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关于【大众江淮首款电动SUV曝光你不想点开看看长啥样】，大众江淮第一款纯电动suv，今天小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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- 1、没有大众车标，江淮大众首款电动SUV想靠什么竞争？
- 2、大众江淮首款电动SUV曝光你不想点开看看长啥样
1、没有大众车标，江淮大众首款电动SUV想靠什么竞争？
提及大众，我们第一时间能反应出来的就是上海大众和一汽大众了，顶多还能接受进口大众，但是如果在中国还有第四种大众出现，你会不会感到惊讶？近日，宣传了很长时间的江淮大众第一款SUV终于下线了，因为有上汽大众和一汽大众的存在，所以江淮大众只有纯电动车型，而下线的第一款也就是一款纯电动SUV。
本来在国内好不容易能够看到除了上汽大众和一汽大众以外的第三款国产大众是一件让车迷高兴的事，但在我看到实车的第一眼，说实话，有一点点小失望，失望的第一点就是没有大众车标，说认真的，大众车不挂大众车标，那可能竞争力要下降一半，就像斯柯达很多车型基本和同级别的大众保持一致，但竞争力也是远不如大众是一个道理，敢问在中国，这个标志的江淮大众车型，有几个大众车迷会买单？甚至很多人根本就不认识。
当然了，对于车标的失望仅仅只是第一点，毕竟车标这种形式化的东西通过日后的宣传就能弥补回来，但接下来对于这辆车的失望可能就是真的失望了，首先是外观颜值方面，可以看到，除了前脸采用封闭式的设计拥有独特的辨识度以外，整个车身造型看起来其实就和江淮瑞风S2基本保持了一致，你开这辆车出去说你是开的大众，可能大多数人都不会相信，在上汽大众和一汽大众那里，我们只能体会到浓浓的大众家族化设计，但在江淮这，首款电动SUV却直接采用了江淮的车型外观设计，实在让人有些唏嘘。
如果整体的车身造型相似也就算了，可以理解设计师想简单的偷个懒，但是作为一款纯电动车型，设计师居然还在尾部保留了燃油车型的加油盖设计，如果要是充电口在这真的还能理解，但充电口在车头啊，说这是设计？我好像更认为是一种偷懒。
但你以为只有车身造型这么简单？江淮大众的首款电动SUV和瑞风S2以及前不久江淮推出的iEV7S尺寸完全保持了一致，车身长宽高分别为4135mm x 1750mm x 1560mm，轴距2490mm，且不讨论这个尺寸在内部的空间如何，和江淮其他两款车一模一样的尺寸，这意味着底盘平台也基本就是江淮提供？作为纯电动车型，本来就已经没有了发动机和变速箱两大汽车最核心的元件，现在连底盘也基本是江淮提供，那么此款江淮大众，大众的技术点在哪？
说完外观，再到内饰，上图是江淮大众首款SUV的内饰图，而下面这张则是iEV7S的内饰图，可以看到，在大致的布局方面两个内饰基本保持了一直，只是在细节有微调，感觉和外观的微调如出一辙，看完内饰是否基本可以确定江淮大众首款SUV其实是江淮的这款iEV7S换壳？
最后再到动力方面，具体的动力参数咱们就不多说了，作为纯电动SUV咱们来说说这辆车的续航里程，现在大家得到的消息是这辆车的大致续航里程将在300公里左右，说到这个续航里程那就相当的巧合了，江淮iEV7S的续航里程也达到了280公里，果然是出自一家厂，不仅外观内饰像，连续航里程也同样那么像。
到这，我是否可以下一个结论：江淮大众首款SUV不仅没有大众车标，连大众的其他元素可能也很少能看到，这样的SUV消费者能买账吗？最后补充一下，江淮大众首款SUV的名字叫做思皓E20X。
