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关于【CVT和ECVT有什么区别】，ecvt与cvt的哪个好，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、你的CVT变速箱用对了吗？绝对的干货，关乎你的爱车变速箱寿命
- 2、CVT和ECVT有什么区别
1、你的CVT变速箱用对了吗？绝对的干货，关乎你的爱车变速箱寿命
为什么国内一直有传言CVT故障率高，而国外CVT就没有这么多问题呢？
CVT变速箱结构简单零件少，本应故障率低才对。今天我来讲讲一共分为两点，耐心看完都是干货！最后会插入ECVT的相关内容。第一保养手段不专业，不及时，在国外CVT变速箱保养的常规操作是：每次更换变速箱油的时候，都是要拆下油底壳进行清洗里面的磁铁，然后循环机彻底更换，同时更换变速箱滤芯，而国内只有专业的汽修店才会这样做。因为磁铁上是可以吸附的铁粉是有限的，铁粉过多，无法吸附的情况下，多余的铁粉会游离在变速箱油液中，当变速箱高速运转时会对变速箱产生“风化式磨损”，记住这个概念“风化式磨损”。发动机既有里面的铁粉过多，也会造成这个磨损。
CVT变速箱的结构，决定了它的工作方式是两个锥形盘通过油液实现收紧和张开，从而可实现可变速比，也就是无极变速。油液如果严重衰减，铁粉过多会导致你大脚油门时，锥形盘无法及时夹紧钢带造成打滑并磨损，建议CVT变速箱的最佳保养周期是2年或4万公里。AT变速箱的保养周期比CVT变速箱要长，别抬杠！我只是建议，车不是我的。日本那边CVT变速箱换出来的油是比较浅色的，如果你的变速箱油换出的颜色比较深甚至呈现黑色的，要么是变速箱油液品质不行，要么就是长时间没有更换。
第二使用方法不当，CVT变速箱建议起步时的转速低于3000转，跑起来倒无所谓，前提是你的爱车按时保养的情况下。当然CVT变速箱也在逐步升级，比如凯美瑞的CVT变速箱，起步的时候是用齿轮，跑起来采用钢带，而本田和日产的新车型开始使用钢链，钢链的强度远大于钢带，并且新天籁2.0TCVT变速箱还经过特殊加强，虽说如此但CVT车依然不适合暴力驾驶，就像你让长跑运动员去跑短跑成绩不差，但终归不合适。CVT的优势就是省油、平顺、舒适。 没有完美的变速箱，只有最适合的变速箱，只有你懂车才能选到适合你的变速箱。
另外ECVT虽然名字里有CVT，但他的工作原理和CVT有天壤之别,CVT的优点它都有，CVT的缺点在它身上不明显，同时ECVT用的是AT变速箱的油，不是CVT变速箱油，千万别用错了。
2、CVT和ECVT有什么区别
ecvt与cvt的区别是什么
ECVT是集成电机的混动变速箱，结构与CVT完全不同。CVT用在定义变速箱与传统的AT对比可以理解为无级变速，所以中文释义为无级变速器，理论上能实现没有固定传动比的变速箱都可以这样称呼。
ECVT与CVT主要有以下几点区别：
一、结构上的区别；
CVT的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。
ECVT的结构就简单多了，它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，就是一组行星齿轮和两个电机组成。
二、工作原理不同；
CVT技术中，2号电机担任起步，低速驱动，混动驱动；1号电机主要担任启动发动机和发电工作，发动机大部分情况下是不直接驱动车轮的。发动机连接行星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈与动力输出轴连接。
ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，所以它实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构，所以又被称作PSD，即Power Split Device， 丰田 官方给出的定义是“动力分配器”，而不是“变速器”。
三、动力方案不同；
ECVT是丰田强混合动力方案的电传动机构，由两个电机和一组行星齿轮构成，既能实现电力驱动，又能实现无极变速，还能进行能量回收；
CVT指普通机械式的无级变速器。
（图/文/摄： 张黄彬） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7
ecvt与cvt有什么区别
ECVT与CVT的区别如下：
不同的结构，工作原理，工作原理等。
1.结构差异
CVT的结构主要由两组皮带轮(主动轮和从动轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行器(阀体和油路)、传感器和控制计算机组成。组成比较复杂，钢带承受扭矩有限，只能在小型车辆中作为传动系统使用。ECVT的结构要简单得多。它没有传统变速箱系统中的离合器、变矩器或齿轮轴组这样复杂的机构，而是由一组行星齿轮和两个电机组成。
2.工作原理不同。
在CVT技术中，2号电机作为起步、低速驱动和混合驱动；1号电机主要用于启动发动机和发电。大多数情况下，APP engine并不直接驱动车轮。发动机与卫星架连接，1号电机与太阳轮连接，2号电机与外齿圈连接，外齿圈与动力输出轴连接。ECVT不仅传递动力，还耦合发动机和电动机的能量，实现动力输出。所以其实就是一套动力组合系统，是专门与混合动力汽车匹配的动力分配机构。
3.不同的电源方案。
ECVT还可以通过集成电机实现无级变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两个马达，没有离合器或液力变矩器。电动机可以耦合发动机的动力输出并提供电动机的动力输出。实际上，ECVT不是传动元件，而是动力元件，准确地说是动力分配器。CVT是指普通的机械式无级变速器。
ecvt和cvt有什么区别
ecvt和cvt的区别是：结构上的区别、工作原理不同、动力方案不同。
一、结构上的区别
1、CVT的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）、油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。
2、ECVT的结构就简单多了，它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，就是一组行星齿轮和两个电机组成。
二、工作原理不同
1、CVT技术中，2号电机担任起步，低速驱动，混动驱动；1号电机主要担任启动发动机和发电工作，发动APP机大部分情况下是不直接驱动车轮的。发动机连接下载星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈与动力输出轴连接。
2、ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，所以它实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构。
三、动力方案不同
1、ECVT通过集成电机同样可以实现无极变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两台电机，没有离合器或液力变矩器，通过电机实现耦合发动机的动力输出并且提供电机的动力输出，ECVT实际并不是传动元而是动力元，准确的说法是动力分配器。
2、CVT指普通机械式的无级变速器。
以上内容参考 百度百科-无段自动变速器、百度百科-CVT
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