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- 1、盘点6大法系品牌：标志雪铁龙领衔，总统座驾有个不雅称呼？
- 2、法系车都有哪些品牌(标致和雪铁龙哪个更好)
1、盘点6大法系品牌：标志雪铁龙领衔，总统座驾有个不雅称呼？
总体来说，法系车口碑还算不错，但近年来却在中国市场一再折戟，令人倍感唏嘘。不过与中国市场形成鲜明对比的是，前不久PSA（标志雪铁龙）集团总部发布2017年财报，其年度总收入高达652.10亿欧元，同比增长超20％；展示了法系车在全球市场依然强劲的品牌号召力。
之前车宇世界对法系车在中国市场过去一年的表现情况做过介绍，这里就不赘述了；今天车宇世界就单纯地给大家介绍下法系车品牌情况，以为有购买法系车意向的消费者在购车时提供参考。
标致508
1、标志&雪铁龙
标志和雪铁龙应该是国内消费者最为熟知的两大法系车品牌，其中标志汽车公司由阿尔芒·标致于1890年正式创立，主要生产中端品牌汽车，国内我们所熟知的车型的东风标致308、408、508等轿车，以及3008、4008和5008等SUV车型。而雪铁龙汽车公司则由安德烈·雪铁龙于1919年创立，国内消费者比较熟悉的车型有C4、C5等。
至于法系车的优缺点，我先说说优点：其的底盘调校功底闻名世界，保养费用也比较低；至于但傲慢的法国人也将其性格上的缺点带到了造车上，比如不重视中国市场，小毛病也多，动力系统的更新换代更是很慢。
雪铁龙C5
2、“总统座驾”DS
DS为PSA高端品牌，目前在国内与长安合资建厂生产。尽管在法国其贵为“总统座驾”，但却只有很少中国人听说过法系的这个品牌，因为它在中国实在是太小众了：根据公开数据显示，2018年前两个月它总共在中国市场销售了区区的几百辆出去。关于它在中国市场表现非常不好，有的人把它归罪于其中文谐音“屌丝”不雅；只能说可惜了一款豪车。
DS
3、布加迪
浪漫的法国人向来不缺奢侈品牌，而在汽车领域，布加迪属于奢侈品中的奢侈品。为什么这么说呢？拿其已停售的布加迪 威航来说，2500.00-4300.00万的指导售价，足以令玛莎拉蒂等所谓国际超级大牌“羞愧”的把头埋进地里。布加迪由意大利人埃多尔·布加迪在1909年创建，目前总部位于法国莫尔塞姆。布加迪的车子制造工艺极为精致，其引擎全由手工制造和调校，在细节上可以说做到了极致，与其相比，连宾利都被称为“全球最快卡车”。
布加迪
4、沃克斯豪尔
沃克斯豪尔（VAUXHALL）汽车公司现为PSA子公司，因此将其归于法系车也不为过。其于1857年在英国南部创建，但开始造车是在1903年。当年公司BOSS Hodges决定生产一种性能卓越的汽车，于是他仔细研究了自己那辆戴姆勒汽车，沃克斯豪尔汽车正式开始研发。发展至今，沃克斯豪尔在英国成为一个销量极为出色的汽车品牌。
沃斯克豪尔
2、法系车都有哪些品牌(标致和雪铁龙哪个更好)
有明确的数据显示，法国汽车正在复苏，危机已经显示出缓解的迹象。
截至8月，神龙汽车累计销量突破5万辆，超过去年全年，同期增长75%，对于长期坐冷板凳的神龙汽车来说，这是一个积极的数据。
不得不说，神龙是法国汽车最后的“独子”，旗下的两大品牌东风标致和东风雪铁龙已经成为法国汽车重返主战场的核心力量。
法国车的行动表明，它以非常了解中国人的策略，在市场容量为2200万的乘用车市场上跑来跑去。
最近一款凡尔赛C5X预售。在预售20天的情况下，预售订单超过5000台。从某种意义上说，预售订单可以反映产品市场的受欢迎程度。只要生产节奏不紊乱，凡尔赛C5X就一定能在市场上站稳脚跟。
一方面可以提供良好的销售数据，成为增量模式；另一方面，凡尔赛C5X的出现可以有效识别PSA的运营策略，在中国市场站稳脚跟。需要成功的模式来反馈市场需求，找到中国市场的消费痛点。
目前神龙的市场情况是基本没有高端车型。虽然整体销量有所回升，但市场存在感不高。
凡尔赛C5X出现后，为神龙赚足了流量。在欧洲市场驰骋的神车似乎又回到了市场C位。对于消费者来说，对于15万以内的中型旅行车，凡尔赛C5X的竞争力只有高低之分。即使面对中国自主品牌的SUV车型，这款合资车型依然具有很强的竞争力。
过去法制的车长期凋零，不是核心技术的偏差。
相反，法国车空充满核心技术，却无法在中国乘用车市场施展法术。众所周知，法国车实力雄厚，没有车型可供选择。
对中国乘用车市场的无知，是如今法国汽车的核心问题。
所以，法国车需要调整的不是技术方向，而是对中国市场的态度。从目前来看，凡尔赛C5X可以看到合资公司双方在产品表达和定价方面的默契。对于现阶段的神龙汽车来说，双方合作才能破金。
因此，凡尔赛C5X的成功至关重要。它可以加强双方这种默契合作的深度，同时给经销商和全体员工带来新的希望。
凡尔赛C5X确实有很大的市场开发空。
中国的旅行车市场一直很少有强者。在这个完全开放的乘用车市场，即便是全新的中国高端品牌李ONE，月销量也能突破9000辆，目前的乘用车市场包容性极强。
用户不是讨厌旅行车，而是讨厌价格高但能力弱的旅行车。
凡尔赛C5X目前预售价格为14.37万元。据相关人士透露，预售价格大概率将是未来的官方起步价。神龙一步到位，不打算在这个全新的车型上留下利润空。
事实确实如此。无论是配置、尺寸、设计、动力，凡尔赛C5X的价格已经见底，神龙急需销量反弹。
从目前的市场热度和订单量分析，凡尔赛高概率是一个会提振神龙地位和价值的重磅模型，可能是神龙首战必胜的态度。
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