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- 1、雪铁龙天逸缺点
- 2、天逸C5值不值？车主讲述在用车体验后的优缺点感受
1、雪铁龙天逸缺点
1、先来说定价。在天逸C5上市之前，图说汽车预测其售价区间将在14-19万之间，然而万万没想到天逸C5反手就是一波15-22万的官方指导价，真是让人防不胜防。说天逸C5定价高不是信口喊来，定价合不合理不光得看产品本身，还得掂量一下品牌的影响力和号召力，如果不确定目标消费人群有大众或丰田一样的坚定信仰的话，定价还是应该合理一点，至少是能和同级别竞品形成优势的定价。看完天逸C5的全系配置清单以后，图说汽车认为13.27-20.67是比较合理的一个定价区间，既符合产品力又能形成竞争优势，至少可以保证天逸C5在上市初期能有相对较好的销量表现，为后续的长期厮杀开个好局。
2、再来说配置。都说法系车底盘调校好，同级别完爆德日美，但调校再好也得面子上过得去，考虑到多数消费者对“底盘调校可以弥补先天不足”信任度并不高，15万起步的天逸C5在竞争对手几乎清一色多连杆独立后悬挂的市场环境中，采用扭力梁后悬挂真的是认真的吗？这就好比对方开局祭出一个连过5人的梅西，作为球队老板的你告诉球迷经过训练的武球王可以比得上梅西，球迷会信吗？可能调校好的扭力梁能抵得上独立悬挂，但前提是消费者得买账，不是所有消费者都是汽车工程专家，指望他们为板车悬架买单真不如直接上个独立悬架。
3、前面说天逸C5定价太高，不服的现在来看看天逸C5的灯光配置。15.27-20.97万元的紧凑型SUV大灯全部是不带透镜的卤素灯，只有顶配车型才是LED大灯，买天逸C5，想要一个LED大灯意味着你可能得多掏2.7-8.4万元不等，就是这么难。
4、最后是品牌力方面的不足。法系车在中国市场曾经有过一段辉煌的过去，但那都是过去了，近些年法系品牌在中国市场的市场份额在不断下滑，而且是以极高的速度在下滑，神龙汽车今年8月的销量仅为2.6万辆，较去年8月同比下跌31%，在1-8月的累计销量对比中，神龙汽车更是出现了45.5%的断崖式大跌，和风波缠身的韩系车相差无几。毫不夸张地说，法系品牌已经被市场边缘化。在这样的大背景下，天逸C5想要在销量方面有所作为、挽救品牌颓势，认清现实放低姿态很关键。
2、天逸C5值不值？车主讲述在用车体验后的优缺点感受
每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是天逸C5 AIRCPOSS，2017款 350THP时尚型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
外观这东西虽然仁者见仁智者见智,但我还是要给天逸打满分,有的车注重了车头的设计,却忽视了车尾的设计,给人一种草草收工的感觉,但天逸处处很用心,这点特别赞一个，时尚版的就有日行灯这点很良心,车漆也很厚实,整车感觉特别用心。
内饰方面,中控台样式比较新颖,做工精细,很合我的胃口，到现在没有一点异响,也看得出雪铁龙的品控还是不错，特别是可调色全液晶仪表盘,大尺寸触摸中控,特别有高级感。
舒适性是天逸的一大卖点,无论前排还是后排,舒适性都非常高,当然后排当中座位偏硬,当然后排当中坐人的机会也是比较少的,要是后排天天坐三个人的话我早买MPV了，天逸的隔音非常好,无论是怠速还是行驶状态,都是较高水平。
天逸的空间,是同类竞品中我最满意的一个,无论是横向空间还是纵向空间,都十分够用，全车储物空间也十分多,乱七八糟的东西也全都有地方放了，后备箱虽然不是特别大,但般的出行所带的几个行李箱,也足够放得下。
受银子限制提的1.6T的,动力上肯定有损失,但只是感觉到起步时有点肉,跑起来后并不受什么影响,提车已经600公里了,跑过市里省道和高速,都感觉很轻松,当然你想追求强烈的推背感,这车可能给不了你,拉着家人舒舒服服的出行,才是这车所能给你的。
动力的平顺性非常好,用句话说几乎忘了变速箱的存在一点也不为过,6AT的成熟性一点也不用质疑，跑高速特别舒服,天逸的底盘的确厉害,120没有一点飘的感觉,现在还在磨合期,没敢长时间跑高速,只是试了一下,感觉不错。
没开过太高级的车,乱七八糟的车倒是开过不少,毕竟二十年驾龄了,感觉天逸的操控性还是不错的,转向清晰指向精准，特意去跑过段山路,过弯很轻松很精准，底盘和悬架特别让人放心,因为没有PHC,过搓板路时还会有碎碎的颠簸感,试驾时体会的豪华版,比这的确要好一点，加了三百块钱的油,市里省道高速一小段山路都有,综合显示7.8,还是比较满意的,毕竟这么重的车。
最后说说目前不满意的地方,有三个地方可以进一步优化：
1：是油门踏板与扶手箱侧壁的距离有点小,我加上全包围脚垫后,恰好容下只脚的宽度,如果脚大的人,会不会碍事?
2：是扶手箱中间那两个杯架,实用性有点差,高杯子不可能放那,会影响换档,只能放红牛了。
3：是后排的扶手,相比整车来说有些掉价,特别是背面太硬,坐在中间的人感觉很不舒服。
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