百科生活 投稿
关于【贵广高速铁路】:贵广高速铁路（贵广高铁提速300km），今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
- 内容导航：
- 1、贵广高速铁路（贵广高铁提速300km）
- 2、贵州广西将修一条铁路，对四川出海极为重要
1、贵广高速铁路（贵广高铁提速300km）
贵广高铁(贵广高铁提速300公里)
日前，贵州省发改委发布了2021年贵州省重大项目和重点工程名单。根据清单，2021年贵州省计划安排重大项目4071项，主要包括四化(3154项)、基础设施(556项，不含四化)、民生项目(361项，不含四化)，年度计划投资7400.7亿元。
其中，基础设施类共包括9个铁路项目，即贵南铁路续建、新建黄龙铁路叙永至毕节段、盘州至兴义铁路等3个项目，以及新开工的贵安新区改建铁路胡超至清镇段迁建工程、翁马铁路南北延长线、铜仁至吉首铁路、贵广铁路提速改造等4个项目。本项目将修建遵义至泸州和遵义至谷林大村两条货运铁路。
续建铁路项目(3)
一、贵阳至南宁铁路(简称“桂南高铁”)
位于贵州、广西两省(区)，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。新建正线全长481公里，其中贵州段约200公里。龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波五个客运站，设计时速350公里。2017年12月全线开工，预计2023年12月建成通车。
2.盘兴铁路(简称“潘兴高铁”)
线路北起沪昆高铁盘州站，到达黔西南兴义南站。是继安柳高铁之后，贵州省第二条设计时速250公里的城际高铁。新建主线全长98.3公里，设计时速250公里。全线共设3座车站，盘州站改建，宝田站、兴义南站新建。项目预计投资161亿元。
2018年12月28日，前期工程在兴义市清水河镇开工建设，2020年6月23日开工建设。预计2024年建成通车。
3.龙黄铁路叙永至毕节段
新建线路位于四川、云南、贵州三省交界处，全长189.3公里，其中贵州省境内约37公里，设计时速120公里。为国家一级单线电气化客货共线铁路，2030年客车5对，货车17对。共设叙永北、威信、乐毅、毕节东等14个车站。该项目于2016年10月开工建设，计划于2022年建成通车。
新开工铁路项目(4个)
一、翁马铁路南北延长线
该线路北起川黔铁路仡佬族坝站，南至黔桂铁路都匀站，全长219公里。为国铁二级单线电气化货运铁路，设计时速120公里，拟分两期建设。
一期工程(翁马线)在沪昆线福泉站凯里端增设蒋家坪站，正线长64.1公里，2021年1月23日正式开通运营。
二期北延线(翁尊线)接川黔铁路仡佬族坝站，全长99.6公里；南延线(马渡线)接黔桂线在建的新都云站，全长39.5公里。
2.铜仁至吉首铁路(简称“通济高铁”)
武贵高铁和沪昆高铁是第二通道的重要组成部分，分别位于贵州省和湖南省。它们起于张吉淮高铁凤凰站建设，止于铜仁站铜鱼场。新建正线全长52.9公里，其中贵州段18.94公里，新建铜仁北站。设计时速250公里。计划总投资78.03亿元。
目前，项目可行性研究已完成，规划选址、用地预审、环境评价、水土保持、社会稳定风险评估、勘查(调查)等前期工作正在有序推进。计划建设期为3年。
三。贵广铁路(贵广高铁)提速改造
它是中国“八纵八横”高速铁路网兰州至广州走廊的重要组成部分，北起贵阳北站，南至广州南站。线路全长857 km，运营速度250 km/h，预留300 km/h提速条件。2014年12月26日全线通车。
计划将运营速度从目前的250公里/小时提高到300公里/小时，提速后贵阳北到广州南的时间将从现有基准车的4小时10分钟缩短到3小时30分钟左右。
四。重建铁路湖林支线湖潮至清镇段搬迁工程。
新建线路位于贵州省贵阳市清镇市花溪区、观山湖区和贵安新区，起于沪昆铁路石板哨站，与既有胡浩支线相连，建设清镇北站。
迁建工程全长33.952公里，其中新建正线24.540公里；很长。改建长6.828公里的沪昆铁路，改建石板哨站和清镇站；新建清镇北至清镇连接线1.529公里；龙；新建清镇至山林边线接触线长度0.651km；改造后的湖滨蒿支线长0.404km。
