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- 1、ex是什么的缩写：网络用语ex是什么意思（为什么大家喜欢用ex）
- 2、外贸入门篇---贸易术语（价格术语）
1、ex是什么的缩写：网络用语ex是什么意思（为什么大家喜欢用ex）
网络用语ex是什么意思（为什么大家喜欢用ex）
相信很多人在网络论坛上，常常会看到ex这个字眼，但是很多人第一次看到时并不知道，因此别人发的文（那种有很多ex）你根本看不懂。ex是网络用语，到底网络用语ex是什么意思？为什么大家喜欢用ex呢？小编今天就来揭秘一下。
网络用语ex是什么意思
很多网友第一次看到ex的时候，还以为是exin的缩写词，认为ex就是恶心的意思。但这完全不是，ex其实是前任的意思，可以指前夫前妻也可以指前男友前女友。所以大家在一些网络论坛中看到一些人提到ex，都是各种批判，数落的声音，偶尔才会有夸赞的声音。因为如果前任够好的话，就不会是前任了。
那么ex怎么会成为前任的网络用语呢？其实是根据英文的使用方法来的，ex在英文的语法中其实就是英语前缀，意思为以前的，前任的，比如ex-wife是前妻的意思，ex-child actor 是前儿童演员的意思。所以很多年轻人直接就用ex形容前任了，据说一开始都是一些留学生有这样子的习惯，渐渐的很多人就开始这样子使用了。
为什么大家喜欢用ex
一般人用ex代替前任是因为觉得ex使用起来比较方便，而且讨论聊天时用ex，别人一般也看不懂，这样子也比较有隐秘性。当然也有人表示因为ex也是恶心的缩写，所以用ex形容前任算是一语双关了，即说明了对方是过去式，又表达了自己对前任的厌恶之情。现在大家知道ex是什么意思了吧！下次看到就不会迷惑的不知道别人在说什么了！
2、外贸入门篇---贸易术语（价格术语）
昨天介绍了报价时可运用的一些技巧。肯定会有人问那价格包含哪些内容呢？那下面我们就来认识下贸易术语，也称为价格术语吧。贸易术语有八种(FOB,C&F,CIF,FCA,CPT,CIP,EXW,FAS,DAT,DAP), 但是一般常用的有EXW,FOB,CRF,CIF四种。
EXW: 即 "EX Works 的英文缩写，其中文含义为"工厂交货(指定的地点)"。使用该术语，卖方负责在其所在处所(工厂、工场、仓库等)将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。
在使用这种贸易术语报价的时候，要注意交货的时候是否需要报关或制作原产地证(CO)。如果需要报关或CO,就报把产生的费用加到产品价格里面了。这个价格术语是这四个里面最简单的啦。
下面三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海洋运输），而中国大部分的出口都是从水上出口的。所以一定要搞清楚其真正含义，才不会在报价的时候吃亏。
FOB: 是Free on Board,其中文含义为"装运港船上交货(....指定装运港)"。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。
从上面的解释我们不难看出，这里产生了跟价格直接有关的一些费用问题，它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要货超过船舷，我们的任务就完成了，哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。那我们想下货物的走向是怎么样的？
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）--目的地
1.生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，这个价格是开了增值税发票的价格，如果你司有出口权的话，就会有退税。所以这个生产成本可以理解为是工厂出厂价-退税收入。
2.要用汽车运输+进仓。从生产地到仓库，这个费用称为内陆运费。进仓会产生进仓费。这里就有两个费用：内陆运费+进仓费
3. 仓库到港口有个理货费。港口到船上还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的就叫它理货费。
4.出口需要报关，需要专人报关员报关，这里是报关费。
5. 退税需要核销单，这里是单据费。如若没有出口权的话，买单是50-120一份。
6. 客户汇款要通过银行，这里存在银行费用。即使是T/T，客户也要扣除汇款费用的。
7. 我们的工资，管理费等等。
我们现在得出FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，价格根据代理公司给我们的汇率如6.5（这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。（工厂价+费用总和+利润）/6.5，打个比方利润是10%，这样我们的FOB价格就是工厂价*1.15/6.5了。不过我们可以简化如下：
得出的FOB价格公式=（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
CFR/C&F.这个其实很简单CFR=(FOB)COST+FREIGHT，也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。这个海运费也就是从我们国家的港口出发到对方港口的费用！要特别强调的一点是这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价，所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。不要亏钱就好，但也别太黑啦。
CIF=(FOB)COST+INSURANCE+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是到对方港口送保险的价格！也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，保险费=货物价值X投保加成X保险费率 （名词解释:投保加成：把运费,保险费及一些杂费包含在保险金额里面,如果您的货物损失,保险公司不仅赔您的货值,另外还赔你的运费,保险费及其它的费用.加成比例可以根据您的运费多少来选择,普遍选择加10%,也就是乘以110%.当然有些企业不愿加成,那么他的保险金额也就是他的实际货值了）.保险费率要具体咨询你投保的公司，每批货都不一样的。一般在0.2-0.5%之间。这里的保险货值就是CIF价格，不要以为是按FOB价格来投保的哦！
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],可以推出CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，CFR=FOB+FREIGHT!
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们的责任在货越过船舷就结束了，所以我们的风险要小，这种情况下一般都是客人指定的船公司来接你的货，他们一般比较相信自己找的船公司，不然要是你的货掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大的风险，客人有可能勾结船公司来骗取你的货，这个我们具体要结合付款方式才可以讲的清楚，要是出货前将钱已经付清了，管它用哪里的船公司呢？
CFR由于运费是由卖方支付运费，所以一般由卖方找船公司。相对说来双方的权利和义务比较平衡！
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