国重汽高管签署29个“军令状”项目。揭榜挂帅项目采用内部公开竞标机制，按照“竞争性强，谁能干就让谁干”“透明性强，项目价值回报清晰”“目标性强，聚焦核心技术和重大攻关项目”三原则严格组织竞标。
潍柴集团、中国重汽分别有166人、134人报名竞标揭榜挂帅项目负责人，竞标比例分别达4:1、3:1，个别项目竞争力度高达8:1。潍柴竞标产生47位项目负责人，其中有18名一般科技人员；中国重汽竞标产生99位项目负责人，其中有28名一般科技人员，真正实现英雄不问出处，谁有本事谁上。项目突破原来PPC评价结果仅与年度绩效挂钩的单维度考核，明确揭榜挂帅项目奖励额并设置标准化的项目激励标准与规则，员工可以根据项目的完成进度、质量等清晰核算奖励金额；军令状项目单项最高奖励2000万元，揭榜挂帅项目单项最高700万元的“竞标激励”让科研团队上紧了“发条”。
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