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- 1、帕萨特、凯美瑞和君越相比,哪台车的实力最强,各自有哪些优缺点
- 2、别克君越十大缺点:想知道别克君越的优缺点有哪些
1、帕萨特、凯美瑞和君越相比,哪台车的实力最强,各自有哪些优缺点
德系大众帕萨特,日系丰田凯美瑞,美系别克丰田,这是合资品牌中端轿车的三强。
这三台车对比究竟哪款车的综合实力最强,各自有着哪些突出的缺点和优点呢?
答案可以从两个方面来找参考,其一是百车故障率,其二是典型问题投诉量;冬天百车故障率数据显示近期质量表现最好的帕萨特,数值为157,其次是164的凯美瑞和195的君越。似乎帕萨特是最省心的,不过按照2022年的全年中型轿车典型问题投诉量排名来看的话,顺序就截然不同了。
前十名为雅阁、天籁、3系、锐志、君威、凯美瑞、迈腾、君越、帕萨特和亚洲龙,凯美瑞的表现不太理想;据权威机构统计数据显示,其年度投诉量为347例,而且问题还比较严重。主要为老款车仪表台开裂、部件老化和开裂,以及发动机烧机油等。不过新款的凯美倒是还没有显现出这些问题,不过其动力差的客观事实是不能否认的。凯美瑞的燃油版提供2.0L&CVT和2.5L &8AT的选项,2.0升的版本动力低至131kW/210N·m,这个动力是无法让凯美瑞做到百公里加速突破十秒的,在中端中型轿车里的性能基本垫底;2.5版本的标准为154kW/250N·m,排量足够大了,可是动力与优秀的1.5T相比都还有扭矩不小的差距。
凯美瑞的动力实在是有些糟糕,这样的车想要节油也只能以保守的价格为前提;至于其油电混合版的动力倒是略好一点,然而该版本的混动系统还是高车速的油耗和噪音偏大的缺点。这种没有给内燃机留有前进挡的直驱架构想要合理控制高车速区间的转速,似乎只有以电机驱动为主或用增程模式才能解决,不过丰田似乎并不看好这两种技术。
这就是凯美瑞的特点,简而言之是质量还行,零部件的耐久性值得观望,选择这台车就不要对动力和操控有什么幻想了。
帕萨特的表现在榜单中仍旧优于君越,不过从典型问题来看就不一样了。
帕萨特的典型问题以变速箱电脑板故障、换挡顿挫和异响为主,看来问题还是集中于大众汽车自主研发的DSG系列双离合变速器;这个系列的变速器普遍都有类似的问题,甚至于奥迪品牌使用的部分纵置机型也不例外。不过使用双离合变速器的汽车品牌有很多,自主品牌尤其多,存在异响和控制单元故障率高的却不多;所以面对帕萨特首先要接受这个缺点,否则车子用起来可能会影响心情。
君越的常见问题以车机系统、电瓶故障和悬架异响为主,也有部分车主反映发动机也存在异响;关于变速器的评价还是不错的,通用的全新横置9AT的质量和换挡平顺性的表现是合格的。至于悬架异响也不是通病,但车机系统的体验确实一般。
重点需要讲一讲的是发动机的异响,发动机如果没有故障怎么会异响呢?
除非有特殊的设计,君越使用的是通用凯迪拉克技术的LSY-2.0T,这台发动机能通过特殊的曲轴结构实现四缸和双缸的自动切换;这是一种节油技术,不过也确实有可能带来细微的异响或顿挫感。
在四缸和双缸的切换过程中会有这种感觉,当然前提是对车辆比较敏感,这种感受与变速器的顿挫和异响不同,比较细微;至于质量还是不用担心的,这台发动机在迈锐宝、探界者、开拓者、昂科威系列、昂科旗、凯迪拉克全系车辆和GL8等车上都有应用,质量还是有保证的。
所以三车对比还是君越的综合水平高一些,只是被拉胯的车机拖了后腿;其LSY-2.0T发动机有174kW/350N·m的动力储备,比帕萨特的380TSI的功率略高一些,扭矩相同;帕萨特的330TSI-2.0T是低功率的米勒循环版本,动力要差一些,别克汽车不给发动机进行高低功率的分类,能将一种节油技术用于全系车辆也容易被接受吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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2、别克君越十大缺点:想知道别克君越的优缺点有哪些
想知道别克君越的优缺点有哪些?
