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- 1、建议尽快取缔擅自投放的共享电单车
- 2、北京共享电动车：北京出台新规治理共享单车乱停放问题
1、建议尽快取缔擅自投放的共享电单车
■采写：新快报记者 麦婉诗 黄闻禹
广州市人大代表、黄冈中学广州教育集团董事长
梁润佳：重视培养拔尖创新人才
梁润佳认为，当前国家力推“双减”政策，减轻学生的课业负担，是把学生从唯分数、唯升学中解放出来，让学生有更多的时间去实现全面发展与个性发展，提升创新创造意识和能力，进而为社会现代化、国家现代化作出积极贡献。
“然而社会对‘双减’政策等存在一些认识误区，导致容易与‘培养拔尖创新人才’混淆对立，走入教育高质量发展的‘误区’。”梁润佳说，因此需要重新建立拔尖创新人才培养的社会科学认知环境，充分认识到拔尖创新人才培养并非教育均衡与教育公平的对立面。“拔尖创新人才处于创新人才的顶端，对国家的自主创新、可持续性发展起着关键性的引领作用。”她补充说。
在梁润佳看来，从教育科学的角度来看，拔尖创新人才必备的许多重要素质是在基础教育中培养和发展起来的，有些“奇才、偏才”天分的显现是从小学甚至是幼儿园开始的。但这一点长期以来并未受到应有的重视，或者社会目前存在认知误区。同时，拔尖创新人才早发现比晚发现要好，早培养比晚培养要好，各学段的系统培养比“各自为政”好。
“我们需要社会大众与教育部门一起努力解放思想，营造开放包容的良好教育生态。”梁润佳建议，进一步客观认识、整体筹划，推进高质量人才梯次建设，尤其重视拔尖创新人才培养，建立拔尖创新人才培养的社会共识，为中小学拔尖创新人才培养提供绿色通道。鼓励部分中小学对拔尖创新人才培养进行探索，共同加快教育高质量体系建设步伐。
广州市人大代表、广州市华侨外国语学校校长
许昌良：积极推进全民阅读 呈现“读在广州”美景
许昌良近年来致力于推进师生、家长协作，带动家长阅读、启迪亲子阅读，共同营造良好的阅读生态。他所倡导的“共生阅读”，在家长与社区也产生了积极的反响。许昌良说，在“双减”背景下，广泛而深入的阅读是激发学生学习的热情，激发学习内驱力最重要、最方便的手段。
为此，他建议，积极推进全市全民阅读工程建设，建议围绕“阅读广州”建设，加强全民阅读规划，组织开展“阅读广州百千万工程”，评选表彰100所卓有成效的阅读示范学校，表彰1000位积极推进阅读的先进人物，资助10000个家庭书房建设，给予每一个示范家庭书房不少于1万元的资助。
“全民阅读，学习提升更是城市出新出彩的重要内涵之一。”许昌良建议，政府有关方面应积极推动全民阅读；各级各类图书馆利用自身优势，开展系列便民活动，鼓励全民阅读；新华书店进校园、进社区，给予学校相应资源支持，方便师生购书阅读；各社区建设适当规模的社区阅览室，方便居民阅读。通过各方的宣传活动，让几年后的广州处处呈现出这样的美丽景象：“吃在广州”，也“读在广州”。
广州市人大代表、番禺区职业技术学校校长
杨斌：建立托育专家资源库 培训基层托育指导员
今年，不少人大代表关注到“一老一小”问题。杨斌介绍，“截至2021年底，我国每千人口托位数是2.03个，距离‘十四五’期末要达到4.5个的目标还有不小差距，与人民群众的期盼也有一定距离。”
杨斌提到，在推进普惠托育试点工作方面，广州已经有不少成功的实践，例如黄埔区打造了广州首个社区普惠托育项目——人才教育工作集团儿童成长中心等。他建议应精准把握群众需求，探索多形式、多渠道、创新性的普惠托育供给形式，扩大普惠托育服务覆盖面。
其次，应健全托育服务管理体制机制，引导各区基于区域特点，发挥区、街、社区三级力量，打造更多优质的普惠托育项目，积累典型经验，健全管理机制。人员队伍建设方面，建议建立托育专家资源库，培训一批基层托育服务指导员，开展从业人员全员培训，从而提高托育服务质量。
广州市人大代表、广州东湖酒楼董事长
黄增怿：建立托育人员 资格认证制度
黄增怿同样关注到普惠托育这一民生难题。“数据显示，2021年末，广州市常住人口1881.06万人，全年户籍出生人口11.80万人，出生率11.82‰，托育需求体量大，但目前广州托育服务仍然处于起步阶段，并承受着新冠疫情带来的持续影响，托育仍然是亟待补齐的民生保障短板之一。”黄增怿指出，目前托育点大多以营利性为主，收费较高。普惠性托育机构依然“一位难求”。同时存在着托育点运营管理不规范，缺乏专业人士，服务质量良莠不齐，监管制度仍需完善等问题。
