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关于【倒车影像怎么安装】:倒车影像摄像头安装方法详解，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 2、倒车影像怎么安装：倒车影像摄像头安装方法详解
1、车友笔记 | 升级低配小白，自己动手装了个倒车影像
而今，车辆的倒车雷达系统技术已经得到了多年的发展和完善，并应用到货车、大巴车、甚至收割机等各种车型上，抛却结构和外观以及性能价格上的差异，倒车影像系统对于倒车安全来说，无疑是最为实用的配置之一，它不仅能让我们准确地把握后方路况，倒车如前进般自如、自信，同时，即使是在夜晚，也一样可以通过红外线将车后路况看得一清二楚，大大提高了倒车安全。
【一些用车心得】
于我而言，说来惭愧，虽然驾龄已有几年，但是因为平常开车还是比较有限，到现在侧方停车和倒车入库时，我依然心有顾虑，每次战战兢兢一通操作，一般5分钟以下是搞不定的。
去年指标到手后，一直犹豫不决入手哪款车，相信和大多数新的新能源车友一样，也是看了很多当下热卖车系考量再三后才下的决定，加上当时正好赶上4S店活动，所以就定下了这款Aion。
之前帖子里也提到了很多用车的感受，这里就再唠叨几句，因为第一次开电车，所以应该是因为没有发动机，觉得还是比油车要安静很多，慢充比快充的电感觉比较扎实，费用也比快充便宜，小区里有条件的能安装充电桩最好，如果没有的话，可以下载“优易充”APP看看家附近会有慢充私桩共享的，电费价格一般从1元-2元不等，小区停车收费也便宜的可以自己找找看；可以提前预约再过去充电（好像预约不去会有4次/月失效机会，超过次数无法再使用）。
另外，就是关于保养的问题，现在我的车子刚一万公里保养，换了空调滤芯，加上工时费，一共才花了两三百块，感觉保养比油车便宜很多。
另外就是一个小小的建议，如果是开车长途的话，建议一定要导航规划路线，比如沿途的充电桩情况等，高速续航还有200公里的话，最好要进行充电准备，因为现在国网的充电桩个别会有无法充电的情况，有需要的，可以自己备一个随车充，以备不时之需。
【自己装倒车影像全程】
用车至今，我对小白整体上还是比较满意的，唯一的遗憾就是没有倒车影像，其实也是图便宜，当时也是犹豫再三，无奈腰包不给力，只能做此取舍了~~~
不过本来我还以为装倒车影像会很复杂，后来找了个动手能力超强的朋友帮装完才知道原来也很简单。特意记录下全过程，接下来就分享给车友们，希望对有同样安装倒车影像需求的朋友有所帮助：
所需材料：
1 位略懂线路和略有动手能力的朋友（或者拿着买好的倒车影像去4S店里找师傅帮装一下也可以，花不了多少钱）
2 一个规格符合的倒车影像（我买的是原厂的，图踏实，其他的不太了解哈）
自己买的原厂的倒车后视摄像头
<安装步骤>
第一步，拆下车牌，拆下车牌上方的后饰盖
可以看出饰盖和摄像头背面结构比较吻合
第二步，在车辆底盘尾部的内面找到车内线，听说Aion S不管高配低配，用的都是统一的全车总线，所以很好找到，然后将线束从车底下勾出来，再从刚刚拆完饰盖的孔穿出来，把线束甩出来。
第三步，最后将原厂倒车影像对接插头安装就可以了，这样就无损升级了倒车影像啦。
第四步，车内看看倒车影像效果，然后把车牌什么的安装好就可以啦。
是不是很简单，大概是这样一个流程，可能略微粗糙，所以还是建议找比较有动手能力的朋友帮忙~
2、倒车影像怎么安装：倒车影像摄像头安装方法详解
倒车摄像头就是一种将摄像头安装在车尾应用的汽车摄像头。与车内安装的显示屏共同组合成一套完全的倒车影像体系，倒车时可以看到车后实时视频的图像。倒车摄像头一般是用多少线来分清楚度的线数赿高赿清楚，例如420线、480线、500线、580线、600线等。倒车摄像头分有线和无线两种，有线的方法简略可靠，下面我们一起来看看倒车影像摄像头安装办法详解。
