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- 1、运20载重多少吨：运20的载重量是多少
- 2、运20B正面照曝光，涡扇20发动机四发暴力推进，具备跨洲投送能力
1、运20载重多少吨：运20的载重量是多少
运20的载重量达到60吨左右，可装载99型坦克等重型装备，属于中型的准战略运输机。运-20是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功。
该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
2、运20B正面照曝光，涡扇20发动机四发暴力推进，具备跨洲投送能力
千呼万唤，中国运20B正面照片终于曝光，四台发动机可以说非常显眼，这就是国产的大涵道比大推力发动机WS（涡扇）-20。
运20属于大型喷气式运输机，最大载重量达60吨，宽大的机肚内高达4米，是直通式货舱，可加装双层甲板模块，达到人货分装的目的，保证了安全性和舒适性。货舱舱门采用4扇式加内置气密尾舱门设计。
大型运输机不仅可以大规模远程快速运输士兵和各种装备，还能作为侦察机、预警机、电子战飞机、空中加油机、干扰机等机型的改型平台，而在战争局部化、战场全球化的大背景下，飞行机动成为向远隔重洋、多国环绕的局部作战区域及时快速投送己方作战力量的唯一手段。军用运输机作为战力投送的重要工具，在国防中占据着非常重要的地位。可以说，大型运输机及其动力装置是 1 个国家国力和军力的象征，是 1 各民族屹立于世界强国之林的标志之一。
但是运20此前采用的是俄制的中涵道比大推力涡扇发动机，，是一款处于上世纪70年代水平的发动机，最大推力仅有只有12.5吨，
在动力表现和耗油方面还是差强人意，航程上仅有7800公里，而载重量也无法到达60吨，这就限制了运20的发挥。对于运输机的载荷和航程来说，都需要发动机提供无忧支持，尤其是 未来军用运输机将向着载重量更大、航程及作战半径更大、巡航高度更高、速度更快以及安全性、可靠性和维护性更高的方向发展，战术运输机、战略运输机及战略战术运输机需求量将逐步增大，对应需要大量不同推力等级的、更为先进、可靠的大涵道大推力比涡扇发动机。于是换装国产的涡扇20发动机，更显得激动人心。
在发动机领域，大涵道比大推力发动机和小涵道比大推力发动机，一直是航发领域的难点，。
大涵道比的发动机能达到大推力和省油的效果。因为函道比越大，发动机就越短粗。而战斗机要考虑到迎面阻力对高速飞行带来的不利影响，大函道的发动机的前向投影面积大。所以军用飞机，特别是战斗机都采用小函道比。
航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作,而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点,因此,必须要有很强的设计、加工及制造能力,是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长,技术难度大,耗费资金多,不是每一个国家都可以研制生产的。
中国在军用航抗空发动机上的制造60多年来却从来没有止步过，有比较完整的航空发动机制造体系，生产过6万多台航空发动机，这些军用航空发动机的制造经验和体系系为国产大涵道比的发动机提供了重要支撑。
尤其是涡扇10小涵道大推力发动机的研制，可以说是中国在发动机研发史上的里程碑，“太行”发动机的零部件试验范 围之广、项目之全、时数之多，创国内 动机研制史之最。而这也让中国对发动机有了一个更加深入的掌握。
也正是有了这些技术的积累，才最终诞生了涡扇20大涵道大推力发动机，也向西方证明，：中国空军的“心脏”，已脱胎换骨
涡扇20具有一级涡扇-3级低压压气机，七级高压压气机，3级增压压气机，短环形燃烧室，一级高压涡轮，三级低压涡扇涡轮简单收敛喷管以及等组成。均属国际领先水平。该发动机完全实现了国产数字化控制系统-----全权限数字控制（FADEC）系统。
涡扇-20的推力可以达到16-18KN。涡扇-20投入使用后还让中国成为了全球第五个能独立研制高性能大涵道比涡扇发动机的国家。是迄今为止推力最大的国产航空发动机。运-20总设计师唐长红还表示，运-20已经有了“中国心”，我们不但有自主研制的发动机，而且还是两型，目前都在试飞中，进展顺利。也就是说，除了涡扇-20之外，我们还研制了另外一款大涵道比大推力发动机。
早期的运-20最大航程大于7800公里，换上用21世纪科技武装起来的先进大涵道比涡扇发动机涡扇-20，四发暴力推进，即便航程增加30%也可以达到1万公里。完全具备了洲际投送能力。可以说，中国能够直接让战略装备直接投送到美国本土，最大载重量也将达到66吨。
除此之外，在换装国产发动机之后，基于运20的改装也会大规模进行，比如预警机的更新，用运20来改装预警机，其巨大的空间不但可以装下雷达预警系统、电子交战系统和指挥控制所需要的通信系统，还有足够的空间可以用来改善空中执勤条件，以便空勤乘组长时间在空中执行任务。
如今，中国在大涵道比大推力发动机和小涵道比大推力发动机上都取得了突破突破，和美国只有1代的差距，在全球能够同时掌握大涵道比大推力发动机和小涵道比大推力发动机技术的，只有中美俄三个国家，而根据刘大响院士的采访，中国的目标是在2030年在发动机领域达到全球领先水准，也让我们拭目以待。
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