2、大众江淮首款电动SUV曝光你不想点开看看长啥样
大众江淮首款电动SUV曝光你不想点开看看长啥样？
有媒体获得了一组江淮大众首款纯电动车的路试谍照。新车定位为小型SUV，预计2018年正式亮相，未来将在江淮大众共同投资的合肥工厂投产。
通过前脸的伪装，我们可以隐约判断出这辆车的转向灯是L型的，使用的是LED光源。侧面设计有凸起的线条，后门玻璃下方设计有一个小角落。车尾有厚厚的伪装，看不到更多的特征。我们可以注意到方向盘上采用了JACLogo，JAC大众将来可能会被采用。S全新徽标。■国家审查江淮大众的SUV在外观和内饰设计语言上与江淮车型相似，包括齿轮把手，都是江淮目前电动车中的配件。当然，模型还在调试阶段，很多信息还不确定。
刘海先生隐约觉得，这款车的定位还是集中在低端市场，但大众肯定会给江淮带来品质提升。
江淮全新旗舰SUV嘉悦X8设计图曝光 外观运动 主打6座车型
近日，江淮官方发布了全新SUV——嘉悦X8外观设计草图。据了解，作为江淮乘用车3.0时代的新品，嘉悦X8以“简约·平衡”为设计理念，定位中大型SUV，主打6座车型，还提供5座和7座等多种座椅组合。
引擎盖上的棱线，日间行车灯弧线，以及前大灯和进气口等元素的轮廓线，在格栅中心形成聚集的视觉效果，增强了前脸的整体感。在车头两侧来看，新车还搭配有LED光源的头灯，点亮后有着极高的辨识度和视觉效果。车身侧面，新车搭配了流畅的车身线条，贯穿的车身腰线突出了细节设计的棱角。此外，新车还在车身两侧搭配了全新设计的铝合金轮圈，在视觉上带来极强的运动感。凌厉起伏的车身天际线从车头一直延伸到车尾，在尾部形成扰流尾翼，有助于降低车身升力，使车辆紧贴地面行驶，进而提高行驶稳定性。车尾部分，新车配备贯穿式尾灯组和高处扰流板，突出层次感。此外，后备箱盖、后保险杠处，均加入了线条描绘，搭配起来拉宽了尾部的横向视觉效果，整体看起来要更加宽厚硬朗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾江淮嘉悦X7：这款10万的中型SUV，让我闻到了浓浓的“德味”
在国内，SUV市场的竞争从来都是异常激烈，尤其在紧凑级到中型SUV的范畴里，“战火”燃烧最是旺盛。市场红海一片，却仍有无数厂家在该领域内不断角逐。
这也造就了哈弗H6.长安CS7
5.吉利博越等整体实力趋向“极致”的车型。然而，市场从不缺乏挑战者。在太平湖边，我所试驾的江淮嘉悦X7，便是一款有实力与众多“极致”SUV一较高下的车型。外观司空见惯却百看不厌说实话，在我第一眼看到江淮嘉悦X7的时候，并没有太过惊艳的感觉。
虽然之前已经了解到，江淮嘉悦X7的整体外观是由玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧的设计师丹尼尔操刀的，但看到它，依然没有过多的感触，似乎只是一款中规中矩的SUV。直到我走近它，从细节观察的时候，才发现江淮嘉悦X7在设计方面的不凡之处。内凹式的纺锤直瀑前脸搭配细长的大灯设计，看起来十分简洁，多少有点Jeep自由光的意思。
而下方雾灯区的“C”字设计与进气格栅结合之后，又为车辆增添了一丝运动感，整体感官和玛莎拉蒂levante有异曲同工之妙。车身侧面，仅有一条笔直的腰线贯穿车尾，门板处有大面的留白。车尾设计更是简洁，唯一引人注目的设计元素是“一体式”尾灯。
而江淮嘉悦X7的不凡之处也正体现于此。因为简洁，没有过多繁杂设计扰乱视线，反而让一些精巧的设计更加抢眼。内饰方面，江淮嘉悦X7的设计风格与外观保持着高度一致，整体简洁大方，偶尔在细节处凸显品质。
