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- 1、青岛入列国家级都市圈，铁路交通上还有哪些差距？
- 2、青岛是几线城市
1、青岛入列国家级都市圈，铁路交通上还有哪些差距？
青岛作为计划单列市，副省级城市，山东经济最强市，理应打造一个强大的青岛都市圈，虽然在地铁方面有了很大的突破，但是在高铁及市域铁路方面却有很大的短板。
★高铁方面： 目前为止，青岛主城区没有一寸350高铁，作为青岛最大的高铁站-青岛北站更是没有350高铁引入。
①青岛往西、西北方向：目前津潍高铁已开工，济青高铁已通车，但终点站只在红岛，要想进入市内的青岛北站，仍然需要走青连铁路，时速非常慢。建议将济青高铁由红岛站继续延伸到青岛北站，这样会更进一步的拉近潍坊方向与青岛市区的距离。
济青高铁红岛至青岛北段规划
②青岛往西南方向：青岛至京沪辅助通道联络线即将开工，往临沂，合肥，华中，华南，西南都将非常方便，但起点是洋河口站，同样离主城区较远，另外作为去往上海也并非首选，毕竟还是比较绕。
③青岛去往上海方向：首选仍然是沿海通道，但青盐铁路级别很低，客货混跑时速最高200，青岛~日照段甚至只能跑到160，所以应尽快规划修建青盐350客专：青岛北站~(跨海)黄岛站~青岛西站~……连云港……盐城，使沿海通道客货分离还是非常有必要的，既能进一步拉近青岛与上海之间的距离，还能使青二联络线经青岛西站跨海至青岛北站，更是让日兰高铁可以从日照以350速度直达青岛北。
青盐高铁青日段(含跨胶州湾段)规划
所以，青盐高铁(含青岛北至青岛西跨胶州湾部分)让青岛解决了主城区(青岛北站)去往西南合肥方向、沿海通道上海方向、经日兰高铁郑州方向，三个方向的快速直达。
青岛北站对外350高铁规划
④青岛往东北和北方：即烟台威海大连方向，目前，青烟威城际已通车，设计时速250，后期应修建青岛~烟台~大连的350高速铁路，及青岛东~海阳高铁联络线，在海阳经莱荣高铁直达威海。
以上青岛北站将有三条350高铁接入，建议将青岛北站现有8台18线扩建为13台29线。
青岛北站扩建规划
★市域铁路方面：青岛也曾提出过至海阳、高密、日照，平度，莱州等的市域铁路或城际线，但没有看到实质性进展，这一点已落后其他都市圈很远，打通至周边城市的一小时通勤至关重要，这是都市圈内部必不可少的。
最后，希望青岛都市圈在交通方面跟上节奏，尽快获批国家级都市圈！
2、青岛是几线城市
新一线
青岛是新一线城市，是国务院批复确定的国家沿海重要中心城市、国际性港口城市，也是山东省经济中心、滨海度假旅游城市、国家重要的现代海洋产业发展先行区、东北亚国际航运枢纽、海上体育运动基地，一带一路新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点。
青岛（简称青），旧称“胶澳”，别称“琴岛”、“岛城”，隶属山东省，是世界啤酒之城、世界帆船之都、全国首批沿海开放城市、国家卫生城市，被誉为“东方瑞士”，因古代渔村青岛得名。
根据第一财经·新一线城市研究所发布《2020城市商业魅力排行榜》，青岛属于新一线城市，排名在第十三位。
青岛为什么能跻身新一线城市？
从名气上看，青岛是中国的名星城市之一；从经济实力上看，青岛一直名列前茅，根据2019年GDP总量，在全国城市中排名第14位，在山东16市中排第一位，2010年前后，青岛曾跻身10强。2019年，青岛的GDP总量为11741亿元。同时，青岛是中国有名的“品牌之都”，海尔、海信、青岛啤酒等都是行业领军者。
从上榜新一线的城市看，基本上都是GDP总量在全国排名靠前的城市。青岛与苏州、东莞、宁波是非省会上榜的城市。其中青岛和宁波都是计划单列市、副省级城市，而苏州、东莞是仅有的2个普通地级市。
2019年青岛的人均GDP和人均可支配收入分别为124282元和45452元，在全国各城市中排名比较靠前。2019年，按国际上通行的人均GDP达到2万美元即可视为发达经济体的标准，中国共有14个城市跨过了门槛，青岛人均GDP折合成美元为1.78万元，离发达经济体的标准已经不远。
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