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- 1、ghost系统和原版系统区别：原版系统和ghost系统的区别
- 2、美军手头不宽裕，大改后的黑鹰4.0会是什么样？
1、ghost系统和原版系统区别：原版系统和ghost系统的区别
很多朋友不知道原版系统和ghost系统的区别，下面来介绍一下。
操作方法
原版系统实际上就是微软官方的正版系统，用户是需要进行购买之后，再进行安装才能够使用的。
原版系统在安装的过程中时间是花费得比较多的，但是在使用过程中是很稳定的，不会出现盗版系统的一些崩溃问题。
ghost系统实际上就是我们所说的盗版系统，将常用的软件驱动等进行镜像压缩来进行传播。
ghost系统安装是很快捷的，进度条走完一次之后就安装成功了，但是毕竟是盗版系统，使用过程中有一定不稳定的情况。
2、美军手头不宽裕，大改后的黑鹰4.0会是什么样？
黑鹰3.5：HH-60W
黑鹰的原型机YUH-60A是1974年10月17日首飞的，至今已有45年。黑鹰家族非常庞大，从突击型、医疗型到电子战型、政府要员型，如今子型号已经排到W了，但是基础架构在几十年间几乎没有任何变化，三次大改款都只是升级了发动机、旋翼系统和航电设备。
除了海军“海鹰”系列的反潜型外，黑鹰家族中最引人注目、系统最复杂、价格最高的应该就是安装有空中加油探杆的HH/MH-60G“铺路鹰”系列了：HH的核心任务是敌后战斗搜索救援，MH则主要负责特种部队的投送。
截止2018年5月，美军拥有96架HH-60G，空军现役82架、12架用于培训、2架用于研发测试，其中最早的一批制造于1982年，机队平均飞行时间高达7100小时（其设计作战寿命为7000飞行小时），90%的飞机在过去30几年的高强度飞行中受到过战斗损伤或存在结构疲劳，老化严重；而随着美军的全球军事行动的日益频繁，无论是机队还是乘员都已不堪重负。
> 2018年5月美国政府问责局提交的HH-60G飞行时数报告
目前整个黑鹰家族的最新型号就是接替HH-60G的HH-60W，绰号“Whisky - 威士忌”，今年5月17日才进行首飞，预计2021年交付首架生产型，2023年开始量产，总共计划采购112架。
早在本世纪初，美国空军就开始寻求HH-60G的替代机型，并作为战斗搜救-X计划（CSAR-X）的一部分。2006年波音·伏托尔的HH-47赢得了竞标，但随即遭到当时仍然各自独立的西科斯基和洛马的一致反对，对合同程序、更明显的飞行特征、更强烈的下洗气流冲击、更高的着落场要求、更高昂的运营费用等诸多方面提出质疑，最后无疾而终 - 然而如今CH-47F在阿富汗的表现并没有受到上面任何一条质疑的限制。
> HH-47
2012年，空军重新展开“战斗救援直升机 - CRH”项目，在经历多次延误和削减经费的威胁之后，2014年这一合同终于授予了西科斯基的HH-60W。在此之前空军紧急订购了3架HH-60U - 绰号“鬼鹰 - Ghost Hawk”，专门用于51区的警戒和救援任务，它和之后的HH-60W实际上有85%的通用性。
> HH-60U
HH-60W基于UH-60M机体，还是金属结构机身，动力、旋翼系统也相同，都是T700-GE-701D和宽弦复合材料四叶桨。
> 第一架HH-60W的轻合金薄壁结构机体
值得注意的是“铺路鹰”和黑鹰基本型的旋翼是不同的，UH-60M的旋翼直径是16.3米，HH-60G的直径只有14.1米，较小的直径带来更大的敏捷性，也降低了起降空间的限制。
空军对HH-60W提出的要求是：
- 作战半径195海里（361公里）
- 35oC/4000英尺（1219米）的高温高原悬停能力
- 同级最佳生存能力和火力
- 前所未有的网络中心战能力
为此，HH-60W将内部油箱容量从1360升增加到了2500升，航程增加了近一倍；而HH-60G要达到同样的航程必须安装内部附加油箱，从而挤占大量货舱空间。
> HH-60W的机身油箱位置
T700-GE-701D发动机和AH-64通用，长1.17米，重量只有207公斤，非常紧凑，高温高原性能很出色。平时媒体报道有多种功率数据，其实都对，但没把工况标注清楚：
持续最大功率：1716轴马力
中间功率（30分钟）：1902轴马力
最大功率（10分钟）：1994轴马力
应急功率（单发失效2.5分钟）：2000轴马力，这最后一项就是很多文章中2千马力功率的由来。
HH-60W在驾驶舱底部和机身侧面安装了复合材料装甲，增强了防穿甲弹的能力。继承了HH-60G上的两侧外置武器站，可以安装多种7.62毫米或12.7毫米机枪，不占用机内空间和舱门口位置，射界开阔。
> HH-60W的装甲配置
新机在机鼻处安装了地形跟踪雷达和光电/红外转塔，机身四周遍布系统整合的雷达/激光/导弹告警探头和6部箔条/红外干扰弹发射器，16号数据链/SADL事态感知数据链（就是尾梁上4个打蛋器搅拌头一样的天线）等网络设备，玻璃化驾驶舱采用4块彩色液晶显示屏，连乘员舱也有3块显示屏用于分享战术信息。
