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关于【廉价航空公司是如何降低成本的】:廉价航空公司是如何降低成本的?,廉价航空公司案例分析,今天小编给您分享一下,如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、评分高达9分,源自真实事件,1毛钱也能造福300万印度穷人
- 2、廉价航空公司是如何降低成本的?,廉价航空公司案例分析
- 3、廉价航空有哪些 中国?
- 4、四大廉航是哪四个?
- 5、廉价航空有哪些?
- 6、中国廉价航空有哪些?
1、评分高达9分,源自真实事件,1毛钱也能造福300万印度穷人
来,跟Sir去一趟印度。
不用隔离,不用签证,不用人挤人……
最重要的是,机票便宜
一毛钱。
《英勇赞曲》
Soorarai Pottru
你见过一毛钱的机票么?
不是骗局,不是假票。
有正经的飞机,有驾驶员,有空乘……
对于节假日总是抢不到票的Sir来说。
老羡慕了。
印度。
300万印度的穷人,因为一个人的努力,享受到了这种廉价航班。
《英勇赞曲》把这人的故事一改编,当即爆了。
IMDb9.1,烂番茄爆米花指数97%。
凭什么?
就凭这位英雄的故事:
无敌,但没开挂;鸡汤,但不烂煽情。
01
故事起源很简单。
男主角马拉,一名即将退役的空军上尉。
这打扮,这气质,妥妥人生赢家?
假的。
社会现实迅速把他戳破。
父亲病危,他急着回家,可到机场才发现,机票贵得吓人——12000卢比(约1050人民币)。
马拉不是给不起,但走得急,没带够现金。
在机场求爷爷告奶奶,终究没有凑够钱。
一张机票,让他错过和父亲的最后一面。
到底哪出了问题?
马拉不解。
自己没错,谁还不碰上点意外呢。
群众也没错,大家兜里都没钱,大多数印度工薪阶层的月薪,至今也就20000卢比上下(约2000人民币)。
问题在哪呢?
航空公司。
飞机是给有钱人坐的
不是给穷人的
总之,就航空公司不是东西。
找到“仇人”,马拉开始死磕。
——老子就要开一家给穷人的航空公司!
看到这,是不是有一种印度神片的感觉?
《英勇赞曲》就有趣在这:
印度神片的质感,却拍出了创业之路的艰难真实。
第一个问题,怎样办一家航空公司?
表面看很简单:
1. 搞钱,搞飞机;
2. 拿到运营执照;
3. 拿到飞行许可;
4. 起飞,完事儿!
可马拉用亲身体验证明,99.9%的人会倒在第一步。
23家风投和56家银行,先后拒绝了马拉的想法。
统一反应——这人疯了。
为了拉投资,马拉几乎花掉所有积蓄,买一张头等舱机票,只为一个和大老板搭讪的机会。
这大老板,印度航空业巨头贾兹航空公司的贾老板。
贾老板饶有兴趣地听他讲完了搞廉价航空的理念,比如降低成本,扩大市场云云。
然后,让他走人。
马拉愤怒地说,我买了票,我有权利坐在这里。
贾老板轻飘飘地说了一句话:
然后这架飞机立马改道,往回飞。
是马拉说得没有道理么?
不。
这场戏,恰恰点出了“廉航”为什么办不起来的原因。
不是因为大老板没有钱,更不是因为廉价航空没市场。
而是因为
穷人越多的地方,越是渴望特权。
02
四步战略,第一步就崩了,马拉怎么办?
他没气馁。
终于还是有风投同意帮他。
但提出了一个要求
你得拿到民航局的执照。
想拿到执照,就得先有飞机。
在风投撺掇下,马拉抵押了所有家当、地产,贷款了470万,租到飞机。
行,第一步,第二步一起走。
可问题还是一个接一个。
办证。
踢皮球,拖延症,以及“证明你妈是你妈”的繁琐程序。
马拉在民航局等了两个月没见到主管。
不论怎么问,都是再等等……
雪上还要加霜
租赁方打电话来取消合作,要收回飞机。
因为印度民航局要求它们提供飞机原始设计图,这是直接把公司的核心机密公之于众啊?
