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- 1、西安阎良公安｜狠抓道路交通安全隐患治理，全力提升群众出行安全感
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1、西安阎良公安｜狠抓道路交通安全隐患治理，全力提升群众出行安全感
2022年以来，西安阎良区委、区政府提出建设“六个阎良”和建设“世界一流航空新城”目标，阎良城市道路交通建设步入“快车道”。在阎良区交安委各成员单位的共同努力下，阎良区交通环境发生了天翻覆地的变化，并逐渐形成“八纵八横”交通循环体系，辖区事故高发路（点）段安全隐患得到有效治理。
一、发挥公安交警主力军作用，建立完善道路隐患排查治理工作机制。
高速改建工地施工，为确保货车安全通行，公安阎良分局交警大队积极协调交安委各成员单位，在人民路西段、107省道关中环线、阎富东路等易发生交通事故路段建立“货运车辆右转弯停车让行专用通道”，确保过境货车绕行城区行车安全。
在全区建筑工地推行“七项机制”，在每一个建筑工地成立一个交通安全管理工作专班，设置一个督查岗，与工地签一份责任书，在建筑工人中开展一次普法教育，对工地周边道路开展一次隐患治理，建立“屏对屏”宣传机制，检查整改形成闭环，夯实“上下工”期间的交通安全工作。同时，建立建筑垃圾清运道路企业车辆右转弯停车让行内部督导机制，要求由车辆驾驶人、管理人员担任安全督导员，在清运车辆运行的线路上每一个大路口设置督导岗，既让驾驶人体验右转停车让行的重要性，又确保运输安全。
二、充分发挥交安委作用，有效推动道路隐患治理。
阎良区交安委各成员单位充分发挥作用，公安阎良分局交警大队在农村道路潘刘十字安装警示爆闪灯4套、警示桩16根、减速带12米、交通提示标志4块，标线80米。对阎富东路迎宾北路13个无灯控交叉出入口，安装警示爆闪14套、警示桩根40、减速带100米、交通提示标志10块，在107省道5个十字路口增设货车“让停”标志11块。
区住建局完成了迎宾北路20余侧分带缺口的封闭工作，施化人民西路、迎宾北路道路标线3000余平方米。区交通局多次召开道路安全整治推进会议，检查道路运输企业70余家，巡查县乡道100余条，桥梁25座,完成了北塬纪王坡道重大隐患治理。航空基地对事故多发点安装人行灯4组，施化道路标线5200平方米、安装信号灯6组、监控和电子警察各4组，加装道路中央隔离护栏3100余米。同时，区委文明办组织全区20余个单位、社区、学校上路开展“一盔一带”安全宣传活动，进一步提升市民群众文明出行意识。
三、在农村地区落实“一村一交警”工作法，不断排查治理农村道路安全隐患。
为了进一步排查农村道路隐患、防范事故、提升农村群众交通安全意识，公安阎良分局在农村地区推行“一村一交警”工作法，社区民警、交警进村组、进企业、进校园，开展道路安全隐患摸排和交通安全宣传教育。在重要节假日、赶集日等重点时段，在村口要道开展交通安全劝导，纠正超员超载、非法载人、酒驾醉驾、不佩戴头盔等交通违法行为，实现农村地区交通管理全覆盖。
编辑：赵佳欣
责编：郑黎波
主编：姚启明
2、公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范，事故多发路段分析研判
┃资料来源:公安部交通管理局
道路交通事故频繁发生，安全隐患严重
工作规范(试行)
附录1:道路交通事故多发点和路段分类参考标准
附录2:道路交通事故多发点隐患排查分析方法
附录3:公路交通事故多发点和路段报告格式
附录2:
公路交通事故多发点和路段隐患排查分析方法
一.调查方法
1、查阅有关图纸、文件、统计数据和其他资料；
2.道路和安全设施的实地测量和检查；
3.在疑似路段走访、询问驾驶员及周边居民；
4.调查实验；
5.必要时，可以委托有资质的机构进行检验鉴定；
6.其他调查方法。
第二，确定重点调查分析内容。
根据历史交通事故的分布特征和比例，如道路交通事故的形态、原因等，参考附表2.1确定重点调查内容。
表2.1道路交通事故多发点和路段重点调查内容对照表
三。常用术语解释
1.公路技术等级
根据交通量、使用任务和性质，对公路进行技术分类。在我国现行的公路工程技术标准中，公路分为高速公路和一、二、三、四级公路。
2.竖向定线
公路中线在纵断面上的投影形状。
3.纵坡
路线同一坡度段中两点之间的高度差与其水平距离之比。
