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- 1、小牛电动GOVA F0体验：两千元档也能拥有全能选手
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1、小牛电动GOVA F0体验：两千元档也能拥有全能选手
因为大城市往往有着更成熟的公共交通体系，我们常说“城市出行更加方便”。但随着城市人口膨胀，传统的公共交通体系已经无力应对日益剧增的城市人口，拥挤的公交体系甚至成为了我们日常出行的负担，上班高峰期的广州地铁3号线就是我身边最好的例子。
除了长距离的通勤刚需外，城市生活也催生了全新的短途出行需求。比如拿快递时顺路去超市买点生活用品，又或者出趟“远门”打包两份炒面。这种全新的短途出行需求需要全新的短途代步手段，比如今天我们要讲的两轮电动车。
这种比公交方便、比地铁灵活、比打车省钱的出行工具一经面世就获得了广大用户的认可。虽然两轮电动车成为了大家的日常通勤工具，也提高了城市运转效率，但电动车数量激增也带来了不少麻烦。举个最简单的例子，现在依然有不少不符合国家要求的电动车行驶在路上，这些电动车结构与自行车没太大区别：裸露的铝制车架中间夹着一个没有安全模块的电瓶，一个没有安全保证的电机加上根本刹不住的刹车，这种减配到极致的电动车充斥着两千元电动出行市场，为路面交通带来了极大的安全隐患。
直到小牛电动GOVA F0的出现，无序的两千元电动车市场总算迎来了曙光。
两千元档的全新标杆级体验
老规矩，先讲讲小牛电动GOVA F0的基础配置：GOVA F0采用了全包围车身搭配刀割线条设计，无论是造型还是质感都远超同价位电动车产品。除了让GOVA F0造型更美观，全包围车身从一定程度上也对GOVA F0的碳素结构钢车架与关键部件起到保护作用，让GOVA F0更经久耐用。
为了让GOVA F0在同级别电动车中脱颖而出，小牛电动也一改自己的“祖传”天使眼大灯，采用了全新的三体大灯设计。
两侧的日间行车灯让车辆行驶时更为醒目，全新设计的车头大灯不仅可以为夜间骑行提供安全保障，截止线的设计也可以防止车灯照亮区域过高，影响行人和其他驾驶员视野。
其他网站上更有用户晒单表示GOVA F0的车灯可以和某灯厂A6的车头大灯相媲美，相信也是很高的评价了。
至于常见两千元电动车中”缩水“最严重的电池，小牛电动也没有放低自己的标准。GOVA F0采用了全新的超轻耐低温锂电池，采用新一代18650汽车级动力锂电芯，仅5.6kg的重量就足以支撑50公里的续航（都市版）。新一代电池不仅充放电性能更加出色，与上一代电池相比，在低温环境下的续航表现也有25%的提升，真正做到无惧寒冬自在出行。
作为小牛电动的产品，电池的安全性自然也不用担心：GOVA F0的电池采用了14项电池安全保护技术，无论是充放电使用、高低温环境、过充还是电池内部电芯故障，都有着对应的安全保护机制，用“国标正规军”的身份为电动车市场带来变革，引领低价电动车的正规化。
至于不少人关心的充电问题，小牛电动为GOVA F0准备了两种不同的充电方式。除了可以把电池单独拿出来充电外，GOVA F0也可以在电池上锁的情况下通过车身的充电口为GOVA F0充电。
只要把小牛电动原厂充电器插在座桶下方的充电口，就能在不取出电池的情况下充电，让充电更加安全。
