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- 1、来自意大利的浪漫与激情——阿尔法 罗密欧 Giulia 米兰限量版
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1、来自意大利的浪漫与激情——阿尔法 罗密欧 Giulia 米兰限量版
Alfa Romeo又跟大家见面了，今天的主角是一辆Giulia 280，正宗的阿尔法红，而且还是Milano限量版（不是吴越大王那台哈）。
淘车客户W先生，本来目标是Giulia 200，预算21万以内。不过这辆280被收进来后，淘车顾问第一时间就把消息告诉了W先生。W先生非常识货，简单聊了一下价格，得知预算超了几万块，依然毫不犹豫地定下了这辆车，全过程总共几分钟的时间。
先不说这辆车的成色和公里数，单看车本身的配色+Milano限量版配置，就足够吸引人了。
Alfa Romeo的车系开发流程是先研发性能版本，再下放到普通版。比如Giulia系列，最先研发的是四叶草版本，510HP，由法拉利的设计总监亲自设计。四叶草版研发出来以后，才在它的基础上开发了280HP和200HP。因此每一辆Giulia都能最大程度地保留运动操控基因。
Giulia的颜值不必多说，花瓣轮毂是Alfa Romeo的传统造型了。表面有些轻微剐蹭的痕迹，瑕不掩瑜。
Milano限量版的后包围，比普通版的更有运动气息。
内饰依然是经典的红黑配色，浓郁的运动气息。
座椅除了腿托腰托之外，还有腰侧护翼收紧的功能，包裹感很强。座椅有位置记忆的功能，上下车自动升降，由于设计师是法拉利的设计总监，Giulia的内部空间有一种跑车的包围感，上下车的时候感觉特别明显，所以这个自动调节座椅的功能尤其实用。
这辆车的内饰成色，无可挑剔。
后排几乎没什么使用痕迹。
Giulia后排确实是比较紧凑，不太符合中国一般家庭用车对空间的需求。中间座位基本没有实用性。对于把操控放在至高地位的Giulia来说，后排座椅的存在，本身就是一种妥协了。
看看国外开售的Giulia四叶草 GTAm，后排座椅的位置直接换成了防滚架，关键是原厂的天生就这样，能上牌能上路。据说Giuia GTA已经确定要入华，四门两座，带着防滚架合法进内环，想想就刺激。
法拉利质感的方向盘。电动助力的手感非常轻盈，而且很精准。跟淘车顾问小林聊这辆车的时候，他说他自己有朝一日一定要买一辆，然后把启动键换成红色的，其他方面完美。
这辆车刚进店的时候，路试发现前盘磨损导致制动时方向盘轻微抖动，这种属于常见问题了，维修师傅直接在工位处理完了，等我试驾的时候，已经整备好了，因此没有感觉到抖动和跑偏。
法拉利同款拨片。
狭长的换挡拨片，好处是便于赛道操作，紧握方向盘的同时，也能轻松握住拨片，不会错过最佳的换挡时机。
方向盘带加热功能。
驾驶模式D运动，N普通，A经济。D和N模式之下，操控感完全不同。280匹马力的后驱车，特殊调校的ZF 8AT变速箱，头段力量来势非常迅猛，弯道趣味性十足。
虽然说各人驾车偏好不同，但是Giulia 280在很多赛车玩家心中，是数一数二的平价操控型家用车。由于Alfa Romeo的新车开发是以性能车为起点，从上到下调校，所以Giulia 280的底盘质感，有非常近似于四叶草的质感。原厂状态零百5.2秒，而且官方还有动力升级程序，不需要改硬件，280匹直接升到340匹，这个数据已经超过AMG的A35了，初代A45也不过361匹。可见Giulia性能多么强悍，潜力多么巨大。
挡把面板上有限量版的标志，这个不是No.1的序号，而是指350分之一的荣耀！
现在越来越流行全液晶仪表盘，而Giulia仍然保留了双盘机械仪表，包括在售新款也不例外，可以看得出设计师朴素的造车态度。
仪表盘中间的小液晶屏，调节按键也在很不起眼的地方，液晶屏提供的车辆信息并不多，主要还是要看中控台。
中控屏的布局与iDrive有些相似。自带GPS导航，很好用。
Milano限量版的音响与四叶草版本的一样，14喇叭的harman/kardon。这个配置在其他版上只能加价选配。
被动安全方面做得也很到位，头部气帘、侧气帘很全面。
原车本来就自带了倒车影像，不过前车主还觉得不够高级，自己又加装了前置摄像头，360和行车记录仪捆绑在一起。这个装置目前能正常使用，就是不知道该放在哪里，所以我就又放进手套箱里了。如果车主大哥不喜欢可以拆掉，不过我觉得360还是挺好用的，停车没盲区，主要是可以保护轮毂。
前置摄像头位置并不突兀，不影响美观。
轮胎厚度还绰绰有余。
280p的发动机状态，小保养整备报价七百多块钱，非常平价了。还得提一下这个发动机的油耗，我之前开过几辆Giulia 280，高速7～8升，综合10～11升看平均速度高低。
制动采用的是德国大陆的MK C1，电动助力的制动系统，比传统的真空泵更省力，而且避免了紧急制动状态下助力丧失的风险。
Alfa Romeo品牌初衷毕竟是平民化的法拉利，造车的质感很到位。目之所及，含铝量很高。
看看隔壁工位，山东大哥淘的法拉利458，是不是很赞。虽然小编买不起，也没法试驾，但忍不住欣赏啊。喜欢Alfa Romeo的人，怎能不热爱法拉利？
车主W先生远在广东，由于办理手续还需要处理一些例行公事，目前这辆Giulia已经全面整备完毕只待发运，很快W先生就能亲自驾享了。
2、alfa romeo是什么车
阿尔法·罗密欧
alfa romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购 。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。
alfa romeo即意大利著名轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加Mugello大赛、世界杯GP、30年代第一部单座GP赛车P3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车。现虽为FIAT的子公司，但仍保留它的商标。alfa在赛车运动上的成绩十分优异；而在轿车领域，alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，alfa淡出各项赛事，但是却更专注于赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。
阿尔法·罗密欧早于1999年旗下的阿尔法·罗密欧156已经小批量进口至中国，至2004年该车型停产为止合计引进了将近100台投放全国，虽然大部分被意大利使领馆和Fiat集团买下作为公务车，但还是有一小部分流入民间市场被车迷收藏。而同样已经停产多年的阿尔法·罗密欧166平台则被广汽集团引进国内。出自该平台，广汽第一款自主品牌“传祺”已于2010年下线上市，为广州亚运会提供大会接待用车。
2011年11月21日，阿尔法·罗密欧携旗下Giulietta、MiTo以及4C概念车等多款新车在广州车展亮相。此次阿尔法·罗密欧在国内的首秀，也预示着该品牌将正式进入国内。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。
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