没错,马拉被贾老板针对了。
风投公司,民航局局长,都是贾老板的人。
层层下套,就为弄垮马拉。
最终,他只能眼睁睁地看着自家的飞机被涂装成对手的图标。
白忙活一场?
马拉不服,一怒之下冲进贾老板公司找他算帐。
结果:
他的怒火,就像那只砸向贾老板,却只砸中空气的灭火器般。
没有结果。
连这短短的二三十米距离都如此难以跨越,遑论他们之间的社会距离。
他太渺小了。
他所代表的穷人,太渺小了。
就像一只不会飞,还不知道自己不会飞的大黄蜂。
03
事情到这地步,马拉还能翻身么?
《英勇赞歌》给出的答案不意外
群众路线。
你看不起穷人,我就发动穷人。
你占据所有大城市,我就“农村包围城市”。
资本和银行不给钱,我搞众筹
老家的邻居,乡亲,有钱人眼里那些算不得人的底层百姓。
有的抵押土地,有的推迟婚礼,有的卖掉稻谷、辣椒;有的20万,有的8000,有的500……
你一笔我一笔,撑起马拉的梦想和计划,因为马拉的计划里,有他们的位置:
用小的飞机,把交通不便的乡村打通。
用低廉票价,把穷苦老百姓送上飞机。
特惠的1卢比(1毛钱),日常的500卢比(44人民币)、1000卢比(88人民币)的机票。
……
实话实说,Sir看到这都有些燃起来了。
具体这些穷人为什么肯倾囊相授?
Sir不剧透,建议毒饭们自己去看。
许多人把《英勇赞歌》和阿米尔·汗的《摔爸》作比较。
它们的确有相似,聚焦社会的不公,关怀平凡个体的命运。
不过,《英勇赞歌》的视角更大,也更难:
穷人。
片中有个类比。
麻雀和鹰。
前者,食物链最底端。
后者,天空中的王者。
孰强孰弱?
要看怎么比——
老鹰再神通广大,也无法抢占天空的每一个角落。
微不足道的麻雀,代表着底层的意志和智慧。
麻雀与鹰的关系,既是片中的马拉和贾老板。
也是代表着广大的穷人和少数富人。
他们共同生活在一片天空下,但现实中,却有人一直幻想着做人为的切割
《英勇赞歌》里,到处都显示了创作者对于贫富差距的批判。
有个细节Sir印象深刻。
贾老板会开除所有跟他在同一间厕所方便的佣人,会在和穷人握手后立马消毒洗手。
他们对穷人的厌恶,不如说,是一种对穷人的恐惧。
他们不能允许穷人们和他平起平坐。
因为害怕失去光环和特权。
更因为他们打心里清楚
自己所享受的一切权益、福利、物质……皆来自对穷人的剥削。
马拉看准了这种恐惧。
于是他敢于当着有钱人的面拒绝收购。
理由:
我是一个社会主义者。
这才是Sir在《英勇赞歌》里看得越发亲切的地方。
《英勇赞曲》表面上是小人物挑战大公司垄断体制的传奇,个人英雄主义叙事。
本质上,它是一次对阶级矛盾的全面解剖。
诚然,电影制作有粗糙之处,情节有套路之嫌。
但《英勇赞曲》确实改编自真实人物:
片中的马拉,现实中叫戈皮纳斯。
他白手起家打破大公司垄断,创立印度史上第一家廉价航空公司“德干航空”。
此后,天空中才有了普通人的身影。
△ 德干航空公司宣传海报
我们之所以会为此激动,不仅因为他把穷人送上天空。
更因为。
他拓宽了无数人心灵的广度
能去多远,意味着能想多远。
正如片中记者曾问道:印度有这么多问题,飞行有那么重要吗?