但如果你需要把GOVA F0的电池取出来，只要推开GOVA F0下方踏板处的钥匙孔盖，逆时针扭动就能解锁GOVA F0的电池盖板。GOVA F0的电池还有一个贴心的小设计，在插头处加入了一个小开关，只要扳动提手就能将插头从电池上拔出来，非常方便。
小牛电动GOVA F0配备了全功能仪表盘，GOVA F0多样化的智能行驶功能在全功能仪表盘上都有体现。左边是GOVA F0的电池条，小牛电动摒弃了传统的数字电量显示，采用了清晰直观、简单易懂的「电池条」显示，让剩余电量一目了然。
仪表盘中间是速度显示，能显示GOVA F0当前行驶的速度。右边是GOVA F0的骑行模式显示，骑行时可以通过右手握把上标注有T和S的开关切换。
其中T为Tour档，因限制电机功率所以可以实现更长的续航里程。S为Sport档，可以让GOVA F0更快速起步。
仪表右下角为行驶总里程，可以根据行驶里程与剩余电量推测GOVA F0的电池续航状况和剩余里程。上方则有定速巡航/动力回收/ECO三个不同的状态指示，只要瞄一眼就能了解GOVA F0当前的行驶状况。
仪表的四周还有对应的状况指示，可以说非常全能了，要是能加入时间显示的功能那就更方便了。
除了这些原车配置和预装的后排座椅外，小牛电动也为GOVA F0准备了大量原厂配件。
从前置物篮、儿童座椅，再到后靠背箱，小牛电动样样齐全。无论是上下班通勤还是接送小孩，或是出行玩乐，丰富的配件都能让GOVA F0样样全能，无惧挑战。
懂你所需的骑行感受
在骑行感受方面，GOVA F0给我带来了不少惊喜。GOVA F0配备了400W电机，只要拧下右边把手，GOVA F0就可以向前行驶，驾驶上手非常简单。
在右手拧把的同时按下左边把手上的定速巡航键，就能开启GOVA F0的定速巡航模式。在这个模式下GOVA F0不需要拧把也能匀速行驶，不仅可以在长途骑行时解放右手，同时也可以避免超速，让骑行更加安全。
想要退出定速巡航模式也很简单，除了可以按下定速巡航键外，刹车或再次拧把也可以快速退出定速巡航模式。
碳素结构钢车架带来硬朗车身，在高速转向时更为平稳。
摩托级减震系统可以更好地为车辆吸能减震，即使是用石砖铺成的非机动车道GOVA F0也能做到“如履平地”。精心调校的后减震反应灵敏且行程充足，即使双载骑行后轮也不会打底。
这里要专门介绍一下GOVA F0的避震。GOVA F0采用了液力阻尼和套筒油阻尼混合式避震，这种摩托车级别的避震正是GOVA F0平稳行驶的秘诀所在。
GOVA F0的转向也值得一提，因电池安放在GOVA F0的踏板处，因此重心比坐桶电池的车型要低许多，转向时车辆会更加平稳。
特殊的车架设计也为GOVA F0的转向柱留出了更大的转向空间，让前轮摆动幅度更大，低速转向时更为灵活。如果停车时某个位子你真的停不进去，或者要在小空间里掉头，GOVA F0也贴心的准备了提车把手，可以轻松挪车。
动力回收也是GOVA F0的一大特色，因刹车与控制器联动，在捏下刹车后GOVA F0将主动回收刹车时产生的电能，不仅缩短了刹车距离，也能延长车辆续航。
打通手机实现全面智能
不仅如此，GOVA F0还可以选装“天眼”系统，通过硬件植入，将GPS定位、电量消耗、行驶里程、历史轨迹、预估里程等信息都同步显示在手机App上，在车辆发生异动时通过手机精准提醒，为出行提供更多贴心保障。
