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关于【船舶设计吃水载重吨】，船舶的排水量与载重量，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、船舶知识科普——海运船舶基础知识
- 2、船舶设计吃水载重吨
1、船舶知识科普——海运船舶基础知识
一、船舶构造船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：
（一）船壳（Shell）
船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
（二）船架（Frame）
船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck）
甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks）
船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
（五）船面建筑（Super Structure）
船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
二、船舶种类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。
（一）干货船（Dry Cargo Ship）
根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：
1．杂货船（General Cargo Ship）
杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2．干散货船（Bulk Cargo Ship）
干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
3．冷藏船（Refrigerated Ship）
冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
4、木材船（Timber ship）
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。
5．集装箱船（Container Ship）
集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。
（1）部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
（2）全集装箱船（Full Container Ship）。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
（3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
6．滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship）
滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
7．载驳船（Barge Carrier）
又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有拉希型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和西比型（Seabee）两种。
（二）油槽船（Tanker）
油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。
1．油轮（Oil Tanker）
油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。
2，液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier）
液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
三、船舶吨位（Ship|s Tonnage）
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长＊宽＊吃水＊方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长＊宽＊吃水＊方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。
又称注册净吨，是指从容积总吨
2、船舶设计吃水载重吨
船舶设计吃水载重吨
排水量，是指船舶所能排开的最大水的质量，即船和货物的总质量；载重量，是指排水量减去船的质量。船舶吨位是表示船舶大小和运输能力的标识。
分为容积吨位和重量吨位两大类： 容积吨位是为船舶登记而规定的一种以“吨” 为计算的丈量单位，每吨相当于2.83立方米的容积，这是世界各国通用的船舶统计单位，反映船舶规模大小；重量吨位是指船舶在水中排开同体积水的重量，其中有空船自重量和载重重量之分，可表示船舶的载重运输能力。
一般船舶排水量有以下描述:
空载排水量:指空船重量。包括发动用的油和水，但不包括航行燃料、滑油和锅炉水以及其他;
满载排水量:包括航行燃料、滑油、锅炉水和人员、货物、粮食淡水等。即空载排水量+设计载重量。
以上又分出港和进港两种，前者指物资充足，后者指消耗至10%，如过没有特别注明，即指出港。满载出港排水量即最大排水量，也是民用船舶设计排水量。
通常说的万吨轮指载重量万吨，并不是排水量万吨。
对于军舰，则分得较细:
空载排水量:即空船，不包括人员、行李、燃料、滑油、锅炉水、粮食、淡水、弹药等;
标准排水量:齐装满员，作好战斗准备的状态。包括启动所需燃料、滑油、锅炉水，不包括航行燃料、滑油、锅炉水;
正常排水量:能够出航，携带50%燃料、滑油、锅炉水。这就是军舰设计排水量;
满载排水量:携带全航程物资。一般情况下舰艇出航时最大装载状态;
最大排水量:超载排水量。加上超载的弹药和完全装满储备的燃料、滑油、锅炉水等。这是军舰允许达到的最大装载状态。
排水量是船能够以合适吃水航行的.状态，实际上在满载排水量之上还有保证船破损后不致沉没的储备浮力。海船一般为20~50%，军船达到100%
这些排水量划分虽然繁琐，却是船舶设计和进出港作业的重要依据。
船舶设计吃水载重吨
排水量，是指船舶所能排开的最大水的质量，即船和货物的总质量；载重量，是指排水量减去船的质量。船舶吨位是表示船舶大小和运输能力的标识。
分为容积吨位和重量吨位两大类： 容积吨位是为船舶登记而规定的一种以“吨” 为计算的丈量单位，每吨相当于2.83立方米的容积，这是世界各国通用的船舶统计单位，反映船舶规模大小；重量吨位是指船舶在水中排开同体积水的重量，其中有空船自重量和载重重量之分，可表示船舶的载重运输能力。
一般船舶排水量有以下描述:
空载排水量:指空船重量。包括发动用的油和水，但不包括航行燃料、滑油和锅炉水以及其他;
满载排水量:包括航行燃料、滑油、锅炉水和人员、货物、粮食淡水等。即空载排水量+设计载重量。
以上又分出港和进港两种，前者指物资充足，后者指消耗至10%，如过没有特别注明，即指出港。满载出港排水量即最大排水量，也是民用船舶设计排水量。
通常说的万吨轮指载重量万吨，并不是排水量万吨。
对于军舰，则分得较细:
空载排水量:即空船，不包括人员、行李、燃料、滑油、锅炉水、粮食、淡水、弹药等;
标准排水量:齐装满员，作好战斗准备的状态。包括启动所需燃料、滑油、锅炉水，不包括航行燃料、滑油、锅炉水;
正常排水量:能够出航，携带50%燃料、滑油、锅炉水。这就是军舰设计排水量;
满载排水量:携带全航程物资。一般情况下舰艇出航时最大装载状态;
最大排水量:超载排水量。加上超载的弹药和完全装满储备的燃料、滑油、锅炉水等。这是军舰允许达到的最大装载状态。
排水量是船能够以合适吃水航行的.状态，实际上在满载排水量之上还有保证船破损后不致沉没的储备浮力。海船一般为20~50%，军船达到100%
这些排水量划分虽然繁琐，却是船舶设计和进出港作业的重要依据。
船舶设计吃水载重吨
船舶的重量吨位
1、排水量吨位
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：
1）轻排水量
又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重
量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量
又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的
重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量
是船舶每个航次载货后实际的排水量。排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长* 宽* 吃水* 方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长* 宽* 吃水* 方模系数（立方米）/0.9756 （海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量
吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；
军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨
是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨= 满载排水量- 空船排水量
2）净载重吨
是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船
舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
本文关键词：船舶设计吃水和结构吃水，船舶吃水与吨位，船舶设计吃水指空载，船舶的设计吃水，船舶吃水和载重吨关系。这就是关于《船舶设计吃水载重吨，船舶的排水量与载重量（船舶知识科普——海运船舶基础知识）》的所有内容，希望对您能有所帮助！
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