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- 1、2022年卖得最好的十款B级车：凯美瑞排第一，Model 3排第九
- 2、特斯拉属于什么档次
1、2022年卖得最好的十款B级车：凯美瑞排第一，Model 3排第九
2022年的汽车市场可谓经历了层层考验，疫情的冲击带来了整体销量的下滑，同时国际事件引发的供应链波动也非常突然，但即便在这样的情况下，有部分车企依然取得了不错的表现，今天我就为大家盘点一下2022年卖的最好的10款B级车，不知道有你心仪的那款吗？
NO.10 亚洲龙
销量：111468辆
TNGA架构赋予了亚洲龙新的生命，焕然一新的外观造型俨然让它变为了“精神小伙”，前脸外观加入了类似无边界的中网造型，内部鳞甲状的饰件渐变延展，铺满了整个车头区域，两侧配有獠牙状的U型镀铬组件，加上带有L型灯带的犀利头灯加持，让这辆车的受众群体也能更为年轻，2.0L与2.5L双擎两款动力组合不仅拥有适合日常行驶的动力调校，在经济性上也兼顾了家用需求。
NO.9 Model 3
销量：124456辆
作为最近最有争议的车型，特斯拉Model 3在2022年依然取得了不错的成绩，目前消费者对其产生的怀疑主要集中在降价的理由，部分消费者认为特斯拉开启了国内新能源车的价格战，未来还有下降空间，而另一项消费者则相信特斯拉坚持成本定价原则，车价会随成本进行波动，因此更多会逢低购买，如果抛开价格因素来看，特斯拉Model 3前卫科幻的外观造型和极简主义的内饰布局非常迎合了主流审美，同时充沛的动力表现也能带来更多驾驶乐趣。
NO.8 奔驰C级
销量：143128辆
作为主打优雅的奔驰C级而言，刚刚换上了老大哥S级那套设计语言后更具有了智能大气的气质，外观方面依然保持了运动范儿的轮廓设计，头尾灯组换上了最新的造型，更为锐利的灯腔轮廓更显犀利，内饰部分则为奔驰C级改款的核心，中央换装了11.9英寸的斜面大屏，仪表区也均使用液晶结构，带来了强烈的科技感，1.5T的发动机可爆发出150kW的功率，应对不同路况下的行驶颇为从容。
NO.7 奥迪A4L
销量：143412辆
作为奔驰C级的同级竞品之一，奥迪A4L在2022年小胜对手，为了迎合更加年轻的消费者群体，奥迪A4L在年轻化的道路上继续加码，运动化的蜂窝六边形中网加上楔形锐利的头灯组，增强了前脸犀利的气质，内饰部分则保持了经典的T型结构，加大尺寸的中控屏依然为悬浮设计，贯穿式出风口简洁大气，全系标配的2.0T拥有两种功率设定，在动力表现上要优于奔驰C级，同时顶配版本还保留了quattro版本，并加入了RS套件选择。
NO.6 天籁
销量：146012辆
同样在运动化路线进一步加强的车型还有日产天籁，作为一款引入国内已有相当历史的车型而言，天籁也完成了成熟车型向运动车型的转变，车内依然保留了历代车型应有的沉稳元素，但外观细节变得更为动感，多横条结构的格栅与灯组相融合，两侧则带有简单的竖状导流槽，略带溜背造型的车身进一步彰显运动气息，内饰部分换装了更大尺寸的横屏中控，为车内的科技感带来不少的提振。
NO.5 宝马3系
销量：150403辆
在2022年BBA的比拼中，宝马3系成功夺魁，这也与新一代车型此前的亮相有很大关系，相比老款，新款车型在尺寸上进行了加大，同时对此前备受诟病的底盘表现进行了升级，让其拥有了更好的操控感，外观的细节也变得更为运动，双肾格栅内部的造型也不仅局限为竖状结构，内饰的升级也显而易见，最新样式的贯穿式中控屏内置有全新的iDrive系统，本土化应用的升级和车联网的加持让其拥有了更为便利的用车体验。
NO.4 迈腾
销量：152427辆
作为大众家族中型车两强之一，迈腾在换装MQB平台后拥有了更强的竞争实力，同时全新的家族语言让车身气质更显年轻，同时应有的沉稳气质并没有减少，车内依然沿用了标准的T型中控区布局，内嵌式中控屏搭配上液晶仪表，也迎合了当前设计主流，中控台中间依然配有一块圆形钟表，搭配上贯穿式的出风口设计，让整体的豪华质感也有所保证，毕竟对于迈腾而言，除了要满足家用场景外，还要兼顾一些商务场景。
NO.3 帕萨特
销量：163532辆
作为大众两强中的另外一个选手，帕萨特在年轻化的转变上更加彻底，新样式的中网内部还提供了星空点阵样式选择，前包围也加入了更多格栅搭配，相比迈腾在运动感的营造上更加强烈，车尾也使用了更为时尚的贯穿灯带，内饰部分与迈腾在布局上略有差异，但整体的用料和做工保持了这一级别车型应有的水准，全系依然提供了1.4T和2.0T高低功率的动力选择，满足不同消费者的多样化需求。
NO.2 雅阁
销量：220771辆