为此，他建议加强社区托育服务设施建设，将托育服务设施纳入本市居住公共服务设施配置指标，在每个区至少建成3-5个普惠性托育点。同时可以通过示范性专门机构领办社区托育点，实行“1+N”托育服务模式，即依托1个示范性托育机构，带动N个嵌入式、分布式、连锁化、专业化的社区托育点共同发展，规范社区托育点的服务运营。
他建议加大对普惠托育机构的引导和扶持力度，通过提供场地、减免租金、税费优惠、财政补助等降低托育机构的运营成本，采取公建民营、民办公助、公办民助等方式多渠道增加供给，鼓励民营资本、社会力量参与托育服务，增加普惠性托育机构供给。
在人才供给方面，黄增怿建议建立0-3岁婴幼儿托育人员资格认证制度，提高幼托服务的专业化水平，鼓励职业院校围绕0-3岁婴幼儿托育服务开设相关课程，把婴幼儿托育服务人员作为人才重点培养对象，纳入紧缺人口培养计划，通过标准化的培训和考试使更多的人才投入托育事业。
广州市人大代表、广州公交集团第三公共汽车有限公司党代表工作室负责人
段安春：尽快取缔擅自投放的共享电单车
2、北京共享电动车：北京出台新规治理共享单车乱停放问题
北京出台新规治理共享单车乱停放问题
1月26日，北京市交通委员会披露了2021年下半年全市共享单车数量95.59万辆，日均骑行量318.9万人次，同比增长29.4%，车辆日均周转率3.31次，较2020年同期增长21.06%。同日美团单车、哈啰单车、青桔单车签署《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约（试行）》（以下简称《公约》），对违规停放用户进行最长30天禁用所有品牌的限制。
从共享单车限额投放以来，精细化运营一直是国家相关部门强调的重点，也是市场竞争的关键，《合约》一出，各自为阵的违停限制变成行业一盘棋，对于用户而言，违停成本增加，对企业而言，进一步缩小了运营成本。
总量近96万辆，日均骑行量和车辆周转率双升
根据1月26日北京市交通委员会公示的互联网租赁自行车（即共享单车）行业2021年下半年运营监管情况，目前在北京运营共享单车的企业共三家，分别是北京摩拜科技有限公司（即美团单车）、上海钧正网络科技有限公司（即哈啰单车）、广州骑安科技有限公司（即青桔单车），以上三家已按规定将运营车辆信息接入北京市共享自行车监管与服务平台，并接受市、区、街道（乡镇）管理部门的监督管理。
截至2021年12月31日，北京市所有行政区均已引入共享单车运营，车辆投放布局进一步优化，中心城区作为统一运营区域，车辆投放总规模控制在80万辆以内，各郊区运营车辆15.59万辆，总计95.59万辆。
监管情况显示，2021年下半年，北京市共享单车累计骑行量5.9亿人次，日均骑行量318.9万人次，同比增长29.4%。企业运维调度力量显著增强，日均调度12.75万辆，车辆日均周转率3.31次，较2020年同期增长21.06%。延庆、平谷、密云、怀柔、门头沟、大兴（新城）和大兴机场地区试点投放高精度定位车辆，车辆定点停放率92%以上，车辆运营效率和服务水平不断提高。
1月31日起试行,3月1日正式实施联合限制措施
在行业管理方面，北京市已施划路面停放区超过2.3万个，中心城区市民投诉集中、骑行需求较大的51个轨道站点已实现电子围栏监测管理全覆盖。
同日，为解决共享单车乱停乱放问题，美团单车、哈啰单车、青桔单车签署《公约》，对存在多次违规停放共享单车等不文明行为的用户，将实施联合限制措施。《公约》将于2022年1月31日起试行，3月1日起正式实施。
《公约》明确了被纳入联合限制措施的对象：在一个自然月度内，如果用户将共享单车停放在北京市域内高速公路、城市快速路主路（含主辅路出入口与隔离带、桥区路段）上一次及以上、禁停区三次及以上、入栏管理区电子围栏以外区域六次及以上，或因恶意破坏共享单车、私自占有共享单车、利用共享单车实施违法犯罪行为而被企业采取封控措施。