作为一款上市几个月的中高档轿车,上海通用君越在市场上已经算是较为成熟的车型了。所以它得优点、缺点等都已经在实际使用中显现出来了,和帕萨特领驭、日产天籁、广本雅阁等车得的竞争中,君越靠它的优点获得了一部分费者的青睐,也因为其缺点失去了一部分潜在购买者。
和君威类似,君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少,这些“大”带来的好处就是外形大气稳重(尤其是大尺寸的轮胎,视觉效果更佳)、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。优点二:舒适性配置高。美国车强调舒适,这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点,相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸,君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。
详细的说,在已经发布的君越三款车上,电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD+DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置,这在同价位的车上是最齐全的。以23.98万的君越2.4豪华为例,比较它和直接竞争车款之间的舒适性配置。劣势:发动机变速箱技术落后上一代君威的发动机落后,2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴,每缸2气门,动力不足且油耗偏高,这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。
新的君越在这方面稍有改进,将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机,DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。总结:说到这儿,大家对君越的优缺点应该有了大概的认识:君越的优势是在它庞大的车身、宽大的车内空间已经齐全的舒适性配置,而劣势在于发动机和变速箱技术的落后,最主要的影响是导致油耗的偏高。所以说,君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车。
别克新君越怎么样?别克新君越介绍
当人们选择一辆车时,他们通常会看它的美丽外观和质量。今天,我们将介绍一款新车,别克君越。
让我们来看看。别克新君越:特点别克君越是上汽通用君越君越的垂直换代车型。保留了原厂车型大气的外观特点,同时对外观、动力和空房间进行了改进,升级了多项豪华配置。迈腾向日本竞争对手丰田凯美瑞、广本雅阁和德国竞争对手大众Novell发起全面挑战。别克君越:动力动力方面,排量3.0L的V6SIDI直喷发动机最大功率190kW/6800rpm,最大扭矩29
6.�N.m/5600rpm。2.4L发动机与新款君威相同,推动这个巨大的车身有点困难。
标配6速自动手动变速箱,提高了换挡平顺性和燃油经济性。别克君越的豪华配置升级,相信很多年轻人看到都很兴奋,各方面都提升了不少。有兴趣买这辆车的朋友可以作为参考。
今天大家就到这里。
别克君越在市场上优势怎么样?表现如何?
别克君越是上汽通用别克品牌旗下的一款B+级车型,比传统的中型车定位更高一些。此前的市场表现较好,月均销量能够达到七八千的样子。
事实上,君越这款车的产品力不仅不差,而且在细分市场中算还比较好的。君越的车身尺寸较大,5026*1866*1462mm,轴距2905mm,空间也大,不仅看起来气势足,坐起来也舒服; 2.0T发动机最大功率241匹,峰值扭矩350N·m,动力较强,并且这台发动机带有闭缸技术,油耗也不高,车主反馈市区油耗在8L左右,对于这么大的车来说,是一个不错的成绩; 当然,美系车一贯的豪华在君越上面也有体现,特别是顶配Avenir版本,家用舒适,商用也不会跌面子。 所以,君越的实力是不差的,再加上其终端还有几万的优惠,进一步提升了产品吸引力。但是,2018年以来,中型车市场的主流车型都迎来了换代,凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁都进行了产品革新,亚洲龙也正式上市。也就是说,君越面临了更大的竞争压力,市场份额受到了挤压。 同时,在市场行情不好的时候,别克选择了用降价保销量,旗下车型都有着大幅度的优惠,这让品牌价值受到了一定的影响,而中型车很大程度上要倚靠品牌价值支撑,君越这种B+级车更是如此。所以,多种因素之下,别克君越的销量出现了下滑。
别克君越在市场上优势怎么样?表现如何?君越定位是一款中型车,竞品车型有福特金牛座、亚洲龙、雪铁龙C6等,车身尺寸相比主流B级车要大一圈,价格方面具有一定优势,君越这款车主打舒适性,配置非常丰富,动力表现突出,同时车内做工用料扎实,同级别为数不多采用电子档把的车型,性价比还是非常高的,2019年全年累计销量3.99万台,月均销量3000多台,销量不高也不算低。 君越价格方面优势比较明显,以2019款28T豪华版为列,指导价23.98万,目前市场有4.5万左右优惠,实际裸车价19.48万,加上购置税17239,保险6950,车船税480,上牌500,全款落地价219969元。动力方面 也是非常值得一提,君越搭载了一台2.0T可变缸发动机,最大功率241马力,最大扭矩350牛米,匹配9AT变速箱,百公里加速仅需7.5秒,动力表现在同级别属于比较领先的,动力参数超过了大众2.0T高功率版,实际加速表现感觉换挡非常顺滑,换挡有节奏感,深踩油门推背感很强,中后段动力储备充裕,舍得给油不会令人失望。
