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1、两三万就能搞定的靠谱二手小车，一起来看起亚K2
头条的小伙伴们好呀，我是文兄。
很多新拿到驾照的驾驶员或是手头不太宽裕但上下班路途较远的打工人都想买辆二手车练手代步，在各种二手车网站上看得是眼花缭乱，其实两三万元买车，已经有很多选择了，但对于新手或是纯代步的人来说，车子不用太大，经久耐用别出小毛病的最好，至于动力和配置这种追求，还是等过几年换车再研究吧。今天我就遇到了一位相当靠谱的车型，它就是东风悦达起亚K2。
这次实拍的是一辆2013年上牌的车型，起亚经典的虎啸式中网也用在了这款小车上，虽然已经过去了快10年，但这个前脸的造型依旧不过时，不会有太浓厚的时代气息。
车侧线条还是很舒展的，虽然车身不大但比例感还不错，2570mm的轴距在小型车里也足够用了。唯独这个14寸的小轮毂太拉垮了，视觉上根本撑不住这个车身，你要说优点嘛，那就是换轮胎的时候足够便宜吧。
车尾整体造型简约沉稳，比起自家兄弟车型瑞纳，我觉得K2更适合年轻的小伙子，瑞纳比较适合女生购买。
车灯方面，K2的前大灯都是卤素光源，雾灯造型相当飘逸，整体点亮效果一般般，城区行驶还算能够应付。10多年前的合资品牌真的是连个透镜都不愿给的。
尾灯同样都是卤素灯泡，但在灯体上做了蜂窝状装饰，点亮后还是有点自家大哥K5的神韵，虽然普普通通但并不廉价。
K2内饰整体用料以硬塑料为主，仅在门板手枕处有一点很薄的软填充，可见在成本控制上还是很精准的，好在小车的装配工艺还是很棒的，塑料件之间的缝隙很均匀，而且细微之处也没有毛刺之类的问题。
拉开车门，前排门板有很实用的储物槽，纸巾和水瓶都有地方放置。四门电动车窗和后视镜电动调节这样的基础配置也没有缺席。这价位的小车就别要什么后视镜电折了，下车自己掰一下就好了。
K2主驾驶座椅支持四向调节，方向盘支持上下两向调节，虽然少了座椅高低调节但得益于较好的人体工学，驾驶员还是可以调整出适合自己的坐姿。座椅是黑色布艺包裹，日常使用打理起来还是挺方便的。
入座后最先看到的就是仪表了，整体设计简约时尚，内容显示清晰易读，比起很多花里胡哨的点缀，这是一块很称职的仪表。小块的液晶屏还能显示续航里程和平均油耗，在这个级别的小车里，有这两项就足够了。
仪表左侧有大灯高低调节旋钮，高配车型还有仪表盘背光调节，没有配备ESP意料之中，也没有后期改款车型上的自动大灯。
原厂的多媒体主机已经换成了时下流行的大屏幕了，这套设备最实用的就是倒车影像了，配合原厂的倒车雷达，新手倒车也不至于蒙圈了。
大屏下方是空调控制区，旋钮很大，各种图标标注得也很明确，简单教一遍上手几乎就没有难度。
挡杆前方有一个开放式的储物盒，很多零碎的小物件都可以顺手丢在里边，点烟器和12V电源也互不干涉，一个插行车记录仪，一个插充电器，很实用的小配置。K2还在座椅边上设计了一个长条形储物槽，放正在充电的手机再合适不过了。
座椅中间的储物槽用小隔板可以分出两个杯架，后方还有一个大的储物盒被前车主买来的中央扶手箱占据了，这个淘来的中央扶手箱虽然偶尔会发出咯吱咯吱的声响，但在行车途中还是能缓解些许疲劳的。
对于小型车而言，后排往往不会拥有太多的配置，K2也是一样。没有空调出风口也没有后排中央扶手箱，但好在乘坐空间不算拥挤，只要不是身材过于魁梧的乘客，在头部和腿部都会有适当的活动空间。
后排头枕是一体式不可伸缩的，坐垫也设计成了两个位置的，如果硬要挤三个人在后排，中间的这个人应该不会太舒适。另外就是这小车没有配备儿童座椅接口，需要用安全带固定。
后备箱空间也很规整，虽然没有很大的进深但日常使用足矣。遗憾的是后排座椅不支持放倒，所以无法拓展车内空间。
K2搭载了一台1.4L排量直列四缸自然吸气发动机，同期还有一台1.6L发动机可选，但主推的还是这台1.4L排量的。它的最大功率107马力，峰值扭矩135N·m，与之匹配的是技术相当成熟完备的4速自动变速箱。机舱内部排列规整，9年的车龄，发动机四周及底部没有渗漏，动力单元还是很省心的。
小车开起来很容易上手，起步阶段动力还是挺充沛的，虽然是4速的变速箱，但换挡动作轻柔，足够应付日常城市走走停停的路面。后视镜面积很大，整车视野很开阳，开起来很轻松。
ECO指示灯会在踩油门比较轻的时候闪亮，提醒驾驶员此时车辆处于较为省油的工况下。它并不是可选的驾驶模式，仅是一个提醒而已。
底盘隔音还算不错，比起日系同级小车还是要厚实一点的，正常车速走过坑包车身也不会有很夸张的抛跳，悬架整体舒适中带一丝硬朗，开起来很精神、很舒适，不会有那种黏糊糊提不起兴致的驾驶感觉。
1.4L排量的小车就别压榨动力了，深踩油门动力也不会有什么爆发，开着空调或满载情况下想快速的超车也有些吃力。还是跟着大车流不骄不躁的驾驶最为妥当。这个动力表现也确实比较适合新晋驾驶员。
这是一台对得起售价的小车，它有着相对完善的驾驶体验，作为一台定位入门级的家用车，他的表现还是很优秀的。日常驾驶的百公里油耗在7升左右，对于这种小排量车来说油门踩得越狠越费油，所以还是要尽量保持温柔的驾驶习惯。
最后做个总结吧，K2这款车型买来代步或练手很合适，整车技术很成熟，保养维修都花不了太多钱。外观也还跟得上时代，开出去不会特别显老。车内配置虽然算不上丰富但对于代步来说也足够了。
这个价位的小型车在动力上都大差不差，如果不排斥韩系品牌，花上两万多、三万元左右买辆自动挡的K2还是挺划算的选择，同年份的日系品牌普遍要贵上将近一万元，对于这个价位的二手车来说价差还是挺大的。如何选择，就全看个人喜好咯。
好啦，我是文兄，我们下期再见。
2、2万左右二手车：2万左右的自动档二手车是什么
01