4.平均纵坡
有多个坡度的路段两端的高度差与路段长度的比值。
5.竖曲线
公路纵坡变坡处设置的竖曲线。
6.凹形竖曲线
位于公路纵坡凹转弯处的曲线。用于缓冲行驶过程中运动变化带来的冲击，保证夜间大灯的视线和立交桥下行驶时的汽车视线。
7.凸竖曲线
位于公路纵坡凸转弯处的曲线。用于保证汽车以设计速度行驶时有足够的行驶视距。
8.平面对齐
公路中线在水平面上的投影形状。
9.圆曲线
当道路方向改变或坡度垂直变化时，连接两条相邻直线的圆弧曲线。
10.视距三角形
在交叉口，进入交叉口方向的一条道路最外侧车道中心线与交叉口道路最内侧车道中心线的交点为顶点，两条车道中心线按规定速度停车视距的长度为两条边，为三角形。视距三角形内不允许有妨碍驾驶员视线的物体和道路设施。
四、高速公路交通事故易发点路段安全隐患排查参考标准
在确定重点调查分析内容的基础上，对照以下细化标准，依次分析事故多发路段的公路安全隐患。分析项目包括但不限于本部分内容。
1平面对齐
1.公路平曲线半径小于附表2.1中一般值的路段可确定为急弯路段。
2.连接有急弯的桥梁、隧道和涵洞。
3.急转弯到高速公路收费站和检查站。
4.向高速公路的服务区和停车区急转弯。
5.有连续的折回部分。
2.纵向对齐
2.1下坡路很长
1.高速公路、一级公路长下坡是指在特定相对高差或特定平均坡度条件下，连续坡长大于表2.2中限值的路段。可以根据公路里程估算坡长，通过GPS/北斗等定位设备测量相对高差。
2.二、三、四级公路长下坡路段是指相对高差200m-500m时，平均纵坡大于5.5%的路段；或相对高差大于500m时，平均纵坡大于5%。此外，任何连续3公里路段的平均纵坡大于5.5%。
2.2有陡坡。
1.根据公路的设计速度，纵坡大于表2.3中最大纵坡的路段可确定为陡坡路段。
(1)设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路，受地形条件或其他特殊情况限制时，最大纵坡可增加1%；
(2)设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的路段改扩建，利用既有道路的，最大纵坡可增加1%；
(3)四级公路位于海拔2000米以上的路段或冰雪覆盖、冰冻地区，最大纵坡大于8%的路段可认定为陡坡路段。
2、陡坡桥梁、隧道。
3、陡坡路段收费站、检查站。
3横截面设置
3.1车道宽度不足
道路车道宽度小于附表2.4的规定。
1.八车道以上高速公路的内侧车道(内侧车道1和2)限制载客汽车通行时，其车道宽度小于3.5米
2.设计车速80km/h及以上，车道宽度小于3.5m的中、小型载客汽车行驶的道路
3.高速公路和一级公路作为干线的右侧硬路肩小于2.5m时，不设紧急停车带或紧急停车带宽度小于3.5m..
4.四级公路采用单向车道时，车道宽度小于3.5m
5.宽度小于3.5米的慢车道二级公路
3.2车道数量或宽度的突然变化
1.在同一路段上，车道数量或宽度突然变化，造成交通瓶颈。
2.桥梁和隧道的车道数与其所在道路的车道数不一致。
3.两条连接的道路具有相同的车道数，但连接路段的路线不连续。
4.道路宽度突然改变。
5.宽阔的道路连接狭窄的桥梁和隧道。
4不良线性组合
同时存在急弯和陡坡，尤其是以下情况:
1、陡坡和急弯的桥梁和隧道。
2、连接高速公路收费站、检查站、服务区、停车区的陡坡、急弯。
3、陡坡急弯与水、崖段相连。
4.驼背、凹陷、跳跃、断背、弯曲等。出现在垂直线形中，打断了驾驶员的视线。
5道路行驶条件
5.1路边危险
1.路肩挡土墙、陡于1:3的填方边坡、路边悬崖或深沟的高度大于一定值(一般为6-8m)。
2.有水体(包括河流、湖泊、水库、沟渠)、干线公路、铁路等。距路边一定距离(一般为2-5m)内水深恒定在0.5m以上。
5.2视距差
1.行车视线被指示牌、绿植、房屋遮挡。
2.急弯路段弯道内侧有土堆、灌木、树木，视距差。
3.连续曲线终点视距差。
4.弯道外侧是一条深沟，有矩形边沟，无盖板。
5.路肩上有巨石、电线杆或树木。
6.在陡峭的下坡路段，内侧山体挡住了视线，外侧是深谷。
7.陡坡路段顶部视距差。
8.高速公路入口和出口与服务区的视距差。
9.路口视距三角形内有妨碍驾驶人视线的物体和道路设施。
5.3路面抗滑能力不足
路面摩擦力不足，路面明显发亮，路面上能看到车辆的滑痕。
6公路开口和交叉口的设置