同时，GOVA F0是一款符合新国标要求的电动车，具备合格3C证书。但不同省市对电动车上牌及上路有着不同的规定，比如上海需要网上预约后前往指定非机动车管理所凭身份证、发票、合格证办理。所以，建议大家可以详细咨询不同省市的相关部门进行信息确认。
总结
总的来说，小牛电动GOVA F0的体验还是非常出众的。不仅外观在两千元档的同级产品中别具一格，车辆配置与骑行感受都远远领先同价位的其他产品，这也是小牛电动GOVA F0在京东独家首发活动期间销售额能破亿的秘诀。
根据官方公布的数据显示，截至4月22日23时59分，GOVA F0首发期间销售额高达102,723,323元人民币，线上销量42,603台，不仅刷新了早前由小牛电动M1在京东众筹平台所创造的小牛电动首发单品销售额记录，更一举突破了京东骑行品类首发单品销售额的记录。
考虑到GOVA F0的售价与背后的极高性价比，如果你上下班通勤需要一款电动车，又不想因有限的预算牺牲骑行体验，或者说享受电动车出行的自由生活方式，GOVA F0会是你在这个价位最好的选择。
2、摇摆二轮滑板怎么玩：两轮滑板怎么玩
两轮滑板怎么玩
1、基本启动法
（1)将左脚（或右脚)踏在板头上的恰当位置，使板面与地面保持平行。
（2)将身体的重心放在左脚上，左脚微屈，右脚蹬地推动活力板，然后将右脚踏在板尾上。
（3)伸展双手使身体保持平衡，慢慢弯屈双膝放低身体重心。
2、小跑式启动法
将活力板放置在前方
（1)从活力板的后方开始向前小跑。
（2)在离板尾一到两米的地方开始起跳。
（3)双脚必须同时落在活力板的板头和板尾上，并使身体的重心落在活力板的中心点，以保持平衡。
3、双脚启动法
（1)先将活力板斜靠在地面上，然后用双脚踩踏活力板板面。
（2)使身体向板尾倾斜（板尾就是你右脚踩踏的一边)。挪动身体使活力板立起来，即板面与地面平行。
（3)活力板起立后，即可滑动。
4、转轮式启动法
（1)单脚踩住板尾边缘，使板头向上跷起。
（2)左脚踏到板头，即可滑动。
（3)双脚都踏上活力板后，摆动身体使活力板向前移动。
两轮滑板怎么玩
1、基本启动法
（1)将左脚（或右脚)踏在板头上的恰当位置，使板面与地面保持平行。
（2)将身体的重心放在左脚上，左脚微屈，右脚蹬地推动活力板，然后将右脚踏在板尾上。
（3)伸展双手使身体保持平衡，慢慢弯屈双膝放低身体重心。
2、小跑式启动法
将活力板放置在前方
（1)从活力板的后方开始向前小跑。
（2)在离板尾一到两米的地方开始起跳。
（3)双脚必须同时落在活力板的板头和板尾上，并使身体的重心落在活力板的中心点，以保持平衡。
3、双脚启动法
（1)先将活力板斜靠在地面上，然后用双脚踩踏活力板板面。
（2)使身体向板尾倾斜（板尾就是你右脚踩踏的一边)。挪动身体使活力板立起来，即板面与地面平行。
（3)活力板起立后，即可滑动。
4、转轮式启动法
（1)单脚踩住板尾边缘，使板头向上跷起。
（2)左脚踏到板头，即可滑动。
（3)双脚都踏上活力板后，摆动身体使活力板向前移动。
两轮滑板怎么玩
基本滑行动作
1、上滑板，站法有两种：