底盘调教软硬适中,悬挂支撑有力,过滤颠簸从容得体,同时又有一定的路感,过弯姿态优雅稳定,操控性以及舒适性都是可圈可点。外观方面 君越大气稳重,同时又不失 时尚 感,家族式中网辨识度极高,镀铬条与大灯融为一体显得颇为精致,车身侧面超过5米的车身视觉效果极为修长,车身姿态低矮,运动感十足,尾部紧凑性感,贯穿式的镀铬条很显档次,上扬的尾翼以及双边单出排气运动气息浓厚。内饰方面给人感觉豪华感很强,环抱式的驾驶舱布局简洁大方,大量的软性皮革搭配烤漆面板装饰质感不俗,内嵌式的8英寸中控屏视觉效果出色,同时支持手机互联映射,电子换挡杆凸显档次感。
总得来说别克君越整体产品力还是非常突出的,内饰豪华,动力强劲,配置丰富,乘坐舒适,空间宽敞,车内静谧性一流,操控性能不弱,20万的价格里个人觉得君越还是非常值得购买的。 君越应该是别克轿车里旗舰车型了,定位于B+级车型,面向城市中产阶级消费群体,但由于通用的品牌一直都是以大幅降价促销量造成了以上打下局面和大众双雄和日系三剑客抢市场,只是可惜君越的市场表现并不尽如人意,现在销量也就三四千的样子。个人感觉君越的优势有 1,豪华的内饰,可以说别克在同级别中内饰设计和用料方面绝对是下血本的,手摸到的地方基本都采用软包,真皮方向盘,真皮座椅等等。想比较大众一成不变的内饰设计和日系车的居家简约内饰,别克君越内饰绝对领先对手。
2,空间方面和行驶品质。新君越车身5026*1866*1462轴距更是达到了2905mm,空间方面已经不是够用而是很富裕了。而且,别克君越的隔音降噪做的也比较不错,全系标配的主动降噪技术,主动悬挂系统也提高了舒适性。 3,发动机技术方面也是领先的,其搭载的可智能变缸发动机也是通用最新的第八代2.0T发动机。
智能变缸技术分为四缸澎湃模式,四缸高效模式,两缸经济模式,极大提高了燃油经济性。其中最大功率达到241马力,最大扭矩350nm,百公里加速7.5s。这一款发动机可是集合了通用最新的技术,主动热管理系统,可有效缩短发动机暖机时间。单缸最优就是每一个气缸可以做到单独进入电控。
与之匹配的9AT变速箱表现也不错,市场也没有反映什么大的问题。作为一款中型轿车,别克君越在市场中的口碑和人气都很高,不过其竞争压力也不小。与同级别的大众迈腾,帕萨特等车型相比,别克君越更加偏重于年轻化和商务化,比较符合年轻人的审美。
那么别克君越在市场上的表现究竟如何,与同级别车型相比又有着哪些优势呢?首先在外观方面,别克君越采用的是全新的家族式设计,横贯式镀铬饰条的设计很有辨识度,两侧锐利的LED大灯组和下方的“L”型大灯相互呼应,让整辆车的线条感变得更强,整体看上去也更显年轻运动。超过5米的车身长度十分奢华霸气,2905毫米的轴距让车内空间十分宽敞,在同级别车型中也有着很强的竞争力。其次在动力方面,别克君越搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率可以达到241匹马力,同时匹配9挡手自一体变速箱。
虽然在售车型仅有这一种动力组合,但是这样的动力参数无疑可以满足大多数用户对于动力的需求。最后在配置方面,除了搭载基本的胎压监测,ESP系统,并线辅助,倒车影像,定速巡航等配置之外,君越高配版车型还搭载了可变悬架功能,也就是悬架的软硬度调节,可以满足用户在多种情形下和路况的需要。另外,中高配版车型搭载了GPS导航系统,道路救援呼叫以及车载电话等功能,为了保证用户的舒适性,还加载了PM2.5过滤装置和车载空气净化器。综上来看,别克君越整体的性价比还是很高的,而且作为一款合资中型轿车,其厂商指导价格也仅为22.98万元-28.98万元,在中型车当中优惠幅度很大,虽然近期销量受到了一定的冲击,但是如果能够积极尝试新的营销方法和策略,别克君越的潜力还是很大的。
别克君越是一款特点比较鲜明的车型,这款车有着非常明显的优势,也有着比较明显的缺点,因此市场表现并不算特别出色。 从四月份的销量数据来看,别克君越排在美系轿车的第四名,月销量为5299辆,这个销量数据其实并不算出色,因为同级别的大众帕萨特和本田雅阁等车型的销量都是过万的,不过这个成绩也并不算差,因为君越的定位还是要略高一些的。 别克君越属于合资中型轿车,但是这款车的定位比君威更高,同时也高于目前市场上主流的合资中型轿车,因为君越的尺寸更大一些,这款车的车身长度超过了5米,轴距达到了2905mm,所以这款车有着更加宽敞的乘坐空间,车内也显得更有高级感一些。
君越的优势就非常明显了,首先就是这款车的尺寸有着越级的水平,空间表现十分出色,其次是这款车的用料比较厚道,车内大多都是皮质覆盖,高级感出众。再者就是君越全系都是2.0T发动机+9AT变速箱,动力水平超过了大部分同级别车型。 君越的缺点主要集中在油耗高、发动机噪音大等方面,另外君越的9AT变速箱的表现也不是特别优秀。由于君越销量不是特别高,所以这款车的保值率表现也不如主流的合资中型轿车。
君越(Lacrosse)是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车,它的定位是在君威和荣御之间,主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置,占据国内中高档车市场的重要一席。 上海通用别克LaCROSSE君越,集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身,携前沿 科技 的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感,豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。
君越是纯正的美国车,其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。LaCrosse。
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