马拉的回答是:
每一项福利都必须惠及众人 这是一定的
这是我的领域 我必须打破这道障碍
是的,飞行不仅重要,而且至关重要。
因为每个人都有翱翔于天空之上的自由和权利。
本文图片来自网络
编辑助理:哆啦C梦
2、廉价航空公司是如何降低成本的?,廉价航空公司案例分析
国内都有哪些廉价航空?一、春秋航空,作为中国规模最大的廉价航空公司,2004年成立后就以发展低成本航空为目标,主营基地位于上海。一直标榜自己在学习行业龙头,但是吐槽不断的同时,也在不断升级,在所有廉航里,春秋上座率绝对第一。
二、西部航空,是一家成立于2006年,是海南航空旗下的。2007年6月14日开航运营,注册资本2.4亿元,主运营基地位于重庆江北国际机场,第二运营基地位于郑州新郑国际机场、泉州晋江国际机场。
三、成都航空,它的总部位于“天府之国”四川成都。最好辨认的就是机翼上的巨大logo,成都航空总部设在四川成都,主运营基地设在成都双流国际机场。截止2020年7月1日,成都航空共有客机57架。
四、中国联合航空,目前,中国联合航空以北京大兴国际机场为主运营基地,下设河北分公司、天津分公司、四川分公司和温州基地,下辖一家子公司佛山沙堤机场管理有限公司,已初步形成以大兴、成都、温州、佛山为四大主运营基地的菱形航网战略布局。
五、九元航空,于2014年2月12日经中国民航总局批准筹建,基地位于广东省广州市。以广州白云国际机场为主运营基地,是广州第二家基地航空公司,也是中国中南部地区首家低成本模式航空公司。
3、廉价航空有哪些 中国?
廉价航空有:
1、春秋航空:是我国国内首个以旅行社起家的廉价航空公司,被誉为是国内最为成功的低成本航空公司。正因为是比较便宜的航班,飞机上的座椅并没有别的航班来的舒服,春秋航班更是被称作为“空中绿皮车”。
2、西部航空:是中国国内首家低成本航空公司,隶属于海南航空旗下,主打的是我国西部地区的航线。西部航空的基地和总部都在西部地区中心城市之一的重庆市。而与中国联合航空相比它还多加了一条开往新加坡的海外航线。
3、祥鹏航空:总部位于云南省的省会昆明市,同样也是海航旗下的一员,是我国西部地区较大的廉价公司之一。和其他廉价航空公司一样,祥鹏航空同样没有免费的飞机餐和行李免费托运服务提供。
4、中国联合航空:2015年3月,中国东方航空集团日宣布,旗下中国联航正式转型为低成本航空公司,成为中国第二家国有低成本航空公司,宣告了东航成为中国第一家“混合经营制”大型航空运输中央企业。
5、东星航空:由东星集团有限公司下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。是中国民用航空总局第4家获准筹建的民营低成本航空公司。也是华中及中南地区第一家民营低成本航空公司。
4、四大廉航是哪四个?
四大廉航是春秋航空、西部航空、祥鹏航空、中国联合航空等。
1、春秋航空是我国国内首个以旅行社起家的廉价航空公司,被誉为是国内最为成功的低成本航空公司。正因为是比较便宜的航班,飞机上的座椅并没有别的航班来的舒服,春秋航班更是被称作为“空中绿皮车”。
2、西部航空是海南航空旗下的航空公司,主打的是我国西部地区的航线。西部航空的基地和总部都在西部地区中心城市之一的重庆市。而与中国联合航空相比它还多加了一条开往新加坡的海外航线。
3、祥鹏航空的总部位于云南省的省会昆明市,同样也是海航旗下的一员,是我国西部地区较大的廉价公司之一。和其他廉价航空公司一样,祥鹏航空同样没有免费的飞机餐和行李免费托运服务提供。
4、中国联合航空有限公司是中国东方航空旗下的一个分支,以北京南苑机场为基地,拥有多条国内航线,主要以往返北京的线路为主。
扩展资料:
廉价航空公司主要经营客流量大的短程航线,多在二级机场起降,有时不提供免费餐点等附加服务,以减少一些不必要的开支。
由于经营成本大幅降低,低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司,旅客称其为
“廉价航空公司”。由于现代航空业的激烈竞争,自助成份较强的航空服务和简便快捷的登机手续,使廉价航空公司的航线服务实现了航空交通公交化。
为了扩大市场份额,此类航空公司经常会定期或不定期地推出各种折扣套餐,最低甚至可以200元起购。
5、廉价航空有哪些?
