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关于【电动汽车的利与弊】，电动汽车十大名牌排名及价格，今天涌涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、2022年这30款新能源车卖得最好，有些车卖得好也不值得买
- 2、电动汽车的利与弊
1、2022年这30款新能源车卖得最好，有些车卖得好也不值得买
根据乘联会数据显示，2022年乘用车市场零售量达到了2054.2万辆，同比增长1.9%，其中新能源车市场累计销量567.4万辆，同比增长90%。
整体上来看，去年卖的最好的新能源车型排名前三的是比亚迪宋（47.5万）、宏光MINI （40.5万）、比亚迪秦（34.2万）。
先来看新能源轿车市场。
整体上看，前十五的新能源轿车中，微型车占据了接近1/3，尤其是宏光MINI，超过40万的销量，夺得去年新能源轿车的销冠，这也没有多大意外，毕竟微型车价格低廉，是刚需代步的一把好手。
在微型车中，值得一看的还有奇瑞，虽然很多车企都推出了自家的微型电动车，但像奇瑞这样的，QQ冰淇淋和奇瑞eQ，同时两款小车都能卖的比较好的，只此一家。
排行前五中，比亚迪一口气占据三席，秦、汉、海豚的年销量都超过了20万＋，排在榜单前面，而且驱逐舰05以6.2万的销量排在第11名，对于现在的比亚迪来说，出一款车火一款车，已经是不争的事实。
除此之外，特斯拉Model 3和埃安AION Y的年销量都超过了10万＋，而Model 3也是排行前十五中唯一一个外资车型，虽然同比前年销量有所下滑，但仍然表现不俗，频繁的调价政策并没有影响到整体销量。
在新势力车型中，“蔚小理”只有小鹏P7一款车，虽然年销量接近6万辆和21年基本持平，但需要注意的是，现款的小鹏P7已经进入产品末期，如果不能及时推出新款车型，今年的销量是否还能保持就是未知数了。
再来看新能源SUV市场。
不出意外的，在新能源SUV领域，比亚迪仍然是霸主地位，前五中占据三席，并且比亚迪宋系列以47.5万的年销量夺得冠军，拉开了特斯拉Model Y整整一个元PLUS的销量，确实很猛。
除了比亚迪外，我们来看下其他车型的销量。
广汽埃安AION Y的销量也破了12万，较高的性价比以及部分B端车市场的需求都是AION Y成为爆款的原因。
同时极氪001和问界M5比较让人意外，极氪001作为自主品牌30万级别的纯电车型，能有接近7.2万的年销量也是验证了其产品力的成功，而问界M5一方面有华为鸿蒙系统加持，另一方面，较广的渠道和纯电版的上市，都是促使其销量暴涨的原因。
在自主新势力中。理想的销量颇具亮点，首先是已经停产的理想ONE，9个月时间销售7.9万辆，紧接着理想L9上市，3个月时间卖了接近4万辆，要知道这是台售价高达45万的中大型车辆，确实不可思议，此外，小鹏汽车已经跌出榜单。
在合资品牌中，仅有大众的ID.4系列上榜，其中ID.4 CROZZ销售了4.6万辆， ID.4 X销售了3.5万辆。
当然，很多销量好的车其实也不建议购买，比如东风风神E70，其销量主要来自于网约车公司以及网约车司机，再比如宏光MINI EV的中低配车型，连安全气囊都没有，还有就是像哪吒汽车的品控一直频频遭到投诉，理想ONE突然停产等等，这些都需要消费者仔细甄别。
整体上看，在新能源领域，自主新能源品牌尤其是比亚迪已经崛起，相比于合资品牌来说更有话语权，不过同时也能看到，传统的自主车企在新能源市场的布局并不突出，想要实现全面超越，还是要加快电气化转型。
2、电动汽车的利与弊
电动汽车的利与弊
纯电动汽车的优势
我们先来聊聊纯电动汽车的优势，它的优势简单说就三点：省钱、便利、爽。
省钱
所有购买纯电动汽车的消费者们第一次体会到纯电动汽车的“省”，应该都是在购车的那一刻。由于中国的政策扶持，纯电动汽车并不需要缴纳购置税(燃油车的购置税为车辆不含税价格的10%)。相较于燃油车，纯电动汽车从根源处就节省了新车将近10%的花费。再加上纯电动汽车能够申请由国家和地方政府补贴，多数纯电动汽车的售价已经比同级别的燃油车贵不了多少了。