一种是左脚在前，脚尖向右，也叫正向站法；另一种是右脚在前，脚尖向左，也叫反向站法。大多数人玩滑板都是采用前一种站法。后面所述的技巧都是以此种站法为基准的。如果你认为这样站不舒服，也可以换个方向，采用第二种站法。（1）准备：两脚立地，滑板平放于脚前的地上。上板：先把一只脚放在滑板的前端，另一只脚仍踩在地上。（2）身体重心移到已上板的脚上，上体微微前倾，膝弯曲，手臂伸展，保持平衡。（3）踩地脚轻轻蹬地，然后收到滑板上，放在滑板的后部，这时，整个身体和滑板就开始向前滑动。下滑板时：（1）当滑板没有完全停下来，还在向前滑行时，将重心放在前脚上然后像起落架一样把后脚放在地上。（2）后脚落地后，重心随即转移到后脚，然后抬起前脚，让两脚都落在滑板的一侧。当能自如地上、下滑板时，你就应该试着让前后脚位置换一下，熟悉反向滑行的姿势。
2、惯性滑行
滑手将右脚踏在滑板的中前部靠右。左脚踩在地上，重心集中在右脚。用左脚蹬地，使滑板向前滑动，然后把左脚收上来踩在滑板尾部，保持站立的平衡，滑行一段，再用左脚蹬地，重复动作。如此反复练习，再掌握的较好之后便可以做较长距离的滑行了。开始可以做10m、20m, 然后加到50m、100m,反复练习到可以轻松熟练地加速滑行为止，要掌握好哦重心变化是滑板的方向和速度。
3、障碍滑
障碍滑技巧中，速停和急转是非常重要的`技巧。从坡上滑下时，速度比较快，要学会采用双脚保持在滑板上，转动滑板横向刹车饿日停运动的停板法。有两种方法能改变滑板的速度：一是用后脚控制好重心尽力使身体前倾来带动滑板前进；二是双脚使劲bang富有弹性的滑板面，利用弹性向前滑行。你只要按前所述，掌握好平衡，且脚下灵活，就是掌握好障碍滑的技术了。
4、下坡滑
尽量选一条长一些的滑道，最好是既有快速下滑段、中速下滑段，又有延伸较远的缓冲段，这种滑道最适合初学者练习下坡滑了。下坡滑的技术重点在于控制，速度是其次的。先要学会稳滑，当在下坡滑中，将双脚放在滑板的两端，遇到转弯或是需要做越岭动作时，要将双脚移至滑板中央，面部和身体应该朝向正前方，身子蹲伏下来，大腿靠近前胸，两手伸出。
5、转圈技巧
滑手将滑板向前推，然后站上去，两脚跨立，左脚可以灵活移动。将重量压于板尾，使板端抬起一两英寸。当板端在空中时，身体向顺时针方向转动；前轮着地时，滑板向右偏转。将这一系列动作连贯起来，不断练习。
6、下坎技巧 靠近街坎时，将重心移到后脚。
在板端越过坎沿儿时，将前轮抬起。保持这一姿势，稍向下蹲，准备着地。
7、上坎技巧
靠近街坎时，滑手将重心移到后脚，在到达街坎之前抬起板端使其跳过坎沿。在空中迅速将重心从后脚移到前脚。将滑板前端按到台阶上，以使板尾也上台阶。
8、反转技巧 向前滑板
使其达到适当速度，将两脚尽量张开跨滑板两端。将重心放在前脚，即左脚，使板尾翘起，同时顺时针旋转180度（向后或向外转）。如果动作正确，完成后滑板倒转过来，右脚成为支撑脚。
9、360度旋转技巧
滑手在滑行中通过轻微的推转以找到平衡，可以来回摆动，也可绕圈。尽量使滑板保持水平。准备好后，逆时针摆动手臂。同时保持平衡，还可向左做最后一次推转。重心落在右脚，向右摆动手臂，并带动整个身体旋转。转动时以后轮为轴。尽量使后轮保持水平。不要将板前端抬的过高。实际上，无需注意滑板的前端。只需将重心放在板尾，并加大旋转，前端自然会抬起，并且高度刚好。
10、单轮旋转技巧
滑手驾驶滑行到适当的速度，翘起滑板前端，用后轮做360度的旋转。要掌握好身体平衡，尽量使滑板在空中停得久些。用手抓住滑板前端，保持住平衡的支点，使人和滑板一起旋转。然后后脚踩滑板的一边，用手去抓滑板，使后轮的一个轮子离地，起码要转两圈以上。
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