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- 1、东莞有没有地铁
- 2、东莞多条城际、地铁、公路将在今年动工或改扩建
1、东莞有没有地铁
1、有，已于2016月5月27日开通试运营，东莞地铁2号线是东莞开建的首条地铁线路，也是东莞最先开通的轨道交通线路。2号线全长37.8公里，设站15个，其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站。
2、东莞地铁2号线站点：东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站、虎门火车站。
2、东莞多条城际、地铁、公路将在今年动工或改扩建
深惠城际、佛山经广州至东莞城际今年动工
根据《分解表》进度安排，今年上半年将开展深惠城际凤岗段前期工程建设；下半年争取佛山经广州至东莞城际、深惠城际凤岗段开工建设。
去年年底，市轨道交通局表示深惠城际前海至坪地段工可研究及初步设计正在稳步推进，有望2022年开工建设。深惠城际共设站11座，其中深圳市10座（前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、大运北、龙城、坪地），在东莞市设站一座，设在凤岗镇。
另一条城际轨道——佛山经广州至东莞城际线路全长约107km，线路自佛山东平站引出，首先经过佛山顺德区、禅城区和南海区，然后经过广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中心城区，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。佛山经广州至东莞城际东莞段（莞穗边界-松山湖）线路全长约为36.7km，均为地下敷设，共设8座车站，途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖。
市轨道交通局积极对接粤港澳大湾区核心城市的铁路网络，优化佛山经广州至东莞城际线位并往深圳延伸，调整常平至龙华城际线路方向并与佛山经广州至东莞城际衔接，打造湾区中轴城际铁路。
据市轨道交通局介绍，佛山经广州至东莞城际延伸到松山湖并接驳深圳后，辐射效益将会成倍增长，最终形成湾区中轴城际铁路，构建佛山、广州、东莞、深圳四市中心城区城际直达通道。该城际铁路将是新型的城际铁路，兼具高铁和地铁的优点，能够实现广州到佛山、广州到东莞半个小时通达。
力争2号线三期、3号线一期今年动工建设
在地铁建设方面，根据《分解表》进度安排，上半年开展2号线三期勘察设计、3号线一期工可报告及投融资研究。下半年争取开工建设2号线三期，争取完成3号线一期工可报告上报审批，根据实际情况争取实现开工。
东莞地铁2号线三期工程，始于虎门火车站，往南沿连升路穿越虎门镇中心区，再沿滨海大道进入沙角半岛，终于交椅湾半岛。线路全长约17.3公里，共设8个站点，分别是：虎门北站、虎门大道站、金捷路站、光明路站、滨海湾站、港澳码头站、交椅湾西站及交椅湾站。与东莞3号线一期、规划深圳20号线实现换乘。
东莞地铁3号一期线路全长51.5公里，目前初步确定的站点约为20个。其中，设有3个换乘站，由交椅湾站可与深圳20号线实现换乘，而松山湖站则可换乘东莞地铁1号线，松山湖北站则可换乘莞惠城际。
具体站点包括：交椅湾站、交椅湾北站、长安建安路站、长安金沙站、长安乌沙村站、长安步行街站、长安汽车总站、海悦花园站、松山湖企业总部站、金多港站、松山湖大学城站、广东医科大学站、松山湖站、松山湖北站、东坑大道站、东安路站、常平北环路站、常平北站、常平火车站和东莞东站。由于线路未最终确定，这些站点仅供参考。
东莞在2号线三期、3号线一期项目创新采用“轨道交通建设+土地反哺”的投融资模式，破解资金瓶颈，加快构建“三心联动”的快速轨道网。“三心联动”的快速轨道网建成后，中心城区、松山湖、滨海湾之间将实现半小时到达。
启动莞深高速、常虎高速改扩建项目
根据《分解表》进度安排，今年三季度，完成由广东省交通运输厅组织的莞深、常虎高速改扩建等项目初步设计评审。四季度，力争完成莞深、常虎高速改扩建项目核准。
根据相关招标公告，常虎高速和莞深高速未来将扩建为双向10车道。
目前常虎高速主线车道数为双向六车道、虎门港支线一期及五点梅支线车道数均为双向四车道。未来，常虎高速主线段将扩建成10车道,局部交通量较大的路段（大有园枢纽互通至大岭山互通段）釆用分离式扩建成12车道。虎门港支线一期段釆用两侧拼宽8车道的建设方案；五点梅支线段采用两侧拼宽6车道的建设方案。釆用设计速度为120km/h的高速公路技术标准。
莞深高速主线段改扩建路线设计速度为100Km/h，扩建推荐方案以平面拼宽10车道为主，路基宽度为50m,大有园枢纽至大朗互通段釆用分离扩建双12车道。
▲常虎高速、莞深高速扩建示意图
加快莞番高速三期工程建设
根据《分解表》进度安排，东莞将加快莞番高速三期工程建设，今年一季度完成投资4.16亿元；二季度完成投资7.6亿元；三季度完成投资7.47亿元；四季度完成投资5.77亿元。
莞番高速三期工程东起从莞高速，西接莞深高速，途经横沥镇、常平镇、大朗镇、东坑镇、松山湖和寮步镇，长约18.1公里。
整个莞番高速公路东接河惠莞高速公路惠州段，横跨整个东莞市，依次途经桥头、谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、寮步、松山湖、大岭山、厚街、沙田11个镇（园区），终于沿江高速，西连南沙大桥，项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，全长约64.48公里，由东莞交投集团下属市路桥公司投资建设，分为三期工程建设，目前一期、二期工程实现通车。
加快狮子洋通道建设
狮子洋通道2022年全年计划投资2.66亿元，其中第一季度完成投资0.88亿元，第二季度完成投资0.18亿元，第三季度完成投资0.18亿元，第四季度完成投资1.42亿元。
2021年12月31日上午，狮子洋通道项目先行工程建设动员活动举行。狮子洋通道是珠江口第一条双层过江通道，建成后将成为世界上跨径超大的双层悬索桥。
狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，西接广中江高速，东接常虎高速。项目全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，长约15公里，全线设置11处互通立交。
此外，东莞将完成莞太路品质提升工程。一季度继续推进隧道基坑开挖及支护工作，同步开展隧道主体结构工程，完成环城西路以北人行道铺装工作（鸿福路口、分洪渠及人行天桥影响路段除外）。二季度，完成隧道基坑开挖及支护工作，完成隧道底板浇筑，开展人行天桥工程。三季度，完成隧道主体结构工程，完成人行天桥桩基工程。四季度，完成全部隧道工程、完成人行道铺装工程及人行天桥工程等。
记者 范德全
东莞市交通局、东莞市轨道交通局、东莞市交投集团供图
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