其次，纯电动汽车不用烧油。这显然是一句废话，但是这句废话的言外之意其实是说纯电动车可以省下一大笔油钱。按照目前油站的油价和充电站的电价来算，在正常的用车情况下，纯电动汽车的用户们一个月下来最少可以为用户节省几百元的费用，一年下来就是几千块钱，而目前纯电动汽车电池的使用寿命最少都在5年以上。
在维护保养方面，纯电动汽车的机械结构简单，购车之后的保养频率并不需要像燃油车那么频繁，并且每次保养产生的费用也较为便宜。一般汽油车保养往往都离不开更换机油、三滤、火花塞等配件，保养一次少则几百，多则数千;而纯电动汽车保养基本上只需要定期检查电池和电机即可，保养费用也就一两百元左右。
便利
便，就是方便。纯电动汽车的便利性很大程度来自于政策导向——限行。相较于燃油车，纯电动汽车能够轻而易举地白嫖到一块在限行城市千金难求的车牌，不受当地的限行影响。要知道，小雷已经在广州连续摇了3年的号，目前中签依然是一个遥不可及的梦。并且据我所知，相较于北京、上海、深圳车牌摇号的困难程度，广州就是个弟弟。
爽
爽，主要体现在驾驶层面上，一共分为快和顺，这两点都是纯电动汽车机械结构所带来的优势。
快，几乎是所有动力系统功率高于100kW的纯电动汽车都乐于宣传的点，这并不是说纯电动汽车的极速能有多快，而是在说纯电动汽车的加速能力强。由于电机有着能够在瞬间爆发最大扭矩的特性，纯电动汽车所踩即所得的性能优势确实让动力相对迟滞的燃油车垂涎三尺。
顺，顾名思义指的就是平顺。纯电动汽车所搭载的电机天然就要比燃油车的发动机运行得要平稳，并且大多数纯电动汽车都采用了固定齿比的单速变速箱，简单粗暴地省去了燃油车型最考验调校功底的换挡环节，完美规避了燃油车换挡顿挫的老毛病。
纯电动汽车的弊端
纯电动汽车的弊端同样可以用几个词来形容：充电、续航、保值率。
充电
购买纯电动汽车的消费者们基本上就只会有两种充电场景，他们要么选择在家充电，要么通过公共充电桩充电。
想要在家充电，那么车主家中就必须要有一个固定的停车位用于安装充电桩。在我国的一线城市中，小区的停车位是非常紧张且非常昂贵的;另外，即便你有了属于自己的停车位，还需要去供电局申请备案充电桩，同时，很多小区还会阻拦业主安装充电桩的行为，因为安装充电桩对于物业来说是非常麻烦的。
当然，还有很多的纯电动汽车车主还会考虑直接在车位上弄个排插，用慢充对爱车进行充电，且不讨论这样的充电方式会带来什么安全隐患，单是用车便利性就会大打折扣。
如果你没有停车位，那么就只能去外面的公共充电桩进行充电。尽管目前国内一线城市的公共充电桩布局已经逐渐完善，并且大多数充电桩均为快充桩，但是在较为偏远地区依旧很难做到大面积的覆盖，这就导致了很难开着纯电动汽车进行长途出行。
续航
在常温状态下，纯电动汽车的续航能力其实已经能够做到和燃油车相差无几的水平，但是纯电动汽车的动力电池对气温的要求较高，在北方冬季动辄零下二三十摄氏度的温度条件下，纯电动汽车的行驶里程就会大打折扣，这一点即便是强悍如特斯拉都不能幸免。
另外，尽管目前纯电动汽车在续航能力的提升和国内充电桩的普及可以用飞速发展来形容，但是由于其快充能力依然不能跟燃油车加油媲美，在高速公路服务区万一有充电需求的话，还是很容易看到几十辆车排队等充电的壮观景象。
保值率
尽管现在的汽车质量都还不错，但是按照国人的换车频率，一台车的使用周期大概也就在3～5年之间，直接把一台新车开到报废的情况少之又少，所以，一台车的保值率就成为了很多人买车重点考虑的问题。
根据中国汽车保值率研究委员会的数据显示，汽油车三年内保值率大概在59%～75%之间，而纯电动汽车三年的平均保值率仅有34、2%。电动车的保值率之所以这么低，和其市场保有量、过快的迭代速度以及电池寿命都有着至关重要的关系。
电动汽车的利与弊
纯电动汽车的优势
我们先来聊聊纯电动汽车的优势，它的优势简单说就三点：省钱、便利、爽。
省钱
所有购买纯电动汽车的消费者们第一次体会到纯电动汽车的“省”，应该都是在购车的那一刻。由于中国的政策扶持，纯电动汽车并不需要缴纳购置税(燃油车的购置税为车辆不含税价格的10%)。相较于燃油车，纯电动汽车从根源处就节省了新车将近10%的花费。再加上纯电动汽车能够申请由国家和地方政府补贴，多数纯电动汽车的售价已经比同级别的燃油车贵不了多少了。
其次，纯电动汽车不用烧油。这显然是一句废话，但是这句废话的言外之意其实是说纯电动车可以省下一大笔油钱。按照目前油站的油价和充电站的电价来算，在正常的用车情况下，纯电动汽车的用户们一个月下来最少可以为用户节省几百元的费用，一年下来就是几千块钱，而目前纯电动汽车电池的使用寿命最少都在5年以上。
