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1、手动还是自动，到底谁才是真爱，盘点常见的那些变速箱
关于在变速箱方面，一定也存在着很大的争议，就从基本的自动挡和手动挡车型说起，有的人喜欢自动挡的方便、快捷，在日常使用起来则更加的简单；而有的人又觉得手动挡才是最好用的，一方面是因为手动挡有着极高的操控感，可以再频繁的换挡中享受来自手动挡的快乐。
不过，手动挡车型与自动挡车型相比起来表现的较为复杂，尤其是在城市道路中发生拥堵时，频繁的换挡又让你失去了对它的一切幻想。那么，下面就来看看这些常见的变速箱到底有着怎样的表现。
首先来看最传统的手动变速箱，作为一款急需操控技术的变速箱，它也随着时代的发展渐渐的退出了日常家用车。不过，还有着不少品牌在上市新款车型后还将手动挡传承下来，目前市面上常见的手动挡车型搭载的是5挡/6挡手动变速箱，并且手动变速箱的传动效率相对来说要比自动变速箱的传动效率更高，不过它的高是非常依赖驾驶者的驾驶技术才能显得它更高。当然，它的缺点也很明显，就是开头说到的在堵车情况下的频繁换挡，以及频繁的使用离合器，相对来说也比较废脚。
接下来看的这款使CVT手动变速箱，它是日系车最常用的一种变速箱，也被称为具有无数个挡位的无级变速箱，并且这款变速箱在行驶过程中表现的非常平顺，而且它的体积较小、重量也相对较轻，也有着不错的燃油经济性。不过，CVT变速箱的传动带容易损坏，并且不能承受较大的扭矩，所以也导致很多大排量的性能车并没有采用这款变速箱，而是选择了能够承受更大扭矩的AT变速箱。
手自一体变速箱，它也被简称为AT变速箱，该变速箱的技术表现相对来说是最成熟、稳定的变速箱，同时它的结构也是最复杂的一种。AT变速箱相对来说可以承受更高的扭矩，所以通常会在一些大排量高性能的车型当中见到AT变速箱这一配置。当然，生活中并没有十全十美的事情，作为技术最为成熟的它一样有着较多的缺点，首先就是对速度变化的反应较慢，没有手动变速箱来的灵活；其次就是有着较高的油耗；还有就是它的结构较为复杂，从而也导致它在维修过程中较为困难，并且费用也随之升高。另外就是，如果汽车因为车内电瓶的原因不能启动车辆，是不可以采用推车或者拖车的方法启动的。
双离合变速箱，这款变速箱又名DCT变速箱，而双离合变速箱又分为干式以及湿式两种，也是大众以及奥迪品牌常用的变速箱类型。这款变速箱是基于手动变速箱但又不属于自动变速箱的一种，也可以简单理解为一个离合器对应奇数档位，另一个离合器对应偶数挡位，在挂入一个挡位时，另一个离合器就会及时的对应好下一个要切换的挡位，不过正是因为这样的工作原理也导致DCT变速箱有着较为明显的换挡顿挫感。除此之外，双离合变速箱的内部结构也同样较为复杂，但是相比CVT变速箱而言，它的体积以及重量并没有增加多少。值得一提的是，湿式双离合变速箱是由一大一小两组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，所以相对来说湿式双离合的结构要比干式双离合的结构有着更好的调节能力以及优异的热熔性，从而传递出更大的扭矩。
总结
综上所述，其实我个人也是比较钟意手动变速箱，因为它在行驶时的换挡过程中能给我带来太多的驾驶乐趣，只有驾驶着手动挡才能体会到真正的快乐，不过这也是在不堵车的前提下。CVT变速箱则是有着更为平顺的换挡表现，更低的油耗也使它成为了经济实用的首选，更适合在市区行驶频率较大的人群；AT变速箱则是能够承受更大的扭矩，并且它的整体表现更好，同时也具备了多个变速箱的优势；最后的双离合变速箱，则是适合经常跑高速或者国道路段的人群，当然还是优先选择湿式双离合。总的来说，这些变速箱都有着不同的优缺点，具体怎么选择还是因人而异吧，那么说到最后这些变速箱当中，哪款才是你的真爱。
2、cvt是手动还是自动
自动
CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，操作上类似自动变速箱。
市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
当然CVT变速箱也不一定就是最好的，有着显著的优点，也相应的有自己的缺点，所以在选择的时候，主要还是看客户自己的需求。
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。
4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。
5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。
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