铁路预备项目(2)
1.遵义至泸州铁路(简称“泸准高铁”)
为规划一段成都至遵义高铁(简称“蓉遵高铁”)，位于四川、贵州两省境内，起于内泸城际铁路在建泸州站，止于渝黔铁路遵义站。全程约236公里，其中四川省境内约52公里，贵州省境内约184公里。计划设置赤水、习水、仁怀、石矛、遵义等5个车站，设计目标时速350公里。
建成后，遵义到泸州、成都分别需要50分钟、2小时、10分钟，习水、仁怀等多个县(市)不通的历史将被终结。
二、遵义-谷林大村货运铁路
鲁准货运铁路走廊的重要一段位于四川省泸州市和贵州省遵义市。从叙永到大村铁路大村站，到川黔铁路仡佬坝站，与翁马铁路路北延相接。两市明确按照“标准一致、同步设计、分别审批”的原则，加快项目前期工作的推进，同步扩能改造叙永至大村段。
大村至遵义线全长约110公里，总投资60亿元(贵州境内95公里，预计投资50亿元)。铁路等级为二级铁路，设计时速120公里。
2、贵州广西将修一条铁路，对四川出海极为重要
在贵州和广西之间，目前真有一条铁路正在开展前期工作，这条铁路对于成都乃至四川有着重要的意义。
它叫黄桶至百色铁路。可能很多人尤其是四川人听了一塌糊涂，这是什么地方？
黄桶在贵州省安顺市普定县境内，是一个村子的名字，这里有个黄桶火车站。百色则要知名一些，是广西壮族自治区的一个地级市，革命老区，位于广西的西部。
规划中的黄桶至百色铁路
黄桶这个村子和百色之间，因为一条规划中的铁路发生了联系。两地通过铁路连接起来后，将成为贵州省的又一条南下出海大通道。
目前，在贵州和广西之间，共有黔桂（贵阳到柳州）铁路、贵广（贵阳到广州）铁路、南昆铁路（南宁到昆明）3条，其中贵广是高速铁路，另外2条是普速铁路。
贵广铁路目前是贵州广西间的唯一高铁
黄桶至百色铁路修通之后，连上百色到南宁的南昆铁路，无论是普速火车还是货车，将一路顺畅抵达北海、防城港或者钦州等出海口，比当前的黔桂铁路、南昆铁路（此前只能走六盘水上水红铁路、威红铁路支线再到南昆）要近和快速得多。
而从黄桶北上，已经有通车的黄织铁路（黄桶到织金）、毕织（织金到毕节）铁路，加上正在修建和改造的叙毕铁路（四川省叙永到毕节）、隆叙铁路（隆昌到叙永），和1952年就通车了的成渝铁路，构成了成都南下的出海大通道。
实际上，上述多条铁路，均是隆黄铁路（四川隆昌到贵州黄桶）的
成都南下出海大通道示意图（图据网络）
一部分，只是一些已通车，一些正在修建或者改造，并未完全形成通车能力。
而成渝铁路成都至隆昌段也要扩能改造。说起来，从成都开始，走成渝铁路、隆黄铁路再经过百色到南宁，直达北部湾，即是西部陆海新通道的西通道。这条西通道畅通之后，将是成都乃至四川的最快速最便捷的出海大通道。
所以这也是四川省为何特别需要这条出海大通道了的原因。
有了西通道，四川省内的物资集结到成都后，便会搭上铁海联运班列，一路直达北部湾，快速装船出海，实现长江经济带和海上丝绸之路的紧密连接。
甚至，西北地区南下的货物，也可以走这条大通道。
铁路货运
因为隆黄铁路也兼顾客运，并不像大秦铁路完全是一条货物线，也是可以开行普速客运火车的，成为沿线老少边穷地区进出的一条通道，弥补高速铁路没有覆盖的所带来的遗憾。
当然，实事求是地说，随着人们乘坐高铁出行的习惯逐渐养成，普速火车因为在途时间长的弱势而慢慢边缘化。但有时候生活还真就得讲究一个慢字，乘坐慢悠悠晃荡的火车，沿途看看风景，不要急着去目的地，将心情在路上放松，不失为一种生活态度。
普速火车是一些农村地区的主要交通工具
所有我相信，隆黄铁路全线贯通以及黄桶至百色铁路修通之后，不仅能让货物快速出海，还能给铁路沿线的老百姓带来出行便利。旅游爱好者们，也喜欢吧，毕竟沿线有不少的风景区和待踏足的“处女地”。
本文关键词：贵广高速铁路向南连接了我国的什么工业基地，贵广高速铁路线路图，贵广高速铁路地图，贵广高速铁路 到贵州黔西需要多久，贵广高速铁路百科。这就是关于《贵广高速铁路，贵广高速铁路榕江站（贵州广西将修一条铁路）》的所有内容，希望对您能有所帮助！
- 最近发表