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- 1、丰田第五代THS发布：玩了25年的混动，最终活成了比亚迪的样子？
- 2、丰田油电混汽车有哪些：丰田油电混合汽车有哪几款
1、丰田第五代THS发布：玩了25年的混动，最终活成了比亚迪的样子？
近日，丰田正式发布了第五代THS II双擎混动系统。要知道，丰田的这一套油电混动系统已经发展了25年了，历经四次换代。作为油电混动技术的鼻祖之一，丰田算得上是“混动专用发动机+前桥双电机”技术方案的开创者，在如今的新能源时代，它还能引领市场吗？今天，咱们一起来看一下。
1.更换锂电池，轻量化程度更高
在第五代THS系统中，丰田终于把用了二十几年的镍氢电池更换为了锂电池。据官方宣称，全新开发的锂电池系统实现体积缩小34%的小型化和重量降低44%的轻量化。
其中，1.8L三电系统减轻13.3kg，综合功率提升12%；2.0L三电系统轻量化超21kg，综合功率提升6%。
从新能源发展的潮流来看，锂电池是当前的主流，虽然镍氢电池性能稳定、安全，但难以继续满足丰田对电动化的要求。锂电池能量密度更高，能够有效降低自重，同能量的电池包体型更小，更有利于布局，所以轻量化一定是第五代THS的一大亮点。
2.电机&电控升级，动力性能更强
以往丰田THS为了保证平顺性和经济性，通常以牺牲动力性作为代价。如今在锂电池的加持下，丰田第五代THS迭代出高功率的电机。高转速电机能量损耗降低19%，输出功率有大约30%左右的提升，实现“强电机”驱动。这也意味着，在电驱动的工况下，第五代THS有着更强的动力，在高转速下能效表现更好。
而在动力控制单元方面，整体轻量化17%，实现了功率密度提升。在电控部分革新后，1.8L双擎综合功率提升12%，2.0L双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。
据官方称，这套第五代THS将率先搭载在新款的锋兰达双擎和凌尚双擎上。在2023年之后，丰田所有的混合动力车型，基本上都会换上这套新的混动系统。
整体来看，第五代THS没有在结构上进一步优化，更多是从电池、电机和电控每一个部件上做出了升级，可以看出这套系统在丰田的调校下，已经接近“最优化”了，要继续提升性能，只能靠“更下本”的升级。
而且，第五代丰田THS还肩负着“转型”的重任，通过对机电耦合系统进行改造，以便更好兼容插电式混动，或者带后桥电机的电四驱系统。
不过，这样的性能参数，对于国产新能源领军品牌—比亚迪来说，似乎就像标配一样寻常。类似的宣传点，早几年比亚迪已经宣传过很多了。尤其是比亚迪主打的DM-i超级混动，不仅节油，动力性能也不弱，最关键是其产品价格已经下探至主流燃油车的水平。而丰田油电混动则成为了对标，甚至“被打败”的对象。
如今的THS系统，加大电池容量并增加一个可充电装置，就是插电混动；扩大电池容量并去掉发动机和油箱，就变成了纯电动车。虽然进可攻退可守，但丰田仍然难以舍弃其在燃油领域的“丰硕”成果，虽然在几种路线中都有涉及，但其重心依然是通过“电”为内燃机服务好。
2、丰田油电混汽车有哪些：丰田油电混合汽车有哪几款
丰田油电混合汽车有哪几款
丰田油电混合汽车有雷凌、卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放、亚洲龙、威兰达等。
其中雷凌这款车是国内最畅销的车型之一，相对于兄弟车型卡罗拉，给人感觉并不老气，在整个A级车市场，雷凌是家用车的最佳选择之一。
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
丰田油电混合汽车有哪几款？
丰田油电混合车型中值得购买的有丰田亚洲龙、凯美瑞混合动力版、卡罗拉双擎、雷凌双擎、普锐斯。详细介绍如下：
一、丰田亚洲龙：
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。
第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹；仪表盘两侧为传统的指针式设计，中央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm，轴距为2870mm，风阻系数为0.27Cd。
二、凯美瑞混合动力版：
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。
三、卡罗拉双擎：
COROLLA HYBRID卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。
车身尺寸：车身长度为4630mm，宽度为1775mm，高度为1485mm，轴距为2700mm。
丰田独有的GOA车身能够有效吸收碰撞能量，保护座舱空间，同时全级别均配备前部、侧部、帘式6个SRS空气囊，实现多面保护。
四、雷凌双擎：
雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。
雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。
五、普锐斯：
锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统的进步，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率。
在减速和制动的情况下，回收系统会将电动机改变成发电机，从而把车辆的动能转换成电能储存起来，这一特性适用于交通拥堵状态下车辆不断地起步停车。在加速和上坡的情况下，需要充足的动力，此时发动机和电动机同时工作提供更高的动力输出。
丰田油电混合动力汽车有哪些
【太平洋汽车网】丰田油电混合动力汽车有：普锐斯(Prius)混合动力车，丰田凯美瑞和卡罗拉双擎三种。
丰田普锐斯简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。
通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。
卡罗拉双擎前脸与普通版有明显的区别，它采用单幅银色饰条链接两个大灯，并采用蓝色标志。下格栅也是采用贯穿式设计，并用非常受欢迎的镀铬饰条勾勒出轮廓，视觉上拉宽了车体，更显档次。前大灯的侧面还带有混合动力的标识，并在灯眉处用蓝条进行修饰，细节彰显匠心。
凯美瑞相对于纯电动汽车依托充电设备、续航里程等限制问题，油电混合动力则在机动性上尤为突出，电力的生成与释放完全无需外界的帮助，一台汽油引擎、一台电机、一组蓄电池、外加一块智能CPU，它可以使车排放更低、跑得更远，同时在动力性方面甚至超出了相同质量、相同排量的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
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