廉价航空如下:
1、亚洲航空公司
亚洲航空公司(AirAsia),简称亚航,成立于2001年;是马来西亚第二家国际航空公司,也是亚洲地区首家低成本航空。一共192条国内及国际航线,覆盖20多个国家。
2、捷星航空
捷星航空成立于2004年,为澳洲航空旗下的一家廉价航空公司,总部设于澳大利亚墨尔本,提供多条澳大利亚国内的航班服务。捷星航空是由捷星澳大利亚和新西兰(澳航全资子公司)、位于新加坡的捷星亚洲(澳航享有49%经营权)和位于越南捷星太平洋(澳航享有27%经营权)组成。
3、酷航
酷航是新加坡航空公司旗下的长途航线廉价航空公司。于2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立;同年11月1日正式定名为“酷航"。酷航宣称其机票会比普通航空公司便宜最多达 40%,使用从母公司获得的波音777客机运营,初期主要运营往澳大利亚和中国大陆的航线。
4、春秋航空
春秋航空(Spring Airlines)股份有限公司,是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线,也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。
春秋航空是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元,成为当前国内最成功的低成本航空公司,总部在上海,在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场、扬州泰州国际机场设有基地。
5、西部航空
西部航空有限责任公司简称为西部航空,是一家成立于2006年,总部及运营基地位于重庆市的航空公司;是经中国民用航空总局批准成立的位于中国西部地区的民营航空公司。
拥有18架全新空客系列客机(4架空客A319型、14架空客A320型),开通近40条航线。着力打造地方特色航空品牌,致力于专注旅行的航空企业。
6、中国廉价航空有哪些?
1、春秋航空:是我国国内首个以旅行社起家的廉价航空公司,被誉为是国内最为成功的低成本航空公司。正因为是比较便宜的航班,飞机上的座椅并没有别的航班来的舒服,春秋航班更是被称作为“空中绿皮车”。
2、西部航空:是中国国内首家低成本航空公司,隶属于海南航空旗下,主打的是我国西部地区的航线。西部航空的基地和总部都在西部地区中心城市之一的重庆市。而与中国联合航空相比它还多加了一条开往新加坡的海外航线。
3、祥鹏航空:总部位于云南省的省会昆明市,同样也是海航旗下的一员,是我国西部地区较大的廉价公司之一。和其他廉价航空公司一样,祥鹏航空同样没有免费的飞机餐和行李免费托运服务提供。
4、中国联合航空:2015年3月,中国东方航空集团日宣布,旗下中国联航正式转型为低成本航空公司,成为中国第二家国有低成本航空公司,宣告了东航成为中国第一家“混合经营制”大型航空运输中央企业。
5、东星航空:由东星集团有限公司下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。是中国民用航空总局第4家获准筹建的民营低成本航空公司。也是华中及中南地区第一家民营低成本航空公司。
扩展资料:
廉价航空公司如此迅猛的兴起与发展,导致了航空旅行从豪华、奢侈型向大众、经济型的转变。缘于多方面的原因,经济形势与社会观念的变化是其重要的根源。廉价航空运输成本的降低主要是依靠降低营业成本飞行行程路线以中短程为主,而且多为邻近地区。
机队单一化,采购飞机的机种统一,避免多种机种。 机队单一化后,购机价格可较低廉,且后续的保养维修单纯,以降低成本。机队单一化后,可减少机组人员训练时间并降低训练费用,亦方便调度。
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