比如中控上方的流线，还有整车的内饰用料。大面积的真皮包裹、金属拉丝面板、钢琴烤漆工艺，这些提升车辆品质的用料被江淮嘉悦X7覆盖到了车内的每一处细节。凡是双手能触及的地方，几乎感受不到一丝“廉价感”。司空见惯却百看不厌，我想江淮嘉悦X7带给我的就是这种效果。
而且，设计师在车内的空间利用率方面也下足了功夫。档杆下方、扶手箱、门板上，实用的储物空间多达到29处。2750mm的轴距，也为江淮嘉悦X7提供了足够舒适的后排空间。笔者身高180cm，调整好前排座椅后，后排仍有两拳左右的腿部空间，后排座椅靠背的倾斜度也让人很舒适。
配置方面，江淮嘉悦X7更是下了血本，语音控制、L2级自动驾驶系统、手机APP远程控制、感应式电动尾门，这些本该出现在15万级车型上的配置，江淮嘉悦X7都有。而且，据厂家介绍，江淮还根据车辆的车载应用开发了智能手表，通过智能手表也可以实现对车辆的远程操作。底盘调校“五星好评”，动力与一线产品持平动力方面，江淮嘉悦X7并没带给我太大的惊喜，虽然它搭载的1.5T发动机可提供174匹最大马力与251N·m的峰值扭矩，但把它放在一款1.7吨重的中型SUV身上，加速感并不强烈。0～40km/h的状态下，车辆还算活泼，开起来轻松惬意；但进入40km/h～80km/h的时速后，车辆的积极性就消退了不少，换挡速度稍显迟缓，深踩油门，发动机会先提升转速，大概1～2s过后才会进行换挡操作。
本以为这是换挡逻辑问题，但当我把驾驶模式调成运动模式后才发现，原来是江淮为了给驾驶员提供舒适平顺的驾驶模式而刻意为之；当时速进入80～120km/h之后，车辆整体进入了一个平稳区间，不急不躁，底盘非常平稳，颇有一种“大车”风范。总体来说，江淮嘉悦X7的动力水准基本与几款主流自主品牌持平，并没有什么过于亮眼的表现。但要论底盘质感与行驶品质，江淮嘉悦X7则完全超越了这一价位的产品。
作为一家从底盘起家的车企，底盘调校从来都是江淮的拿手好戏。而江淮嘉悦X7更是江淮的巅峰之作。底盘的整体表现是浓浓的“德味”，不仅平稳，还非常紧致。
在中低速状态下经过减速带或颠簸路面时，车辆的避震系统仅需一次回弹就能细腻的处理掉所有震动，完全不会传递到车内。进入100km/h以上的高速区间后，底盘的稳定性依然非常出色，颇有一种贴地飞行的感觉，时刻都能给驾驶员足够的信心。而且，江淮嘉悦X7的静谧性也非常出色。中低速状态下，车内非常安静，即便是急加速也不会有一丝发动机噪音传递到车内。
只有进入80km/h以上的高速区间，车内才会听到一点风噪。如此优秀的NVH表现，让人很难相信它只是一款10万级的SUV车型。总结：作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，江淮嘉悦X7的表现可以说是完全超出了我的预期。
厚道的内饰用料，超出同级的行驶品质，都让我对江淮再次刮目相看。虽然动力方面表现平平，但作为一款主打舒适的家用SUV车型，我们也不能对它要求过于苛刻。没有十全十美的车型，只要亮点突出，瑕不掩瑜就好。况且，江淮嘉悦X7的指导价仅需8.98～11.98万元，不仅性价比高，还为以后留下了足够的上升空间。
说不定，江淮未来也会推出Plus或Pro版的升级车型，搭载更高级的动力总成，彻底补足短板。那时，江淮嘉悦X7可能会吸引更多人的关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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