针对上述被纳入共享单车企业联合限制措施的对象，企业会根据情况作出不同的限制。比如对一个自然月内被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起7个自然日内不得使用所有品牌的共享单车；对连续三个月被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起15个自然日内不得使用所有品牌的共享单车；对连续6个月被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起30个自然日内不得使用所有品牌的共享单车。
企业将公示违规用户名单，惩罚与引导并行
针对已购买次卡、周卡、月卡等骑行卡的用户，《公约》明确骑行卡有效期将相应延长，延长时长为该用户纳入联合限制措施名单的时长。每月15日前，共享单车企业将通过其App、官网等官方平台统一向社会公示上一月联合限制措施对象的名单表。名单内用户如有异议的，可在公示期限内提出异议申请，北京市自行车电动车行业协会将在接到用户异议申请5个工作日内告知异议申请人结果。
当事企业之一的哈啰单车方面向北京商报记者表示，“北京市自行车电动车行业协会在市交通委指导下推出这一限制《公约》的根本初衷，是要引导市民为全市创造更好的慢行交通环境和文明骑行氛围。哈啰会不折不扣地拥护和执行这份限制性公约，紧跟整个行业一盘棋。哈啰认为，限制性、惩戒性质的措施还不足以解决所有问题，在未来工作中哈啰将一如既往地利用好包括自己App端口等渠道，对用户进行正面引导”。
站在第三方角度，比达分析师李锦清认为，“共享单车企业在北京试行的联合限制措施，可以视情况推广到其他地区。试行联合限制后，用户违停的成本增加，大概率会拉低企业的运营成本，是件一举多得的举措”。
北京出台新规治理共享单车乱停放问题
1月26日消息，据北京市交通委官微消息，为解决互联网租赁自行车（即“共享单车”）乱停乱放问题，进一步引导用户形成“禁停区不停车、入栏管理区停车入栏、其它区域有序停放”的良好习惯，减少对交通通行和城市环境产生的不利影响，提升共享单车出行“绿色、低碳、环保、便捷”的服务品质，1月26日，由北京市自行车电动车行业协会牵头，会同北京摩拜科技有限公司（美团单车）、上海钧正网络科技有限公司（哈啰单车）、广州骑安科技有限公司（青桔单车）三家共享单车运营企业，四方共同签署了《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约（试行）》，对存在多次违规停放共享单车等不文明行为的用户，将实施联合限制措施。
此次发布《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约（试行）》（以下简称《公约》），就是希望逐步引导规范用车人的停放行为，养成文明骑行、有序停放的文明出行习惯，传递交通出行需要全民参与、共同治理的发展理念，营造文明出行人人有责的良好氛围。
《公约》中明确，在一个自然月度内，如果用户将共享单车停放在本市市域内高速公路、城市快速路主路（含主辅路出入口与隔离带、桥区路段）上一次及以上、禁停区三次及以上、入栏管理区电子围栏以外区域六次及以上，或因恶意破坏共享单车、私自占有共享单车、利用共享单车实施违法犯罪行为而被企业采取风控措施，则该用户将被纳入共享单车企业的联合限制措施对象。
同时，交通部门也向社会发布了“共享骑行、共享文明”倡议书，希望广大市民优选绿色出行的同时，能够安全骑行、文明礼让、规范停放，共同营造良好城市环境、构建鹭港交通秩序。
北京出台新规治理共享单车乱停放问题
1月26日，北京市交通委员会披露了2021年下半年全市共享单车数量95.59万辆，日均骑行量318.9万人次，同比增长29.4%，车辆日均周转率3.31次，较2020年同期增长21.06%。同日美团单车、哈啰单车、青桔单车签署《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约（试行）》（以下简称《公约》），对违规停放用户进行最长30天禁用所有品牌的限制。
从共享单车限额投放以来，精细化运营一直是国家相关部门强调的重点，也是市场竞争的关键，《合约》一出，各自为阵的违停限制变成行业一盘棋，对于用户而言，违停成本增加，对企业而言，进一步缩小了运营成本。
