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- 1、漫话宁夏羊皮筏子
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1、漫话宁夏羊皮筏子
羊皮筏子的使用，由来已久，它最早出现在黄河中上游。古代劳动人民便“缝革为囊”，充入空气，作为泅渡工具。清朝光绪年间，黄河中上游就有了从事长短途运输的专业筏户。到民国时期，甘肃、青海、宁夏、内蒙古境内的黄河中，随处都可见到大大小小皮筏在行驶。有人称之为“黄河泛舟”，也有人叫“黄河轻舟”的。
据《宁夏风物志》介绍：黄河上游的皮筏运输业在近代一度相当繁盛。到1930年，大型羊皮筏的载重量已高达30吨，航程可由青海贵德县直达内蒙古托克托县。甘肃、青海、宁夏的大宗物资，如药材、烟草、皮毛、粮食等，大多由皮筏运至包头转口。1932年后，皮筏几乎无所不运。从土特产到汽油，“壮丁”与军火，粮食与瓜果……只要是顺黄河下行的物资，多依赖于皮筏。
新中国成立后，皮筏也为建设宁夏做出过贡献。包兰铁路未通车前，宁夏煤炭基地石嘴山的一些大型机器设备，不但汽车无法装载，就是由包头上驶的木船也因吨位太小无法运输，不得不用皮筏从兰州运来。六十年代以后，由于黄河上游陆续筑起大坝，长途运货的皮筏才逐渐消失，但过渡用的皮筏却一直在使用。在中宁县的石空、中卫市的新墩等地，都曾有个体筏户数十家。
皮筏有羊皮筏与牛皮筏两种，在制作方法上，羊皮筏以山羊皮为囊，羊皮剥下后，先用水浸三至四日，捞出暴晒一日，然后将毛拔净，皮洗净，灌进食盐半斤，胡麻油半斤，水少许，再置于烈日下暴晒，待外皮呈黄褐色或红黑色，皮囊即告制成。组筏时，将皮囊吹上气，扎紧，捆绑在一个长方形的木架上，小的一般有14至16个皮囊组成，可载四五百斤，多作沿岸过渡用。大的有41排460个皮囊组成，可载货15吨，用作长途运输。
牛皮筏则是用生牛皮制成囊，囊内不充空气，而是填充羊毛之类的轻货，或填干草，多作长途运输之用。一般有32个、64个、128个皮囊组成，分别可载5吨、10吨、20吨货物。
皮筏优点很多，主要有以下4个方面：
一、小的皮筏小巧玲珑，驶起来轻快，扛起来方便。
二、吃水浅，对航道要求不严。
三、制作简单，造价低廉，操作灵活，没有码头照样靠岸。
四、运输成本低，不消耗能源。
2、漫话黄河上的羊皮筏子
从雾宿山下的刘家峡，到积石山东麓的积石关，这段俗称“九曲黄河”的河段，是古代丝绸之路的必经之地。沿岸有凤林关、临津关、积石关等古关隘；有莲花渡、哈脑渡、大河家渡等古渡头；有银川驿、长宁驿、接官亭等古驿站。从汉唐以来，多少边将使节，中外商贾从这里渡过黄河，征戎边疆，出使西域。
那时没有桥梁，没有现代船只，人们又是怎样渡过黄河的呢？我们的祖先发挥了聪明才智，曾创造了许多奇妙而科学的渡河工具，其中最著名的要算羊皮筏子。
《后汉书》记载了匈奴人“乘马革渡河”和护羌校尉邓训在青海贵德“缝革囊为船”载兵渡过黄河的情景。宋代《武经总要》一书说：“浮囊者，以浑脱羊皮吹气令满，系其空，束于腋，以人浮以渡。”《宋史·苏辙传》记载：“河北道近岁为羊皮浑脱，动以千计。”羊皮筏子是特殊的一种摆渡工具。人们在宰羊时，从臂部把整张羊皮如蛇脱皮似的囫囵剥下来，用青盐鞣制，再酿以青油，使其坚韧。同时将脖子和两只前腿外牢牢扎住，从臂部开口处吹足气，使皮胎膨胀，像灌足了馅儿的大香肠。熟悉水性的弄潮儿则选用单只羊皮胎泅渡，名曰“单抱”，渡河时人一手抱住皮胎，一手击水遏浪，双足蛙蹬,顺着水势，借狂涛巨浪推拥之力，像离弦的箭一般，很快渡到对岸。诚如古人诗中所写：“不用轻帆并短棹，浑脱飞渡只须臾”。那架势真可以说是“弄潮儿在涛头立”了。
把单只羊皮胎连缀起来，就叫羊皮筏子。这种运载工具，如同《三国志演义》中曹操伐东吴时使用的水军战船一样，可以视货物和河道的情况，把五六十只连缀在一起，运载量可达三十多吨。只见那些久诸水性的“弄潮儿”们，驾着皮筏子，唱着高亢嘹亮的“花儿”，在黄河的波山浪谷间，奋勇前进。一任风急浪大，仍然高声唱道：
黄河上度过一辈子，浪尖上耍花子哩。
双手摇起个浆杆子，好像是虚空的鹞子。
而今，黄河儿女已在黄河上修建了众多的公路桥、铁路桥。任人往返，车辆驰骋。沿河已经兴修的刘家峡、盐锅峡、八盘峡、三门峡等大型水库库区航道，更是机船繁忙，乘风破浪。但人们仍然忘不了羊皮筏子的历史功劳。
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