6.1路边开口设置不当
1.路口有陡坡和下坡。
2.路口隐蔽，不容易被发现。
3.在视距不佳的道路一侧开设交叉路口，如弯道或坡道。
6.2大型路口不渠化。
四车道或以上多车道交叉口不渠化。
6.3缺少信号灯控制
当无信号控制的交叉口出现下列任一情况时，可以认定信号控制缺失:[5]
1.一级公路与一级公路平行。
2.两条车流量大、功能等级相同的高速公路相交。
3.两条相交的公路虽然有主次之分，但是车流量大。
4.次干道车流量小，但主干道车流量挺大。
5.两条相交的高速公路虽然车流量没有达到上述水平，但有相当多的行人和非机动车穿过路口。
6.在平交道口安全停车视距的三角形界限内，有妨碍机动车驾驶人视线的障碍物。
7.根据平交道口交通事故，下列情况之一未成立的:
a)3年内平均每年发生5起以上交通事故，事故原因分析表明，通过设置信号灯可以避免事故发生。
b)3年内每年发生1起以上致命交通事故的路口。
8.根据交叉口的综合条件，应设置信号灯。
6.4信号配时设置严重不合理。
7主要交通安全设施
7.1路边护栏缺失
当路侧出现下列情况之一且未设置护栏时，判定路侧护栏缺失:
1.急弯或连续急弯，尤其是连续下坡与急弯结合段的外侧。
2.长直线的末端设有急弯段的外侧，尤其是路面抗滑性能不足的急弯段的外侧。
3.曲线段外附近范围内有房屋、高速公路、高速铁路、高压输电塔、危险品储存仓库。
4.桥梁两侧护栏缺失、损坏或不连续。
5.满足5.1的相关条件。
7.2路边护栏端头处置不当
1.护栏端头外露。
2.护栏设置不连续，护栏末端连续出现。
3.高速公路主线分流端、匝道出口护栏端未设置防撞垫。
4、高速公路、高速公路隧道入口护栏缺少连接过渡。
7.3护栏防撞能力不足
1.车辆冲过围栏，驶出道路或驶入对向车道造成事故。
2、公路桥梁、路肩墙无混凝土护栏、金属梁柱护栏或组合护栏。
3.护栏明显损坏，或无螺栓固定或松动。
4、高速公路路侧护栏高度小于0.75米。
7.4中央隔离带设置不当
1.中央隔离带开口太密，行人和非机动车随意穿行。
2.中央隔离带开口处绿化严重遮挡。
7.5标志和标记有明显的错误和缺陷。
1.道路车道分界线、引导线、高速公路出入口等引导线的应用存在矛盾或者错误的。
2.标志和标记所表达的内容是不一致的，甚至是矛盾的。
3.等级公路上没有交通标志和标线。
4.连接高速公路收费站的路口没有任何标志和标线。
5.路口和路边开口处未设置警示标志。
6.路标前后有矛盾或错误。
7.高速公路指示牌被绿化覆盖。
8.高速公路出口标志离出口太远。
9.高速公路出口未按标准设置三级警示标志。
10.高速公路两侧的反光标志和指示牌不见了。
11、在急弯、连续弯、连续坡道等。不符合会车视距要求，且不宜变更车道的，不施划标线或虚线。
12.隧道部分缺乏反光标志和标记。
7.6穿越村镇缺少必要的安全设施。
1、通过村道靠近村庄、集镇且视线不良，无村庄警示标志。
2.行人过街需求频繁的高速公路路段没有人行横道和配套标志标线。
3.在行人密度高、机机交织密集的区域，缺乏必要的减速设施、机机非隔离设施或警示标志。
8辅助安全设施
8.1逃生通道未设置或设置不当。
1、连续长下坡路段发生货车失控事故，无逃生车道。
2.逃生车道与主路的角度设置不当，车辆难以进入逃生车道。
3.逃生车道太短，车辆冲出逃生车道存在事故风险。
4.由于逃生车道长期缺乏维护，制动效能衰减严重。
5.逃生车道引道入口前未设置“禁止停车”或“失控车辆专用”标志。
6.高速公路出口没有照明、监控等管理设施。
7.逃生通道的入口被视线挡住了。
8.2无照明或亮度不足
1、隧道未照明，或未按规定照明。
2.城乡结合部交通流量大或具有城市功能的道路不安装照明设施。
3.因恶劣天气等因素造成严重安全隐患的，应当安装照明设施。
8.3其他
1.高速公路、一级公路中央隔离带宽度小于9m，夜间流量大、大中型客货车比例高的路段无防眩设施。
[1] JTG D20-2017《公路路线设计规范》
[2] JTG D20-2017《公路路线设计规范》
[3] JTG D20-2017《公路路线设计规范》
[4] JTG D20-2017《公路路线设计规范》
[5]详见《道路交通信号设置与安装规范》(GB 14886-2016)中交叉口5.1的相关规定。
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