雅阁与天籁一样，引入国内已经有多个年头，每个家庭都对“雅阁”的名号非常熟悉，与上述车型一样，雅阁也完成了更为年轻的转变，车型上大胆地使用了溜背结构，前脸倒梯形的中网将上沿的镀铬条和头灯均融合一体，带来一副干练犀利的车头样式，内饰部分也迎合主流需求在科技感上有一定提升，更加简洁的布局也符合其整体的运动气质。雅阁全系提供了 1.5T和2.0L混动两款动力，在兼顾日常性能的同时也拥有更低的油耗表现。
NO.1 凯美瑞
销量：242225辆
作为B级车的绝对销量霸主，凯美瑞领先第二名雅阁近10%，其名号在国内消费者心中也是响当当的，这使得凯美瑞虽与亚洲龙有相似的定位，但其销量更佳的原因。为了迎合不同群体的审美，凯美瑞在前脸提供了运动和豪华两款样式选择，车内的设计在家族中非常独立，与当前常见的套娃式风格更有辨识度，一根优雅的饰条将中控区域与驾驶员一侧分割开来，使其拥有更高的独立性，凯美瑞还为消费者提供了2.0L、2.5L和2.5L双擎三款动力，更能满足消费者多样化的需求。
写在最后
从2022年的B级车销量来看，日系车型依然占有较大的优势，这与其亲民的定价和兼顾实用和经济性的动力表现有较大关系，德系兄弟依靠着更有质感的设计同样受到了国内消费者的追捧，进入2023年，新能源车车的渗透率还将保持提升，这也为年底的榜单增加了一些悬念。
2、特斯拉属于什么档次
特斯拉属于什么档次的答案是：高端
特斯拉在电动车中是属于高端车型,特斯拉在电动车和汽油车中也属于高端车型,因为特斯拉的价格是比较贵的。
特斯拉已然成为一个领域的代名词，开特斯拉很自然就被贴上“高档”的标签。其实最便宜的Model 3只需20万元左右就能到手，现在特斯拉对于中国市场的下探动作丝毫没有停手的意思，未来可能价格更低。这就犹如当年宝马奔驰在人民心目中坐实的坚固地位，奔驰A级20多万就能落地了，但是民众只认品牌，不管价格，你开奔驰你就是厉害。
关于开特斯拉的都是什么人这个问题，我想起有网友对此事的倜傥，如下，转载部分（仅供茶余饭后笑谈）：
第一、一开始都靠大家互相借电，因为路上没地方充电，所以，乐于分享和担当是这个群体的特点；
第二、大部分人在买这个车时候都没有开过，尤其是第一批车主，甚至连见都没见过，更不要说对这个车有多了解，所以，特斯拉车主的第二个特点是富于冒险精神；
第三、一般情况下，没有人第一台车就买特斯拉，一般都是第三台车，所以特斯拉的车主实力都不差；
第四、绝大部分人都对新技术感兴趣，所以总体年轻、有文化。
如果单单是以价格来说的话，参照国内大众、比亚迪等电动汽车普遍20万元左右的售价，特斯拉可以说是新能源领域的保时捷，是和宝马、奔驰等豪车是同一档次的，旗下的车型主要竞争对手也都是沃尔沃、菲克斯等豪华品牌。
特斯拉是美国一家产销电动车的公司，由马丁•艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉•特斯拉（Nikola Tesla）。
特斯拉目前在售车型主要有Model S、Model X和Model 3，Model S的官方指导价71.06-123.26万，Model X的官方指导价77.56-131.56万，而Model 3（普通版）的售价为3.5万美元，高性能版则为7.8万美元。在Model 3还没有出现前，特斯来在大多数人的眼里还是属于一个小众的高端品牌，将近72万的起步售价也令大多数消费者望而止步。下面我们就来分别介绍下特斯拉旗下的车型。
特斯拉不断地颠覆传统、打破常规，带来全新的认知体验，用销量证明了自己在纯电领域的绝对统治地位。
2021年，特斯拉Model Y累计卖了198533辆，同级别的蔚来ES6累计销量仅465094辆，压根就不是一个量级，蔚来与其要对标BBA，还不如先定一个小目标——超越特斯拉
只有宋PLUS DM-i（插电式）和理想ONE（增程式）销量突破了10万大关，但是差距依然很大。
作为一款空间表现一般、装配工艺粗糙、内饰如同毛坯房的Model Y，取得了如此可怕的销售成绩，在大多数消费者眼中，这是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？
特斯拉成功秘诀 —— 马斯克人设+独特的产品魅力
埃隆·马斯克是一位成功的工程师，也是一位成功的商人，他成功地把电动车包装成了未来汽车，成功地让电动车重新出现在大众的视线中。
他也是一位营销天才，确定了从高端电动车入局，让硅谷的工程师成为第一批车主，塑造了特斯拉高端电动车品牌形象。
特斯拉Model 3很好超越，Model Y很好模仿，但是马斯克的个人魅力和特斯拉汽车营造出的科技感是难以复制的，恰恰也是消费者最想要的。
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