在维护保养方面，纯电动汽车的机械结构简单，购车之后的保养频率并不需要像燃油车那么频繁，并且每次保养产生的费用也较为便宜。一般汽油车保养往往都离不开更换机油、三滤、火花塞等配件，保养一次少则几百，多则数千;而纯电动汽车保养基本上只需要定期检查电池和电机即可，保养费用也就一两百元左右。
便利
便，就是方便。纯电动汽车的便利性很大程度来自于政策导向——限行。相较于燃油车，纯电动汽车能够轻而易举地白嫖到一块在限行城市千金难求的车牌，不受当地的限行影响。要知道，小雷已经在广州连续摇了3年的号，目前中签依然是一个遥不可及的梦。并且据我所知，相较于北京、上海、深圳车牌摇号的困难程度，广州就是个弟弟。
爽
爽，主要体现在驾驶层面上，一共分为快和顺，这两点都是纯电动汽车机械结构所带来的优势。
快，几乎是所有动力系统功率高于100kW的纯电动汽车都乐于宣传的点，这并不是说纯电动汽车的极速能有多快，而是在说纯电动汽车的加速能力强。由于电机有着能够在瞬间爆发最大扭矩的特性，纯电动汽车所踩即所得的性能优势确实让动力相对迟滞的燃油车垂涎三尺。
顺，顾名思义指的就是平顺。纯电动汽车所搭载的电机天然就要比燃油车的发动机运行得要平稳，并且大多数纯电动汽车都采用了固定齿比的单速变速箱，简单粗暴地省去了燃油车型最考验调校功底的换挡环节，完美规避了燃油车换挡顿挫的老毛病。
纯电动汽车的弊端
纯电动汽车的弊端同样可以用几个词来形容：充电、续航、保值率。
充电
购买纯电动汽车的消费者们基本上就只会有两种充电场景，他们要么选择在家充电，要么通过公共充电桩充电。
想要在家充电，那么车主家中就必须要有一个固定的停车位用于安装充电桩。在我国的一线城市中，小区的停车位是非常紧张且非常昂贵的;另外，即便你有了属于自己的停车位，还需要去供电局申请备案充电桩，同时，很多小区还会阻拦业主安装充电桩的行为，因为安装充电桩对于物业来说是非常麻烦的。
当然，还有很多的纯电动汽车车主还会考虑直接在车位上弄个排插，用慢充对爱车进行充电，且不讨论这样的充电方式会带来什么安全隐患，单是用车便利性就会大打折扣。
如果你没有停车位，那么就只能去外面的公共充电桩进行充电。尽管目前国内一线城市的公共充电桩布局已经逐渐完善，并且大多数充电桩均为快充桩，但是在较为偏远地区依旧很难做到大面积的覆盖，这就导致了很难开着纯电动汽车进行长途出行。
续航
在常温状态下，纯电动汽车的续航能力其实已经能够做到和燃油车相差无几的水平，但是纯电动汽车的动力电池对气温的要求较高，在北方冬季动辄零下二三十摄氏度的温度条件下，纯电动汽车的行驶里程就会大打折扣，这一点即便是强悍如特斯拉都不能幸免。
另外，尽管目前纯电动汽车在续航能力的提升和国内充电桩的普及可以用飞速发展来形容，但是由于其快充能力依然不能跟燃油车加油媲美，在高速公路服务区万一有充电需求的话，还是很容易看到几十辆车排队等充电的壮观景象。
保值率
尽管现在的汽车质量都还不错，但是按照国人的换车频率，一台车的使用周期大概也就在3～5年之间，直接把一台新车开到报废的情况少之又少，所以，一台车的保值率就成为了很多人买车重点考虑的问题。
根据中国汽车保值率研究委员会的数据显示，汽油车三年内保值率大概在59%～75%之间，而纯电动汽车三年的平均保值率仅有34、2%。电动车的保值率之所以这么低，和其市场保有量、过快的迭代速度以及电池寿命都有着至关重要的关系。
电动汽车的利与弊
电动汽车的利：
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
电动汽车的弊：
受限于电池的容量，目前大多数的`纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。
纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求，又该如何解决呢。
系统结构
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
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