倒车影像摄像头安装办法详解
倒车摄像头怎么安装如何挑选好的倒车摄像头
1、摄像头成像清楚，尤其在黑暗处仍能看清晰车尾周围的障碍物。很多摄像头在在光线良好的处所成像很正常，但一到晚上或者偏暗的地下车库就露馅了，应当是感光元件不够高等，导致有些障碍物分辩不太清晰，影响倒车断定。
2、摄像头安装地位合理（一般在尾厢盖开关处），能看到一小部分的车尾保险杠。看过不少用户自行加装的摄像头安装在后保险杠上，一是不可能看到车尾，另外也跟倒车帮助线显示有关系（后面提到）。而一般原厂的摄像头安装地位都比拟正常，但也有部分看不见车尾保险杠。为什么请求能看到车尾保险杠？因为这样更容易断定与障碍物之间的距离，尤其须要停入一些狭小停车位时，必需倒车非常靠近障碍物能力停入，此时能看见后保险杠的摄像头就是最好的帮手。
3、挂倒挡后屏幕显示图像要快。这点重要针对那些应用伸缩屏幕设计的原厂设备，它是我用过的反响最慢的倒车影像。这些车一挂上倒挡，屏幕才主动缓缓升起，如果是个性急用户，很可能已经完成泊车，屏幕才完整升起。总之，伸缩屏幕遇上倒车影像，会让人有点抓狂。不过有些车有手动升降开关，可以提前升起屏幕，以缓解这种为难。
4、摄像头要够广角，视野规模才广。够广角的摄像头，能让用户在车内既能看到车尾，又能看到地平线。摄像头能看到地平线，意味着你能看到后方远处的行人和来车（包含左、正、右后方），在倒车出车位或路口时最好用，具体事例请看天籁长测日记《倒车影像的进阶运用》。
5、影像带有倒车帮助线。说实话，这个功效只是个加分项目。有些车的帮助线只有固定直线方向显示，也有的车还有转弯帮助线，预先告知用户打某个方向能否通过障碍。
关于帮助线，有些后期自行加装倒车影像的用户会遇到这样一个问题：当把摄像头装好后，发明屏幕显示的倒车帮助线都翘到到天上去了。其实这重要是摄像头安装地位不适当造成的，一般来说，摄像头安装在尾厢盖开关处最适合。
6、最壮大的倒车影像是全景的。所谓全景，就全车四面都安装了摄像头，驾驶者可以在车内一次性将车身四周的状态看得一清二楚。全景影像不仅便利倒车，更便利开车出入狭小的或多“暗礁”的处所。
倒车摄像头分有线和无线两种，有线的方法简略可靠，但是须要在车体内布线；无线的方法不须要在车体内布线，安装简略，但须要增长无线吸收模块。由于目前的无线吸收模块吸收后果还不太幻想，一般倒车摄像头还是采取有线方法的多。
下面面临的一个问题是：便携式导航体系怎么能力知道用户正在倒车而立即切换到后视的功效？笔者在39汽配网找到了三种方法：
第一种方法是最笨但也最简略可靠的方法，就是应用便携式导航上面的按键。
可以把某一按键定义成倒车后视切换按键，用户在倒车前，按一下这个按键，体系马上切换到倒车后视状况；倒车完毕，再按一下按键，体系又切换回本来的界面；这个方法简略可靠，支架扩大部分不须要增长任何东西；但须要手动操作，不够智能，对车主而言也不是特殊便利--倒车的时候原来就眼观六路手脚齐用够忙乎了，还要再额外去按一个键，不是添麻烦吗？
第二种方法是用一个IO口去检测倒车信号，用户在踩下倒车档的时候，给出一个开关信号，用IO口去检测这个开关信号，就可以断定是处在倒车状况。另外倒车时候，必定会打开后视摄像机的电源，用IO口去检测摄像机的电源是否开启，也可以判别是否在倒车。这个办法比拟智能，但精确性和稳固性不太好。
第三种方法是在编写式导航内部，不停检测CVBS信号是否有效，来判别是否在倒车；倒车的时候，开启倒车摄像头，摄像头会通过支架接口向PND内部送入一个CVBS复合视频信号。PND如果检测到这个视频信号有效就以为处在倒车状况。这个办法可以算是目前为止最为智能也最精确的办法。
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