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- 1、有ESP的车，时速100公里/小时，突然打死方向会发生什么？
- 2、方向盘打死会伤车吗：打死方向盘伤车吗
1、有ESP的车，时速100公里/小时，突然打死方向会发生什么？
前几天看到有网友提了这么一个问题：有ESP的车，时速100的情况下突然打死方向，会发生什么？
这个问题着实有点过分刺激了，绝对属于那种“你做我想看，换我我不干”的类型。好奇心使得大家都想探究一下这样做到底会是什么结果，但理智让大家知道这很大概率是一个送命的操作，所以谁都不会自己真干。
但是我们可以凭借经验和理论知识来探讨一下，如果在高速行驶中真的猛打方向，可能会发生什么情况呢？
如果你真的能在瞬间把方向盘打死，那么最有可能发生的情况就是前轮直接断轴
这不是开玩笑，因为方向盘打死以后前轮偏转角度很大，如果你有本事在瞬间把方向盘打死，那么高速转动的前轮将会瞬间偏转很大的角度，使悬挂系统突然承受到巨大的侧向力。而悬挂系统在这个角度下的抗冲击能力会降低，这个冲击力很有可能超出了悬挂系统的承受能力，结果就是直接断轴。
具体原理大家可以根据上图中飞机的前轮来理解。不过现实中我们做不到瞬间把方向打死，因为汽车方向盘打到底需要转动接近两圈，没人能在瞬间完成这个动作，所以上述情况并不会真的发生。
现实中我们遇到的更多的是高速行驶中小角度猛打方向避让，我认为这种情况是值得讨论的，因为在现实中比较常见。比如高速行驶中突然旁边的车辆强行并线，很多司机都会猛打方向避让，这时候如果处理不好的话比较容易出现危险。
下面我们就把避让的动作分解开，一步步解释一下汽车可能会发生什么情况，这样可以让大家对车辆动态有个更清晰的认识。
1、猛打方向盘的瞬间：很刺激，但多半情况下车还是稳定的
正常行驶中突然猛打方向，汽车第一反应就是强烈的侧倾。比如你向右猛打方向，那么车身会向左侧剧烈倾斜，此时车头左前方压缩最厉害，左前轮对地压力最大，右后轮对地压力最小。有些车甚至会出现右后轮离地的情况。
几乎在你猛打方向的瞬间，ESP就会启动，首先它会降低发动机的动力输出，其次ESP会根据车辆当前状态对单个车轮进行制动，纠正当前的不稳定状态。一般行驶中猛打方向容易出现转向不足，所以这时候ESP一般会对后轮进行制动，帮助车头快速改变方向。
所以只要路面附着力够，那么在ESP的帮助下猛打方向的瞬间除了车身严重侧倾以外失控的概率比较小。而翻车的概率就更低了。
因为因为想要翻车必须使得车身重心在侧翻方向上产生的力F1大于地面对轮胎的侧向力F2。由于家用车转向系统都倾向于转向不足，所以此时地面对前轮的侧向力F2一般不会大于F1，因此侧翻的概率很低。
但是对于SUV来说侧翻的概率会大一些，因为SUV重心高，紧急变道时车辆侧翻的力F1会更大。因此一些厂家为了避免紧急变道时侧翻而设计了脑洞大开的ESP控制策略：即在猛打方向时让ABS系统故意锁死外侧车轮使其进入抱死状态，因为抱死状态下地面对车轮的摩擦力会降低，所以F2就会降低，只要低于F1那么汽车就不会侧翻。
2、猛打方向后0.5秒，危险才真正来临
在你打完方向后车头就会改变运动轨迹，这时候危险才真正降临，这个危险就是反打方向。
因为现实中道路宽度有限，我们猛打方向以后汽车迅速变向，由于车速比较高，汽车几乎会在下一秒钟就接近道路护栏，因此我们必须及时反打方向使汽车恢复正常轨迹，而这一步操作是最危险的，很多事故都是发生在这一 瞬间。
为什么反打方向时会如此危险呢？因为这时候车身重量转移幅度最大，所以车身最不稳定。
正常行驶中车辆的重心在车身中央，这时候你突然向右猛打方向，车身重量就从车辆中心开始向左转移，转移的距离可以看做是半个车身宽度。
