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- 1、G、D、C、Z、T、K、L、Y，这些字母和火车级别有什么关系
- 2、火车是什么字母开头：火车前面开头字母代表什么
1、G、D、C、Z、T、K、L、Y，这些字母和火车级别有什么关系
“高XXX次列车开始检票…”
当我们乘坐火车出行
车站广播总会提前预告
你知道火车车次前头的字母有什么含义吗？
不同字母代表什么？
它们之间又有什么区别呢？
我国的铁路旅客列车，按照不同的运行速度、运行范围、设备配置、作业特征等，分为不同的级别。而旅客列车的级别，就是由车次开头的字母来代表的（部分是纯数字），这些字母，主要有G、D、C、Z、T、K、L、Y等等。
字母
级别
G字头高速动车组旅客列车
D字头动车组旅客列车
C字头城际旅客列车
Z字头直达特快旅客列车
T字头特快旅客列车
K字头快速旅客列车
L字头临时旅客列车
Y字头旅游列车
知识点来啦
在读法上，这些车次开头的字母并不能当作英文字母来读，这些字母实际上是汉语拼音的首字母，像“G”取自高铁的“高”，“Z”取自直达的“直”。因此火车字头的正确读法是，“G”读“高”、“D”读“动”、“C”读“城”、“Z”读“直”、“T”读“特”、“K”读“快”、“L”读“临”、“Y”读“游”。
G字头
G字头是指高速动车组旅客列车。“G”读作“高”，念法为“高X次”。
G字头，是在高速铁路上开行，最高运行时速在300～350公里级别的车次。
D字头
D字头是指动车组旅客列车。“D”读“动”，念法为“动X次”。
D字头，最高运行时速一般在200～250公里，有的在高速铁路上开行（设计时速250公里的高速铁路通常开行“D”字头），有的在设计时速200公里左右的快速铁路上开行，还有些是在改造后的既有线上开行。
C字头
C字头是城际列车。“C”读作“城”，念法为“城X次”。
这类列车可以在城际铁路线上营运，也能在区际铁路线或干线铁路线上营运，速度有快有慢。
Z字头
Z字头是直达特快旅客列车。简称直特，“Z”读“直”，念法为“直X次”。
这类列车最高运行时速160公里，均为空调列车，大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，在行程中一站不停或者只停一些特大站。
T字头
T字头是特别快速旅客列车。简称特快，“T”读“特”，念法为“特X次”。
这类列车最高运行时速140公里，均为空调列车，跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。
K字头
K字头是快速旅客列车。简称快速，“K”读“快”，念作“快X次”。
这类列车最高运行时速120公里，95%以上为空调列车，一般经停地级中心或重要的县级中心，也有少量直达。
L字头
L字头是在客流高峰开行的临时旅客列车，简称临客，“L”读“临”，念法为“临X次”。
这类列车多在春运、暑运、国庆长假等高峰期加开，一般停靠县级市和大部分县级车站。
Y字头
Y字头是旅游列车，为旅游而开设的列车，“Y”读“游”，念法为“游X次”。
纯数字
铁路开行的列车当中，除了以字母开头的车次外，还有一部分是没有字母的，它们一般都是由四位纯数字组成，这类纯数字的车次都是普通旅客列车，直接读车次数字。
这类列车停靠大部分车站。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受沿线旅客欢迎
2、火车是什么字母开头：火车前面开头字母代表什么
大家可能不知道火车都是有编号的，火车编号面开头字母代表什么呢？一起来了解一下我们常见的火车编号吧。
常见的火车编号
G字头是高速动车组列车,简称高铁,G是"高"的拼音首位字母。
D字头是动车组列车，简称动车，D是“动”的拼音首位字母。
Z字头是直达特快列车，Z是“直”的拼音首位字母。
T字头是特快列车，T是“特”的拼音首位字母。
K字头是快速列车，K是“快”的拼音首位字母。
数字“0”开头是空车体返回列车，不承运旅客。
纯数字火车一般来说就是普快（普通快速列车），有些甚至没有空调，绿皮车（譬如现已停运的2188），一般来说现在都是有空调的啦，譬如2186 就是一列南昌开往杭州的 新空调普快。001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次。此类列车运行时间较长，但是如果合理安排，纯数字的列车还是可以选择的。
普通旅客慢车，1997年全国铁路第一次提速后出现的车种)、普通旅客列车(普客，也称为慢车)一起，被称为普速车(相对于普通动车组列车或高速动车组列车)。普通旅客快车的车次编排规则为：1XX：跨三个或以上数量铁路局的直通旅客快车；2XX：跨两个铁路局的直通旅客快车；3XX、4XX：铁路局管内普通旅客快车。旅客列车车次的数字部分已升级为四位数，其中：1001—1998为跨三局及以上车次，2001—2998为跨两局车次，4001—5998为管内车
快速旅客列车。
这类列车由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况。
通勤列车的部分车次在6001--7598之间的普客列车（俗称“慢车”、“站站乐”）兼带有铁路职工通勤功能，甚至通勤功能占主要功能。这多见于铁路尚不发达的地区，如怀化--塘豹的7269/7270次列车，这类列车对外公布的运行区间也时有短于实际的运行区间的情况，部分停靠点也是没有站房设施的乘降点。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。
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