除此之外和基型UH-60M相比的改进还有：军舰甲板的兼容性、空中加油/放油能力、增强的机体结构、最大起飞重量增加到10.2吨，载荷能力也得到了增强。
但早期测试表明新油箱超重，而且未能达到防护和温度控制标准；装甲不仅超重20%，还未能通过实弹射击测试，导致项目延期数月。这些问题都将影响到直升机的性能和航程，目前还不知道西科斯基是否已经解决问题，或有相应的解决方案，甚至有传言美军会降低测试标准以求尽快通过。
可以看出虽然HH-60W是全新生产的，也采用了不少最新航电技术，但仍然属于打补丁式的小修小补，除了航程以外性能提升不大，最多就是黑鹰3.0+的技术水平。主要装备目的还是在应用成熟技术、保持最大程度通用性的情况下尽快替换过于老旧的HH-60G。
都9012了，美国军方和西科斯基这样守着40年前的设计似乎有点不思进取了，实质上这也是军费紧缩条件下的无奈之举。
黑鹰4.0：H-XX
如果美军手头宽裕一点，自我要求高一点：比如更大的载荷能力、更大的内部空间、更好的高原性能，更强大的电子设备，会怎么大改黑鹰呢？让我们设想一下黑鹰4.0会是什么样，姑且称之为H-XX。
[ 发动机 ]
对于直升机来说，要提升性能，首先当然是提高发动机功率。如果换装新型发动机，将持续最大功率提升到2100轴马力（1600千瓦 - 提升22%），紧急功率提升到2682轴马力（2000千瓦 - 提升34%），飞行性能将得到巨大的提升，拥有更充足的功率储备、更大的升限和更高的爬升率。
> 左图：2019年1月31日，美国陆航维修人员在比利时谢夫尔空军基地对一架第1步兵师第1航空作战旅的黑鹰进行40小时维护作业
[ 旋翼 ]
与增大的功率和载重量相匹配，应该换装5叶桨。黑鹰家族都是4叶桨，唯一的例外就是因“海神之矛”行动（击毙本·拉登）一战成名的MH-X“沉默黑鹰”，它采用了5叶桨。
增加桨叶数可以提高桨盘实度（叶桨总面积和叶盘面积之比），增大拉力系数和功率系数，降低每片桨叶的负荷，令直升机能做出强度更大的机动动作，或者在高温高原环境携带更重的载荷；对桨叶的材料要求也可以降低，增强使用寿命，而且运行更平稳，振动水平低；另一方面，实度增大后在相同飞行指标下可以缩短旋翼长度、降低转速，降低起降场地要求，减弱旋翼的高频啸叫声和视觉闪烁效果，提升声学和光学隐身性能。
桨叶数也不能随意增长，因为更多的桨叶操作机构会增加系统复杂性，重量和惯性的大幅上升对发动机的扭矩输出提出更高要求，油耗也会增加，所以需要综合考虑。
[ 减重 ]
要提高性能还有一条路可走就是减重，包括两方面：
一是机体结构。NH-90的复合材料使用量超过80%，机体减重近20%；如果黑鹰的轻合金薄壁结构改为复合材料（目前仅占9%），按科曼奇50%的比例也将减去可观的重量。更细节的地方还可以包括风挡，黑鹰一直是三片式风挡，由四根支柱支撑，中间一片为平板玻璃。如果改为两片式曲面风挡，不但能增大前向视野，还可以减轻结构重量。
二是旋翼系统。采用先进的钛合金球柔性桨毂和复合材料桨叶，省去传统全铰桨毂复杂而沉重的铰接系统和旋翼金属大梁，简化结构、降低重量、改善维护性和安全性。
[ 扩大机体 ]
接下来就可以扩大机体以充分利用提高的飞行性能了。黑鹰机体内部由前往后依次是双人制驾驶舱、侧面机枪操作段、载员舱、油箱和设备舱，前面三段都已经是机体最大宽度，所以能扩展的就是后部最后一个舱段。将原本从机身到尾梁之间的斜线收窄部分扩充为圆弧型，可以显著增加内部容积，携带更多的燃料及电子设备。
[ 减阻 ]
身宽体胖了会影响飞行性能和飞行品质，所以还得减阻。
HH-60W的机头雷达罩是所有特种黑鹰里最突出的，基座又宽又长，雷达罩本身体积也大，如果能进行保型设计，将避障雷达和气象雷达整合到机鼻椎里，既可以减阻，又不妨碍飞行员的视线，一举两得。
当后机身扩大后，全机重量分布、气动特性都会发生较大改变，中空的尾梁需要进行相应的修型，缩小体积，减小长度，抬高离地高度（如果往下缩小尾桨传动轴布置将变得困难），发动机适当后移，更靠近重心。
同时桨毂顶端、旋翼基座、尾轮基座都可以增加整流罩进行减阻、增强防护能力，还顺便加大了机轮轴距。
[ 航电设备 ]
最新一代直升机自然是采用电传操纵系统、基于光纤数据总线的综合航空电子系统和玻璃化座舱，多功能彩色液晶显示器可以从4面增加到5面，卫通天线的尺寸也可以加大。
HH-60W的机头光电转塔上安装的是可见光/红外光电传感器，可以提供昼夜前视光学/红外图像，用于低空机动飞行和敌后起降。但这套系统的精度不够高，受烟尘、雨雪、雾霾等恶劣气象条件影响较大，如果能增加激光雷达，和光电系统共用孔径并扩大视场，将可以达到在高速贴地飞行时发现高压线的探测精度；把图像直接投射到头盔显示器上，能够大大增强低能见度飞行的安全性。
经过这样一番改造，可以说除了机身外型没大变，最重要的旋翼系统、蒙皮底下的机体结构、发动机、航电系统都发生了翻天覆地的变化，黑鹰4.0大概就长这样了：
它的飞行性能会达到什么样的高度呢？或许比世界最高峰还要高了。
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