而反打方向时车身重心已经偏左，这时候立马向左反打方向，那么车身重量就相当于从车辆左侧转移到车辆右侧，转移距离接近整个车身宽度，重量转移更剧烈，因此产生的侧倾力会更大。再加上第一次打方向时车身向左侧倾，左侧悬挂被压缩，积蓄了一定的能量，在车身向右倾斜时左侧悬挂突然释放，也会产生一定的推波助澜的作用，因此反打方向时最容易失控了。
这种现象是最常见的，几乎所有的紧急变道事故都是由于反打方向导致的。比如上图这辆面包车，在避让后车身虽然有些侧滑和侧倾，但是从视频中能看出来整体稳定性是绝对没问题的，如果此时司机能保持住方向的话汽车绝对不至于失控。但是司机为了纠正行驶方向而反打方向盘，结果车身重量转移幅度增加，导致车身瞬间失控。
还有这个视频，从图中也可以看出来银色轿车在紧急避让后车身也是比较稳定的，如果司机保持住方向的话汽车可以安然无恙地从出口驶出，但是司机反打方向后汽车立马就失控了。
紧急变道的注意事项
学习了以上内容后我觉得大家对紧急避让应该有了更深入的认识，如果在高速行驶中遇到突发状况需要紧急避让，我们该如何处理呢？我认为有以下几项注意事项。
（1）控制避让幅度，我们避让的目的是避开撞击，所以在能避开撞击的前提下尽可能减小方向盘转动角度是可以提升安全性的。
（2）避让之前有条件的话先全力减速，比如你发现前车突然变道，但你与前车还有一定距离，那么第一时间猛踩刹车绝对比你第一时间猛打方向要安全得多。
(3)避让之后反打方向尽量平缓，比如你遇到前车突然变道，急打方向避开前车以后尽可能平缓地转动方向盘使车辆重新回到正常行驶轨迹。
2、方向盘打死会伤车吗：打死方向盘伤车吗
打死方向盘伤车吗的答案是：伤
打死方向盘的情况下就会增加汽车助力的负荷，进而导致助力功能的下降，甚至出现报废的现象。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。
汽车打死方向盘是一种伤车行为，主要表现在汽车轮胎和汽车助力功能两个方面。
1、汽车轮胎；方向盘长时间打死，会加剧汽车轮胎的磨损，会大大降低轮胎的使用寿命。
2、汽车助力；现在的汽车都带有助力功能，我们如果经常性的出现打死方向盘的情况，就会增加汽车助力的负荷，进而导致助力功能的下降，到最后甚至出现报废的现象。
我们在学驾照时，科目二倒车入库中，教练往往会强调方向盘要打死，而且要快，这个是没有问题的。
任何事情都有一个过程，一次半次的打死方向盘是没有任何问题的，如果经常性的出现这种情况，就会损伤汽车。
有些人在停车时为了省事，汽车方向盘不正也不会调整，看上去就非常不舒服。
虽然这并不算打死方向盘，但也会损伤汽车，尤其是长时间保持这种状态。
方向盘打正只是良好的驾驶习惯之一，只有在日常生活中多多注意，才能更好的保护我们的汽车，延长汽车的使用寿命。
120多年前，汽车发明人最初在蒸汽汽车上安置的方向盘是装在垂直的转向柱上，其缺陷是不利于驾车者的操纵和妨碍视线。
在1887年秋季，德国戴姆勒汽车公司修理工人为从司特立克兰德驾驶而来的一辆，菲顿濒汽车进行大修。当吊车工人把修好的车身吊回装配之时，吊钩突然滑出，车身跌落在转向柱上，结果使转向柱从垂直位置上弯曲了好几度。一名修理工人试图把弯曲了的转向柱矫正过来，却意外地发现新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍视线了。
戴姆勒对修理工人的意外发现给予奖励，并抽调研究人员立即改进方向盘的装配工艺，到了1890年，戴姆勒汽车公司生产的，派立生汽车就第一次装上了倾斜式的转向柱和倾斜式的方向盘。各国汽车公司纷纷效仿，使方向盘趋于定型，日臻完善。
此外，方向盘也可以指部队侦察兵或测地兵用得测量方位角度的仪器。由镜头、水准仪、磁针、角架等构成。
多数汽车在方向盘上安装安全气囊，在碰撞中能够减轻方向盘对驾驶者的冲击，从而保护驾驶者安全。
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