总量近96万辆，日均骑行量和车辆周转率双升
根据1月26日北京市交通委员会公示的互联网租赁自行车（即共享单车）行业2021年下半年运营监管情况，目前在北京运营共享单车的企业共三家，分别是北京摩拜科技有限公司（即美团单车）、上海钧正网络科技有限公司（即哈啰单车）、广州骑安科技有限公司（即青桔单车），以上三家已按规定将运营车辆信息接入北京市共享自行车监管与服务平台，并接受市、区、街道（乡镇）管理部门的监督管理。
截至2021年12月31日，北京市所有行政区均已引入共享单车运营，车辆投放布局进一步优化，中心城区作为统一运营区域，车辆投放总规模控制在80万辆以内，各郊区运营车辆15.59万辆，总计95.59万辆。
监管情况显示，2021年下半年，北京市共享单车累计骑行量5.9亿人次，日均骑行量318.9万人次，同比增长29.4%。企业运维调度力量显著增强，日均调度12.75万辆，车辆日均周转率3.31次，较2020年同期增长21.06%。延庆、平谷、密云、怀柔、门头沟、大兴（新城）和大兴机场地区试点投放高精度定位车辆，车辆定点停放率92%以上，车辆运营效率和服务水平不断提高。
1月31日起试行,3月1日正式实施联合限制措施
在行业管理方面，北京市已施划路面停放区超过2.3万个，中心城区市民投诉集中、骑行需求较大的51个轨道站点已实现电子围栏监测管理全覆盖。
同日，为解决共享单车乱停乱放问题，美团单车、哈啰单车、青桔单车签署《公约》，对存在多次违规停放共享单车等不文明行为的用户，将实施联合限制措施。《公约》将于2022年1月31日起试行，3月1日起正式实施。
《公约》明确了被纳入联合限制措施的对象：在一个自然月度内，如果用户将共享单车停放在北京市域内高速公路、城市快速路主路（含主辅路出入口与隔离带、桥区路段）上一次及以上、禁停区三次及以上、入栏管理区电子围栏以外区域六次及以上，或因恶意破坏共享单车、私自占有共享单车、利用共享单车实施违法犯罪行为而被企业采取封控措施。
针对上述被纳入共享单车企业联合限制措施的对象，企业会根据情况作出不同的限制。比如对一个自然月内被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起7个自然日内不得使用所有品牌的共享单车；对连续三个月被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起15个自然日内不得使用所有品牌的共享单车；对连续6个月被纳入联合限制措施对象的用户，自公示之日下个月1日起30个自然日内不得使用所有品牌的共享单车。
企业将公示违规用户名单，惩罚与引导并行
针对已购买次卡、周卡、月卡等骑行卡的用户，《公约》明确骑行卡有效期将相应延长，延长时长为该用户纳入联合限制措施名单的时长。每月15日前，共享单车企业将通过其App、官网等官方平台统一向社会公示上一月联合限制措施对象的名单表。名单内用户如有异议的，可在公示期限内提出异议申请，北京市自行车电动车行业协会将在接到用户异议申请5个工作日内告知异议申请人结果。
当事企业之一的哈啰单车方面向北京商报记者表示，“北京市自行车电动车行业协会在市交通委指导下推出这一限制《公约》的根本初衷，是要引导市民为全市创造更好的慢行交通环境和文明骑行氛围。哈啰会不折不扣地拥护和执行这份限制性公约，紧跟整个行业一盘棋。哈啰认为，限制性、惩戒性质的措施还不足以解决所有问题，在未来工作中哈啰将一如既往地利用好包括自己App端口等渠道，对用户进行正面引导”。
站在第三方角度，比达分析师李锦清认为，“共享单车企业在北京试行的联合限制措施，可以视情况推广到其他地区。试行联合限制后，用户违停的成本增加，大概率会拉低企业的运营成本，是件一举多得的举措”。
本文关键词：北京出台新规治理共享单车乱停放问题的通知，共享单车乱停放解决办法，北京共享单车乱停乱放，整治共享单车乱停乱放，共享单车乱停放整治。这就是关于《北京共享电动车，北京出台新规治理共享单车乱停放问题（建议尽快取缔擅自投放的共享电单车）》的所有内容，希望对您能有所帮助！
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