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- 1、录取分数不高的3所轨道交通类大学，就业前景好，适合中等生选择
- 2、轨道交通专业就业前景如何：轨道交通的就业前景和方向
1、录取分数不高的3所轨道交通类大学，就业前景好，适合中等生选择
文/香橙聊教育
2022年高考正在陆续的公布成绩当中，考生在高中之余，志愿填报工作也不能忽视。
对于考生而言，高考取得好的分数值得开心，但更为开心的是选择一个好就业的专业。倘若高分选择了难就业的专业，再高的分数也变得苍白无力。
而在志愿填报的过程当中，最困难的还要数中等生，因为好的大学够不到，低一级别的大学又看不上，在院校的选择当中就会很尴尬。但其实，中等生也有很好就业的大学类型。
就是轨道交通类的大学，不仅就业前景好，薪资待遇以及发展等方面也都不错。那么，有哪些轨道交通类大学适合中等生选择呢？看看有你喜欢的大学吗？
录取分数不高的3所轨道交通类大学，就业前景好，适合中等生选择
要说就业前景好的轨道交通类大学，还比较适合中等生的，第一个能想到的就是石家庄铁道大学，是轨道类知名院校，毕业生大多数都是进入铁路方向，就业前景非常好。
录取分数也不算高，在辽宁地区532分左右就能被录取，也算是中等生考虑的范畴之内。第二所轨道交通类大学就是兰州交通大学。
这所大学在辽宁地区的录取分数和石家庄铁道大学基本一样533分，也属于中等生可以考虑的范围之内。毕业生的就业前景一样很好，大概率也是进入铁路方向的。
最后一所就是大连交通大学，毕业生的就业前景一样很好，录取分数比前两者还要低一些，500分就有机会被录取，适合中等生选择。要知道铁路以及轨道交通类的大学和专业，是最容易就业的一个大的方向。
而且铁路也是对毕业生最友好的一类单位。这类大学毕业后多数都是进入铁路系统。这样看来，中等生如果没有太好的目标不妨看看轨道交通类大学，也是很不错的。
轨道交通类大学就业前景虽好，却也有需要注意的问题
铁路方向对于毕业生是最友好的，这也导致轨道交通类的大学生就业前景很好，有相当一部分还都能进入体制内。却也不是所有的考生都能报考轨道交通类大学。
比如，女生报考就需要慎重，一般除了乘务和地勤等专业，其他的专业都不适合女生，也不是很好就业，但男生的就业率基本上能达到99%。所以，家里有女生想要报考轨道交通类的大学就需要慎重了。
其次，就是考生需要能吃苦，中等生也不例外。一般来说，轨道交通类的大部分专业毕业后的岗位都会比较辛苦，需要倒班的岗位也有不少。
也就是说，不能吃苦的考生，这类专业可能就需要慎重考虑了。知道了轨道交通类大学，接下来毕业生肯定想要知道的就是什么专业发展更好。
轨道交通类大学就业前景好的专业，考生可以看看
轨道交通类大学就业的对口方向就是铁路方向，因此，选择铁路方向的专业就没错。像城市轨道交通车辆技术和机电技术，不管是铁路还是地铁都能用得上。
并且，铁路每次招聘的时候，都会有这两类专业，就业上基本不愁。还有城市轨道交通运营管理、通信信号技术专业等也都是每年铁路招聘的必招专业。
可以说，这些专业都是不愁就业的专业，且大部分还能进入体制内。值得注意的是，如果是女生还想报考这类大学，也可以看看乘务管理、以及财务等方向，因为铁路每年招聘。
这类专业也都有，普遍也都适合女生。只要是应届生，不管是否有编制，进入铁路的机会还是很大的。但我个人的建议还是以男生为主，因为这类专业和就业方向也更适合男生。
尽管不是交通类知名高校，却也一样有就业的机会，如果是学校和铁路有合作的这类院校，企业一般都会直接到学校进行招聘。
这样进入铁路的机会更大，就业上更容易。说到这里就不得不多说一句，大学期间和辅导员搞好关系，在就业的关键时候，会给到学生很多的助力。
写在最后
轨道交通类大学是考生选择比较多的一类院校，也是就业前景很好的一类院校。更难的是，这类院校在各个分数段之间都有院校，考生的选择机会更多。
但分数越高，能选择的轨道交通类大学就越好，考生的前景也就会越好。可中等生也不用灰心，因为上面的这几所交通类院校，就业前景也不差。
2、轨道交通专业就业前景如何：轨道交通的就业前景和方向
城市轨道交通车辆专业就业方向
城市轨道交通车辆专业主要就业去向为：交通管理部门、城市轨道交通运营单位、城市轨道交通设备制造企业、城市轨道交通设备供应和服务公司等。当前轨道交通行业发展迅猛，学生毕业后主要在地铁、轻轨和城际轨道交通及其他交通和机电行业相关企事业单位，从事车辆运行、管理、维护与生产制造，机电设备维护、检测等技术工作。目前轨道交通发展迅猛，对城市轨道交通车辆专业人才需求旺盛，就业前景广阔。
城市轨道交通车辆专业就业前景
城市轨道交通专业是非常好的，城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。在中国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。城市轨道交通市场调研报告提到，进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。证明了城市轨道交通专业前景是非常好的。截至2008年底，内地10座城市已建成运营的30条城市轨道交通线路运营里程已达813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、苏州、沈阳等，另外还有27个城市正在筹建城市轨道交通。目前城市轨道交通发展最快的京、沪、穗三地的运营里程都已突破百公里，其中运营里程最长的上海已达235公里左右，北京达198公里，广州超过117公里。大连、天津以70至90公里的规模紧随其后。城市轨道交通市场调研预测显示，至2021年，京、沪、穗三地的城市轨道交通运营里程都将超过500公里，其中上海将以877公里的总长度处于领先地位。而三大城市轨道交通的远景规划都有望突破1000公里。在保增长扩内需的“主旋律”下，国内的城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。2009年，国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820.03亿元。到2015年前后，我国建成和在建轨道交通线路将达到158条，总里程将超过4189公里。目前国务院批准地铁建设一般依据3项指标来衡量，即城市人口在300万以上，gdp在1000亿以上，地方财政一般预算收入100亿以上，而轻轨的标准只要达到上述条件的60%即可，目前全国有将近50个城市具备了轨道交通的建设需求和条件。发展城市轨道交通从短期看能够拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对我国实体经济的影响，促进经济平稳较快发展。
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