日产蓝鸟2004款智尊版本：2.0L自动档舒适型，驾驶公里数17-19万。蓝鸟是东风日产汽车在1959年推出的一个轿车系列，在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为了市场上的热销车型之一。日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。2004年的智尊2.0L自动款虽然已过去多年，但仍然被人铭记于心。车身由诱人的弧线勾勒而成，前脸、头灯、后视镜、溜背，还有尾翼创造出良好的气动性，外形十分大气。
02
雪佛兰乐风2007款版本：1.4 SL AT，驾驶公里数11-13万。雪佛兰乐风车型的原型是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。此款和通用的其它产品一样，乐风融合了通用汽车在全球的资源，1.4L发动机来自澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于欧宝车系上。乐风2007款的加速比较温和，小型车的1.4L本身就不是狂发力的机器，外加还是自动挡。虽然空间不是特别大，但坐进去之后并没有压抑感，反而座椅的完美包裹，带来了极高的舒适性。
03
别克GL8 2005款陆尊版本：3.0L LT 自动档豪华型，驾驶公里数12-14万。匹配着3.0L发动机的GL8 2005款在当年可谓是占尽了风头，即使过了十几年，在动力和舒适性方面，丝毫不输给同价位的车型。如今的别克GL8升级版已成为了顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”。更是北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。
04
本田思迪2006款版本：1.5L自动档标准型，驾驶公里数10-11万。思迪是广州本田推出的一款三厢小轿车，外观造型较三厢Fit更为协调，内部空间较为宽敞，搭载的发动机实现燃油经济性，达到欧-Ⅳ排放水平。思迪在保持广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，同时还使用了在高级车上广泛装备的5速自动变速器(5AT)，是同级车型中所不具备的。
05
长安欧力威2014款版本：1.4L AMT豪华型，驾驶公里数3-4万。欧力威的外形设计来自于长安汽车在欧洲意大利设计师。造型方面早有概念车的铺垫，也就是当初的VOSS概念车，不过量产版与概念车之间的差别非常大，除了车厢部分略有传承外，概念车上的设计元素很少被保留，车头进气格栅类似讴歌，大灯轮廓较大，只有侧面内陷的腰线设计得以保留，而就是这个腰线风格才得以将欧力威与VOSS概念车联系在一起。
06
比亚迪F0 2013款版本：1.0L自动档铉酷型，驾驶公里数3-4万。F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。其外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。在设计上吸收了欧洲最流行的设计元素，U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯、赛车风格防潜滑座椅等，整体造型紧凑圆润，流美灵动。
07
北汽新能源EC180 2017款版本：灵动版，驾驶公里数5-6万。EC180是北汽新能源首款全面正向研发的纯电动车型。车身外观主打年轻化风格，双色车身设计搭配黑色的轮眉、小包围以及车顶行李架，营造出了一些跨界风格。EC180的侧身短小紧凑，高配车型的双色铝合金轮圈也带来了一些时尚感。车内中控台造型简洁，以实用为主，还配备有多功能方向盘、倒车雷达/影像、双色的仿皮+布料拼接座椅等等。
08
长安奔奔MINI 2012款版本：1.0L时尚型，驾驶公里数2-3万。奔奔MINI搭载了长安C10发动机，这是长安汽车投入五亿、历时三年研发打造并集成了一系列低碳高效创新技术的发动机。具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的突出优势。其输出功率可达到51.2KW，比同排量发动机功率提高13KW，相应提升的效率达到了30%。其油耗相比传统的发动机油耗可以降低10%。作为代步车使用，还是非常合适的。
09
北汽新能源EV160版本：2016款轻快版，驾驶公里数3-4万。EV160搭载了北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机----北汽新能源EV160，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速 时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。在轻快版车型上，还使用了专属的磷酸铁锂电池，续航里程最高可达200公里。此外还配备有PM2.5车内空气净化系统，5分钟即可去除车内PM2.5颗粒80%左右。
10
江铃新能源E200L 2018款版本：标准型，驾驶公里数3-4万。虽是一款小型车，但内部空间很有保障。内饰布局也安排得恰到好处，功能齐全又不失层次感和美观度，该车的亮点配置包括感应雨刷、上坡辅助、后排杯架、雾灯等。在动力方面，电机总功率30kw，最高车速达100km/h，最大续航里程252km，周末来个郊外游毫无压力。充电方式仅支持慢充，充满需要8小时。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后拖拽臂式半独立悬架。
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